Thay thế chống đông lạnh Honda CRV

Chất chống đông là một chất lỏng quá trình không đóng băng ở nhiệt độ thấp. Chất lỏng được chỉ định nhằm mục đích làm mát bộ phận năng lượng làm việc của ô tô, cụ thể là Honda SRV, ở nhiệt độ không khí bên ngoài từ + 40C đến -30,60C. Ngoài chức năng chính, chất chống đông còn bôi trơn các bề mặt bên trong của hệ thống làm mát Honda SRV, cũng như máy bơm nước. Tính năng này giúp ngăn ngừa sự ăn mòn. Tuổi thọ của chất làm mát phụ thuộc vào tình trạng của chất làm mát.

Mục đích của hệ thống làm mát là tối ưu hóa hiệu suất hoạt động của xe. Rốt cuộc, hệ thống được chỉ định chịu trách nhiệm bình thường hóa chế độ nhiệt độ của hệ thống đẩy trong quá trình hoạt động của nó. Do tầm quan trọng của hệ thống làm mát đối với hoạt động chính xác của xe, chủ xe phải chẩn đoán và bảo dưỡng xe. Các hành động này phải được thực hiện vào một thời điểm nhất định, được quy định trong hướng dẫn vận hành máy. Để hệ thống được trình bày hoạt động bình thường, người lái xe máy nhãn hiệu Honda SRV phải thường xuyên kiểm tra tình trạng của bộ chống đông và nếu cần, hãy thay thế nó.

Quy trình thay thế nước làm mát trên xe Honda SRV không phức tạp. Dựa trên điều này, chủ xe có thể tự mình đối phó với công việc được giao mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trong trường hợp này, phải tuân theo một quy trình nhất định, sẽ được trình bày dưới đây. Đầu tiên, bạn cần xả nước làm mát, rửa sạch hệ thống làm mát và cuối cùng đổ chất chống đông mới vào. Cũng trong nội dung của bài viết hiện tại sẽ cung cấp thông tin về cách chọn chất chống đông cần thiết.

Làm thế nào để thay thế bộ chống đông trên Honda SRV?

Cần theo dõi một cách có hệ thống mức nước làm mát trong bình giãn nở của ô tô. Do chất làm mát được đựng trong một bình chứa trong suốt nên rất dễ dàng nhận biết chất chống đông đang ở mức nào ngay bây giờ. Ở trạng thái bình thường, chất làm mát phải ở điểm giữa chỉ định tối thiểu và tối đa. Nếu chất chống đông được làm nóng, thì mức chất làm mát phải tương ứng với chỉ số tối đa, và trong tình huống ngược lại - là mức tối thiểu.

Chủ xe Honda SRV phải bổ sung nước làm mát theo tần suất nhà sản xuất quy định là 40 nghìn km. Cũng cần lưu ý rằng có thể thay nước làm mát hai năm một lần nếu chủ xe ít sử dụng. Đồng thời, phải thường xuyên kiểm tra mức độ chống đông và thay mới khi xuất hiện hiện tượng ngả màu nâu hoặc sẫm màu. Ngoài ra, chất làm mát phải được thay thế nếu thành phần của nó không đáp ứng tỷ trọng yêu cầu, hoặc sửa chữa động cơ, các yếu tố của hệ thống làm mát xe Honda SRV là cần thiết.

Lượng môi chất lạnh cần nạp phải là 10 lít. Để sử dụng xe Honda SRV, bạn nên đổ chất chống đông, được chỉ dẫn trong hướng dẫn.

Hãy nhớ rằng có một số trường hợp nhất định có thể giúp chủ sở hữu Honda SRV xác định được nhu cầu thay thế chất chống đông.

Cần thay nước làm mát trên xe Honda SRV trong các trường hợp sau:

• Bếp của chiếc xe Honda SRV đã ngừng hoạt động tốt. Trong tình huống bếp ô tô bắt đầu hỏng, người lái xe nên kiểm tra tình trạng của chất chống đông và nếu cần, hãy thay thế nó;
• Nếu nhũ tương bọt đã hình thành trong bình giãn nở có chứa chất chống đông. Thùng tương ứng nằm trong khoang động cơ của Honda SRV. Nếu chất làm mát mất các đặc tính cần thiết cho hoạt động tối ưu của nó, một phản ứng hóa học sẽ xảy ra, do đó bọt tích tụ trong hệ thống;
• Bộ phận nguồn của xe Honda SRV nóng lên theo định kỳ. Trong tình huống chất chống đông mất đi các đặc tính cần thiết để đạt được hiệu suất tối ưu, động cơ ô tô bắt đầu quá nóng. Nếu chủ xe nhận thấy điều này, thì bắt buộc phải kiểm tra tình trạng của bộ chống đông và nếu cần, hãy thay thế nó;
• Nếu kết tủa hình thành trong bình giãn nở nằm trong khoang động cơ của xe Honda SRV. Kết quả của việc mất các đặc tính vật lý của chất chống đông là một phản ứng hóa học, sau đó kết tủa hình thành trong bể chứa chất làm mát.

Ngoài thông tin trên, cần làm rõ rằng nếu chủ phương tiện sửa chữa bình nóng lạnh, bộ tản nhiệt hoặc đầu xi-lanh thì việc tái sử dụng chất chống đông bị cấm.

Để thực hiện một cách độc lập quy trình thay thế bộ chống đông trên xe Chevrolet Niva, chủ nhân của nó sẽ cần một lỗ kiểm tra, cầu vượt hoặc thang máy. Xe phải ở vị trí nằm ngang và cũng được bảo đảm an toàn. Hành động được hiển thị là một biện pháp phòng ngừa để giữ cho máy không di chuyển trong quá trình vận hành. Phía trước của Honda SRV nên được lắp cao hơn một chút so với phía sau. Cũng cần lưu ý rằng quy trình này chỉ được thực hiện trên động cơ lạnh. Ngoài ra, để tự thay thế chống đông, chủ phương tiện phải chuẩn bị một số dụng cụ nhất định.

Dụng cụ cần thiết để thay nước làm mát trên xe Honda SRV:

• Cờ lê Ratchet;
• Mở rộng một độ dài nhất định;
• Đầu các kích thước sau 8, 10, 13 mm;
• Cờ lê;
• Kìm có hàm hẹp;
• Dao;
• Một bình tưới.

Ngoài các công cụ, người lái xe cũng sẽ cần các bộ phận và vật tư sau:

• Chất chống đông 8 lít (với định mức 10 lít);
• Năng lực kỹ thuật;
• Vòng đệm của nắp bộ tản nhiệt (nếu cần);
• Vải vụn;
• Chai nhựa.

Giai đoạn đầu tiên

Trước khi tiến hành thay chất chống đông, trước tiên phải xả hết chất chống đông ra khỏi khối xi lanh. Để làm điều này, người lái xe phải tuân thủ một thuật toán nhất định, sẽ được trình bày dưới đây.

Quy trình xả nước làm mát trên xe Honda SRV:

• Đầu tiên, bạn phải lái chiếc Honada SRV vào hầm để xe hoặc sử dụng cầu vượt. Cần lưu ý để quá trình thay thế dàn lạnh không hỏng hóc được thực hiện với dàn lạnh của ô tô;

Chất chống đông tốt và xấu

• Tiếp theo, bạn cần tìm một bình chứa để đổ đầy chất làm mát, và sau đó tháo nắp bình chứa. Trong trường hợp bộ nguồn nóng lên, hơi nước nóng sẽ thoát ra khỏi bình sau khi mở vít. Căn cứ vào thông tin trên, khi thực hiện các thao tác này, nên dùng giẻ che đậy lại;
• Bước tiếp theo là chui xuống gầm xe Honda SRV. Nếu động cơ điện được bảo vệ đặc biệt, thì nó phải được tháo dỡ. Để làm điều này, hãy tháo các bu lông đang cố định nó;
• Sau khi xả chất chống đông từ máy bơm vào hộp chứa thay thế bên dưới. Nếu ô tô, tức là Honda SRV, được trang bị trợ lực lái, thì để thực hiện nhiệm vụ trên, cần phải tháo đai truyền động ra khỏi trục của cơ cấu bơm. Sau đó, bạn cần tháo các vít giữ giá đỡ máy bơm. Đến lượt mình, thiết bị phải được bật. Hành động được chỉ định sẽ cho phép bạn truy cập các đường ống và đường dây được kết nối với bộ điều nhiệt;
• Bơm là thành phần thấp nhất của hệ thống làm mát Honda SRV và có ba đường ống nối với nó. Vì đường giữa quá ngắn, không nên chạm vào nó. Hành động được chỉ định được thực hiện do thực tế là rất khó để tách nó ra mà không làm hỏng nó. Thay vào đó, bạn cần nới lỏng các bu lông trên kẹp và tháo chúng ra khỏi dòng trên cùng. Hành động này sẽ đóng đường ống và thoát chất chống đông. Tiếp theo, bạn cần nới lỏng kẹp và tháo dây bên dưới, đường này nối với bộ tản nhiệt làm mát của máy. Sau khi thực hiện các bước trên, nước làm mát cũ được rút hết. Để thoát nhiều chất chống đông hơn, bạn cần tháo rời mặt bích của bộ điều nhiệt và bản thân thiết bị;
• Tuy nhiên, các bước trên sẽ không làm thoát hoàn toàn chất làm mát. Điều này là do một phần chất chống đông vẫn còn trong thiết bị tản nhiệt. Để loại bỏ chất lỏng còn sót lại, người lái xe phải ngắt kết nối ống tản nhiệt dưới và lắp một ống có kích thước thích hợp vào vị trí của nó. Sau khi lắp vòi xong, hãy xả đầu còn lại. Hành động được trình bày cho phép bạn loại bỏ chất chống đông còn lại khỏi thiết bị tản nhiệt, cũng như khỏi đường tâm của máy bơm, chưa được ngắt kết nối.

Giai đoạn thứ hai

Sau khi chủ xe Honda SRV xả hết chất chống lạnh đã sử dụng, anh ta phải súc rửa kỹ hệ thống làm mát của xe. Hành động được trình bày được thực hiện theo một quy trình nhất định và do bụi bẩn và rỉ sét hình thành trong các kênh của hệ thống.

Quy trình xả hệ thống làm mát của xe Honda SRV sử dụng chất lỏng rửa đặc biệt:

• Trước tiên, bạn cần phải đổ đầy chất lỏng vào hệ thống làm mát của ô tô. Hành động này được thực hiện tương tự như khi thay thế chất chống đông đã sử dụng bằng chất chống đông mới;
• Tiếp theo, bạn cần để bộ nguồn của ô tô hoạt động từ hai mươi đến sáu mươi phút; Tuổi thọ của động cơ ô tô phụ thuộc vào mức độ ô nhiễm của chất làm mát thoát ra. Chất chống đông càng bẩn, hệ thống làm mát càng lâu xả nước;
• Sau khi hết khoảng thời gian yêu cầu, chủ xe Honda SRV phải tắt nguồn điện. Sau đó, nước giặt được xả hết. Tiếp theo, hệ thống làm mát được rửa bằng nước cất;
• Các hành động trên là cần thiết cho đến khi chất lỏng được xả sạch;
• Sau khi chủ xe Honda SRV tin rằng hệ thống làm mát đã sạch, nên bổ sung chất chống đông mới.

Ngoài hệ thống làm mát, người lái xe cũng nên xả nước tản nhiệt trên Honda SRV.

Bộ tản nhiệt của chiếc xe được giới thiệu được rửa như sau:

• Để bắt đầu, chủ xe Honda SRV cần ngắt kết nối tất cả các ống mềm khỏi bộ tản nhiệt của xe;
• Trong bước tiếp theo, lắp ống vào đầu vào của két trên của bộ tản nhiệt, sau đó bật nước và xả sạch. Cần tiếp tục thực hiện hành động được chỉ định cho đến khi nước sạch chảy ra khỏi bể chứa bên dưới của bộ tản nhiệt;
• Nếu nước chảy không giúp rửa sạch bộ tản nhiệt Honda SRV, thì nên dùng chất tẩy rửa;
• Sau khi súc rửa bộ tản nhiệt ô tô, chủ xe phải xả bộ phận nguồn.

Động cơ xe Honda SRV được rửa như sau:

• Đầu tiên bạn cần tháo bộ điều nhiệt, sau đó lắp tạm thời nắp bộ điều nhiệt;
• Công đoạn tiếp theo, chủ nhân của chiếc xe ô tô nhãn hiệu Honda SRV phải ngắt các ống tản nhiệt trên xe, rồi châm một luồng nước sạch vào lốc xi-lanh của bộ nguồn. Hành động được trình bày được thực hiện thông qua đường ống tản nhiệt trên. Nó phải được xả cho đến khi nước sạch chảy ra từ ống dưới đi đến bộ tản nhiệt;
• Cuối cùng, bạn cần kết nối các ống hệ thống làm mát với xe và lắp đặt bộ điều chỉnh nhiệt.

Giai đoạn thứ ba

Đổ chất làm mát mới vào hệ thống xe Honda SRV được thực hiện như sau:

• Nếu chủ xe Honda SRV sử dụng nước làm mát đậm đặc thì phải pha loãng với nước cất trước khi đổ vào bình giãn nở. Các chất lỏng này phải được trộn theo tỷ lệ ghi trên nhãn hộp đựng. Trong hầu hết các trường hợp, đây là XNUMX-XNUMX, nhưng cần lưu ý rằng phải có ít nhất bốn mươi phần trăm chất chống đông trong hệ thống làm mát. Trước khi đổ hỗn hợp thành phẩm, phải kiểm tra tất cả các đường ống, cũng như đường dây không bị hư hỏng. Bạn cũng cần đảm bảo rằng tất cả các kẹp đã được siết chặt;

Chuẩn bị hỗn hợp

• Hỗn hợp cất thành phẩm với chất chống đông phải được đổ vào cổ bình giãn nở. Thêm hỗn hợp này một cách cẩn thận, từ từ. Điều này là cần thiết để các túi khí không hình thành trong hệ thống làm mát của Honda SRV. Chất làm mát được làm đầy gần như đến mức tối đa;

Tiếp nhiên liệu với chất chống đông

• Bước tiếp theo là đảm bảo rằng những nơi mà bộ điều nhiệt kết nối với bộ tản nhiệt hoặc máy bơm nước làm mát và máy bơm đã được bịt kín. Bạn có thể phát hiện rò rỉ khi lớp phủ trắng xuất hiện trên các bộ phận của hệ thống làm mát;
• Sau đó, cần vặn chặt nắp bình nằm trong khoang máy. Tiếp theo, bạn cần bật bộ nguồn của xe Honda SRV và để máy chạy trong một khoảng thời gian nhất định (10 phút). Phải làm việc với tốc độ cao;
• Sau khi bộ phận nguồn của xe đã ấm lên, bộ điều khiển nhiệt độ của bộ nguồn phải báo hiệu bật thiết bị thông gió. Tiếp theo, bạn có thể tắt động cơ của xe Honda SRV. Sau khi hoàn thành các bước đã trình bày, người lái xe phải kiểm tra mức chất chống đông trong bình giãn nở. Khi động cơ nóng lên, mức nước làm mát phải dưới giá trị lớn nhất, nhưng trên mức trung bình;
• Tiếp theo, bạn cần bật lại bộ nguồn của xe Honda SRV. Tuy nhiên, trong trường hợp này, bạn nên làm việc ở tốc độ trung bình. Hành động này sẽ loại bỏ không khí khỏi bộ tản nhiệt, nếu có;
• Ở giai đoạn cuối cùng, cần tắt động cơ của máy, sau đó chờ máy đạt đến nhiệt độ tối ưu. Sau khi bộ nguồn nguội, người lái xe nên kiểm tra mức chất chống đông. Mức của bạn phải trên giá trị tối thiểu. Nếu tất cả các bước trên được thực hiện đúng, thì bộ điều khiển nhiệt độ sẽ hiển thị 80-90 độ C.

Làm thế nào để chọn đúng loại chống lạnh cho Honda SRV?

Hệ thống làm mát của xe Honda SRV bao gồm một số bộ phận chính và các ống nối. Chất chống đông không được đổ vào hệ thống này ở dạng nguyên chất, mà được trộn theo tỷ lệ đặc biệt với nước cất. Với sự gia tăng nhiệt độ của động cơ đốt trong, mức chất làm mát tăng lên, vì nó nằm trong hệ thống đang được xem xét dưới một áp suất nhất định. Rõ ràng, nguyên nhân của rò rỉ chất chống đông là do khuyết tật ở một số thành phần liên quan đến việc làm kín. Sự cố có thể xảy ra với cả vòi phun và với chính các bộ phận. Điều quan trọng cần lưu ý là trong một số tình huống nhất định

Ngoài ra, nguyên nhân gây rò rỉ chất chống đông có thể do mài mòn tự nhiên của các bộ phận của hệ thống làm mát, lỗi lắp ráp trong quá trình sửa chữa trong khoang động cơ, hư hỏng cơ khí, cũng như vi phạm nghiêm trọng các quy tắc vận hành Honda SRV, dẫn đến thực tế là hệ thống làm mát của hệ thống bị hỏng hoặc giảm áp.

Trong trường hợp này, bạn cần bổ sung thành phần còn thiếu của hỗn hợp này. Nếu mức độ chất chống đông trong bình giãn nở của xe Honda SRV giảm mạnh, thì chủ xe cần chẩn đoán hệ thống làm mát.

Sau khi chủ xe ô tô Honda SRV xác định cần phải thay chất chống lạnh, anh ta phải quyết định lựa chọn chất làm mát.

Sẵn sàng thay chất chống đông trong xe Honda SRV

Môi chất lạnh trên thị trường hiện nay có thể được chia thành XNUMX loại sau:

• Hỗn hợp
• Truyền thống;
• Cầu lông;
• Cacboxylat.

Hầu hết các chất chống đông được trình bày đều được tạo ra trên cơ sở hỗn hợp nước và ethylene glycol. Các nhãn hiệu và loại chất làm mát chỉ khác nhau ở các chất phụ gia: chống tạo bọt, chống ăn mòn và các chất khác.

Chất làm mát truyền thống chứa các chất phụ gia dựa trên các chất sau: borat, phốt phát, silicat, nitrit và amin. Sự hạ cánh ở trên có mặt trong chất chống đông được trình bày cùng một lúc. Để bảo vệ hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn, những chất làm mát này bao phủ nó bằng một lớp màng silicat đặc biệt, lớp màng này sẽ phát triển theo thời gian. Nếu chất chống đông được đun nóng đến 105 độ, các chất phụ gia có thể kết tủa. Chất làm mát chuyên dụng thường được bán dưới tên "Tosol", tuy nhiên, cần lưu ý rằng chúng khác với chất chống đông được sản xuất dưới thời Liên Xô. Chất chống đông được đề cập là rẻ nhất, nhưng nó đắt hơn để sử dụng so với những chất khác. Điều này là do thời hạn sử dụng ngắn. Thường thì Tosol chuyển sang màu vàng sau sáu tháng.

Chất làm mát lai, giống như chất chống đông truyền thống, có chứa các chất phụ gia vô cơ, nhưng một số đã được thay thế bằng các chất phụ gia gốc axit cacboxylic khác. Nếu một dòng chữ đặc biệt được ghi trên bao bì của chất làm mát cũ, nghĩa là chất chống đông này không chứa borat và silicat, thì đó là nitrat, amin và phốt phát. Thời hạn sử dụng tối đa của chất làm mát được giới thiệu là hai năm. Bạn có thể đổ chất chống đông được chỉ định vào bất kỳ ô tô nào, kể cả Honda SRV. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng nó không được trộn với chất làm mát dựa trên axit cacboxylic. Nhưng bạn có thể điền sau Antifreeze.

Chất chống đông với các chất phụ gia dựa trên axit cacboxylic được ký hiệu như sau: G12 hoặc G12 +. Bạn có thể đổ chất làm mát được chỉ định vào bất kỳ ô tô nào, kể cả ô tô Honda SRV. Thời hạn sử dụng tối đa của chất làm mát được giới thiệu là ba năm. Một đặc điểm của chất chống đông đang được xem xét là chất chống ăn mòn bảo vệ chỉ được tạo thành ở nơi có tâm ăn mòn và độ dày của nó rất nhỏ. Cần lưu ý rằng có thể trộn G12 + với chất chống đông G11, nhưng trong trường hợp này chắc chắn tuổi thọ sẽ bị giảm.

Không trộn G12 với chất chống đông. Nếu chất chống đông được chỉ định được đổ vào bình giãn nở của xe Honda SRV, được rửa sạch bằng nước đang chảy sau khi chất chống đông, chắc chắn nó sẽ bắt đầu bị vẩn đục. Trong trường hợp này, một hỗn hợp phân tán mịn của các hạt màng silicat đã rửa sạch được hình thành. Giải pháp chính xác trong tình huống mà chủ nhân của một chiếc Honda SRV đưa ra là rửa sạch phim bằng dung dịch axit, sau đó rửa sạch bằng nước và cuối cùng đổ đầy dung dịch mới vào.

Chất chống đông Lobrid G12 ++ ít phổ biến hơn các chất chống đông được trình bày ở trên. Ngoài ra, nó là đắt nhất. Ưu điểm chính của chất làm mát này là tuổi thọ lâu dài. Bạn có thể trộn chất chống đông này với các nhãn hiệu khác, nhưng trong trường hợp được trình bày, cần lưu ý rằng tuổi thọ sử dụng của nó bị giảm. Dựa trên điều này, chúng ta có thể kết luận rằng việc đổ chất chống đông lobrid vào bình giãn nở của ô tô đang di chuyển là không thực tế.