Thay giảm xóc Nissan Qashqai

Giảm xóc Nissan Qashqai - phần tử hệ thống treo, tuổi thọ phụ thuộc vào điều kiện thí nghiệm Khi di chuyển trên mặt đường thẳng, đường thành phố, bộ phận này dưỡng 80-90 nghìn km. Trong quá trình phát triển, bộ giảm xóc đã được thay thế. Bài viết đề cập đến các loại thanh chống giảm xóc và các chất tương tự của chúng. Quá trình thay thế các bộ phận giảm xóc của hệ thống treo trước và sau được mô tả chi tiết.

 

Giảm xóc trước Nissan Qashqai J10 và J11

Trên những chiếc crossover Qashqai, bộ giảm xóc trước được lắp đặt được tích điện ở bên phải và bên trái. Nếu chúng ta đang nói về những chiếc xe thuộc thế hệ đầu tiên (ở phía sau của J10), thì có điều kiện loại trừ ba sự khác biệt giữa các tiêu chuẩn cho thời gian của hành trình của thanh. Cành dài nhất đi ô tô trọn gói dành cho đường xấu (loại thứ ba).

Giảm xóc trước Qashqai j10 có số bộ phận (đầu tiên bên phải, sau đó bên trái):

• E4302JE21A và E4303JE21A (hành trình - 159 mm);
• E4302BR04A và E4303BR04A (hành trình 182mm);
• E4302BR05A và E4303BR05A (hành trình 285 mm).

Tiêu chí để phân biệt xe địa hình giảm xóc của hãng sản xuất thứ hai là nước lắp ráp (AyaRili). Sự khác biệt là trên lắp đặt ô tô-Petersburg, các bộ phận lắp ráp trên mặt đường của chúng tôi được lắp đặt cao và phù hợp với

Các con số tìm kiếm giảm xóc trước Kanijskaj j11 (bánh bên phải, sau đó bên trái):

• E43024EA3A và E43034EA3A - Phiên bản tiếng Anh;
• 54302VM91A và 54303VM91A - Phiên bản tiếng Nga.

Do giá phụ tùng nguyên bản cao, một số chủ xe thích đồ tương tự. Không thể tìm thay thế cho loại thanh chống giảm sóc thứ ba. Bán xe đời XNUMX lắp ráp tại nước ta không có tương tự.

Có thể thay thế bài viết:

• Sachs - 314037 và 314038 (loại 1);
• KYB - 339196 và 339197 (loại 1);
• TRW - JGM1081T (típ 2, đi cả XNUMX bánh);
• Sachs - 317627 và 317626 (tập hợp tiếng Anh j11).

Giảm xóc sau Qashqai J10 và J11

Giảm xóc sau Qashqai thứ nhất và thứ hai không phân biệt thành phải và trái. Loại hình đào tạo - như một tiêu chí cho cú đánh chuyên nghiệp của gốc và quốc gia xuất xứ

Các số trong danh mục, bạn cần tìm bộ phận cần thiết để thay thế:

• E6210BR04A - loại đầu tiên trên j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (thị trường Châu Âu), E6210JD03A (thị trường Nhật Bản) - loại thứ hai;
• 56210BM90A - St Petersburg lắp ráp j11;
• E62104EA2A (Trung Âu), E62104EA3B (Đông Âu) - Lắp ráp tiếng Anh j11.

Thanh chống giảm xóc bánh sau cũng mua với giá thành cao. Số bộ phận được viết như sau:

• thế hệ đầu tiên và loại - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• thế hệ thứ nhất và loại thứ hai - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• phiên bản từ Anh Quốc, thế hệ thứ hai - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Chọn gì?

Giảm xóc trước và sau cho Qashqai - loại nào tốt hơn? Như vậy, chỉ ra rằng mỗi chủ xe, khi đến thời điểm thay thế bộ phận gia nhiệt, nguồn lực trung bình là 80 nghìn km, mặc dù vòng bi hỗ trợ trong hệ thống treo thay đổi.

Chủ sở hữu Qashqai để thanh chống treo Sachs và Kayaba (vrent Đức và Nhật) tắt. Sản phẩm của Nhật Bản cứng hơn, nhưng có ưu điểm là cung cấp khả năng xử lý tốt cho xe địa hình nhanh và hấp thụ các khuyết tật nhỏ trên mặt đường. Tuổi thọ của các bộ phận KYB đã được tăng lên. Sản phẩm thiếu trên thị trường là hàng giả tràn lan.

Đối với những người yêu thích cảm giác thoải mái khi đi xe, giảm xóc Sachs là lựa chọn phù hợp. Sở hữu nguồn tài nguyên này, các yếu tố hệ thống treo của nhà sản xuất có ý nghĩa vàng về độ cứng và khả năng điều khiển của xe.

Tùy thuộc vào bộ giảm xóc nào được cài đặt trên vi khuẩn Qashqai, dây đàn của elena thay đổi. Nếu chúng ta đang nói về Tokiko, thì việc thay thế có thể xảy ra sau 50 nghìn km. Y tá Saxons chất lượng lên đến 90 nghìn.

Thay thanh chống treo trước Qashqai J10

Để giảm bớt việc thay thế các bộ phận đã hết hạn sử dụng, có những công cụ như: chìa khóa (13, 18, 19 và hai 21), một hình lục giác trên “6”, một cờ lê để tháo bu lông bánh xe (cái gọi là bóng), kìm.

Thủ tục:

• Xe được đặt trên một mặt phẳng, cố định bằng phanh tay, các bánh xe được gắn dưới bánh sau.
• Bu lông bánh xe bị nới lỏng. Nếu bạn không làm điều này từ bên ngoài, sau khi kích lên bề mặt bên trong với một dây buộc chặt, chiếc xe sẽ được nâng lên bằng một kích. Bu lông bị xoắn hết, xoay.
• Mui xe mở và khóa. Giá đỡ dây cảm biến đáp ứng với việc phát hiện tốc độ bánh xe có nguồn gốc từ việc phát hiện trên giá đỡ thanh chống của hệ thống treo.
• Kìm có một bộ phận giữ lò xo để đo ống phanh. Bản thân ống mềm được kéo ra khỏi giá đỡ.
• Thanh ổn định được cố định bằng đai ốc, trên đó có gắn một nắp bảo vệ. Nắp này phải được loại bỏ.

• Đai ốc buộc nằm ở đầu bản lề liên kết bộ ổn định không được vặn. Bản lề được gắn vào giá đỡ thanh chống hệ thống treo. Khi tháo vít, cố gắng ngăn không cho lật. Giá đỡ được giải phóng được thu lại sang một bên.
• Tay lái được cố định trên thanh chống của hệ thống treo. Bề mặt ren tiếp xúc với bụi bẩn nên phải làm sạch trước khi tháo dỡ.
• Bộ giảm xóc được gắn trên hai bu lông khớp nối (trên và dưới). Sau khi làm sạch ren, cố gắng để đầu không quay, cả hai đai ốc đều được vặn.
• Một lưới tản nhiệt được lắp trên hộp hút gió, được loại bỏ để thay thế cho phần thể thao hơn.
• Thanh chống treo được siết chặt bằng đai ốc (giá đỡ trên). Đai ốc đang bị nới lỏng và một thân có kích thước như thế này sẽ không bị xoay. Giá đỡ phía trên được vặn vào thân Kashka, vì vậy kết nối kết nối cũng tháo xoắn.
• Trên hệ thống treo cuối cùng, thanh chống hệ thống treo được nâng lên. Thay vào đó, một bộ phận thay thế hoặc phụ tùng thay thế ban đầu được lắp đặt.

Việc thay thế thanh chống hệ thống treo liên quan đến việc quay tiếp theo độ nghiêng của bánh trước. Nó sắp tan rã. Quy trình này tốt nhất nên được thực hiện một cách thận trọng trong một dịch vụ xe hơi. Nếu kết quả của việc thay thế giảm xóc của hệ thống giảm xóc trước, sự sắp xếp của các bánh xe đã thay đổi, thì cao su có thể thay đổi nhanh chóng. Vì lý do này, không đáng bỏ qua việc kiểm tra.

Thay thế giảm xóc sau

Thay thế giảm xóc sau Nissan Qashqai được thực hiện theo quy định bảo dưỡng (hoặc theo ý muốn của bạn). Đối với tốc độ làm việc: các phím để "18" với số lượng hai miếng, một tuốc nơ vít với một khe rõ ràng. Các bộ phận của hệ thống treo sau được quan sát để giảm xóc và hấp thụ va chạm của xe, thay đổi

Thuật toán thay thế là:

1. Các bu lông bánh xe bị nới lỏng và kích máy lên. Dưới tay đỡ thon dài, xe hơi nhô lên. Kết quả là, hệ thống treo nhận được một tải trọng.
2. Bánh xe được tháo rời. Đai ốc trên giá đỡ giảm sóc mở không vặn được, bu lông khớp nối được đưa ra ngoài. Chốt trên phát triển theo cùng một cách.
3. Thanh chống giảm sóc bị lỏng được loại bỏ. Thay vào đó, anh ấy đã cài đặt một cái mới. Quy trình được lặp lại cho bánh xe kia. Hội được thực hiện theo thứ tự ngược lại.