Bị kẹt động cơ trong xe - cách nhận biết và phải làm gì?

Thiết bị càng gần bị phá hủy hoàn toàn thì càng dễ nói rằng các triệu chứng có nghĩa là động cơ bị kẹt. Tại sao? Sự khởi đầu là ngây thơ và thường trùng với các trục trặc khác. Do đó, thường không có thợ máy nào có thể biết khi nào toàn bộ quá trình bắt đầu. Tuy nhiên, người ta biết làm thế nào điều này có thể được ngăn chặn. Hãy tìm hiểu để bạn không bị đe dọa khi phải đại tu bộ phận truyền động!

Kẹt động cơ là gì?

Nhiều thành phần của khối xi lanh được làm bằng kim loại. Đây là những bộ phận thực hiện chuyển động quay hoặc chuyển động qua lại. Tất nhiên, chúng không chạm vào nhau, vì có một lớp màng dầu giữa các bề mặt của chúng. Nhờ anh ta, có thể làm mát toàn bộ động cơ và loại bỏ tác động phá hoại của ma sát. Quá trình này chịu trách nhiệm cho mỗi động cơ bị tịch thu. Vì vậy, thủ phạm chính của vấn đề:

• mức dầu thấp hoặc mất hoàn toàn;
• dầu kém chất lượng.

Kẹt động cơ - triệu chứng của sự cố

Làm thế nào để một động cơ bị mắc kẹt hoạt động? Bạn có thể hiểu điều này khi cầm hai bộ phận kim loại trên tay và bắt đầu cọ xát chúng với nhau. Bạn sẽ ngay lập tức nhận thấy âm thanh đi kèm với ma sát như vậy. Ngoài ra, bạn phải sử dụng rất nhiều lực để di chuyển mọi thứ. Động cơ cũng vậy, có xu hướng chết máy. Động cơ bị kẹt sẽ phát ra tiếng kim loại lạch cạch tùy thuộc vào bộ phận nào đã bị tước chất bôi trơn. Nó cũng tạo ra nhiều nhiệt hơn và "mệt mỏi" trong quá trình hoạt động. Làm thế nào bạn có thể xem nó?

Làm thế nào để kiểm tra xem động cơ có bị kẹt không?

Bạn có thể tìm hiểu theo nhiều cách. Đầu tiên, hãy nhìn vào mức tiêu thụ nhiên liệu. Nó có ở mức không đổi như mọi khi không? Bạn có nhận thấy gần đây mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, mặc dù phong cách lái xe của bạn không thay đổi theo hướng hung hãn hơn? Thứ hai, động cơ bị kẹt nóng lên nhiều hơn. Nhiệt độ nước làm mát có nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất không? Thứ ba, hãy chú ý đến tiếng ồn - bạn có nghe thấy tiếng gõ kim loại đặc trưng khi động cơ đang chạy không?

Động cơ bị kẹt - triệu chứng âm thanh

Kẹt động cơ được biểu thị bằng các triệu chứng dưới dạng âm thanh. Vòng bi không có chất bôi trơn sẽ có thể nghe được, đặc biệt là khi không hoạt động. Đổi lại, hiện tượng kẹt trục cam sẽ tự cảm nhận được sau mỗi vòng quay thứ hai của trục. Bất kể linh kiện nào có bề mặt cọ xát, hiện tượng va đập hay va đập sẽ diễn ra thường xuyên theo định kỳ. Nó có thể thu được âm thanh khác nhau dưới ảnh hưởng của tốc độ động cơ.

Các triệu chứng kẹt động cơ - điều gì khác cho thấy sự cố?

Ngoài những yếu tố kể trên, cách thức lái xe cũng rất quan trọng. Nếu bạn gặp khó khăn khi tăng tốc và cảm thấy như xe của mình bị mất điện, thì đây rất có thể là dấu hiệu của việc động cơ bị mài mòn ngày càng nhiều. Nếu tất cả các vấn đề kết hợp với nhau, bạn sẽ có được bức tranh toàn cảnh về một người đang đối mặt với vấn đề hủy diệt rất nghiêm trọng. Có thể làm gì để ngăn chặn điều này?

Động cơ bị kẹt có quay không? nó phụ thuộc

Nếu ổ trục hoặc trục cam bị hỏng, động cơ có thể sẽ nổ máy. Bạn sẽ nghe thấy những âm thanh đặc trưng được đề cập ở trên. Một động cơ bị giữ với bề mặt xi lanh bị hư hỏng sẽ hoạt động khác đi. Sau đó, dưới ảnh hưởng của sự phồng lên của các pít-tông, chúng dừng lại trong khoang động cơ và không có khả năng xe nổ máy. Trên thực tế, bất kỳ nỗ lực nào để khởi động thiết bị đều có thể làm tình hình trở nên trầm trọng hơn.

Động cơ bị kẹt - sửa chữa thiết bị

Hiện tại chúng ta đang nói về một cuộc đại tu lớn. Nếu vấn đề xảy ra với vòng bi, chúng có thể được thay thế bằng vòng bi mới, nhưng cũng cần phải kiểm tra toàn bộ động cơ. Để làm gì? Các mạt nhỏ có thể gây mài mòn các bề mặt tiếp theo, chẳng hạn như các lớp lót xi lanh. Kết quả là động cơ bắt đầu ăn dầu và lực nén giảm xuống. Trong trường hợp xấu nhất, khi động cơ bị kẹt, việc thay thế cụm là cần thiết. Tại sao?

Tại sao đôi khi cần phải thay thế động cơ bị kẹt?

Dưới ảnh hưởng của sự kết nối của các phần tử kim loại với nhau (nhiệt độ ma sát có thể gây ra hàn), điều sau đây đôi khi xảy ra:

• thủng khối động cơ;
• nóng chảy pít-tông;
• vết nứt trên đầu. 

Sau đó, giải pháp hợp lý về mặt kinh tế duy nhất là mua một động cơ mới và thay thế nó.

Làm thế nào để ngăn chặn động cơ bị giật?

Bạn phải chăm sóc cho xe hoạt động chính xác để không lo bị kẹt máy. Tại sao? Bạn đã biết rằng vấn đề ma sát xuất phát từ việc thiếu màng dầu. Do đó, trước hết, hãy thay thế nó thường xuyên bằng một sản phẩm chất lượng được thiết kế cho động cơ của bạn. Một câu hỏi khác là khoảng thời gian thay thế chính xác. Thông thường quãng đường 10-15 nghìn km sẽ phù hợp. Và cuối cùng, hãy nhớ rằng bạn không thể quay động cơ ở tốc độ cao cho đến khi nó nóng lên. Động cơ diesel và động cơ xăng bị kẹt gây ra các triệu chứng tương tự và việc chăm sóc các bộ phận này không khác nhau nhiều.

Động cơ bị kẹt là một vấn đề thực sự nghiêm trọng và việc thay thế cụm động cơ này rất tốn kém. Vì vậy, hãy ghi nhớ thêm một vài điều nữa. Hư hỏng và phá hủy động cơ cũng có thể xảy ra do thủng chảo dầu. Do đó, hãy cẩn thận với tất cả các lỗ, đá và hòn đảo mà bạn lấy dưới gầm xe. Tất nhiên, việc mất dầu đột ngột không gây ra hiện tượng giật mà nó gây phản ứng. Nếu điều này xảy ra với bạn, hãy tắt động cơ ngay lập tức.