Thay thế động cơ Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1996. Việc lắp ráp xe buýt nhỏ đã được thành lập ở Tây Ban Nha. Vito dựa trên nền tảng Volkswagen T4 Transporter. Phần thân được thiết kế bởi nhà thiết kế người Đức Michael Mauer. Tại sao chiếc xe tải lại có huy hiệu Vito? Tên bắt nguồn từ thành phố Victoria của Tây Ban Nha, nơi nó được sản xuất.

Hai năm sau khi bắt đầu bán, xe buýt nhỏ đã được cập nhật. Ngoài động cơ diesel Common Rail Injection (CDI) mới, cũng có những thay đổi nhỏ về kiểu dáng. Ví dụ, các chỉ báo hướng màu cam đã nhường chỗ cho các chỉ báo trong suốt. Thế hệ Vito đầu tiên được sản xuất cho đến năm 2003, khi người kế nhiệm của nó gia nhập thị trường.

Двигатели

Xăng dầu:

R4 2.0 (129 mã lực) - 200, 113;

R4 2.3 (143 mã lực) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 mã lực) - 280.

Dầu diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 mã lực) - 180 D, 230 TD, 110 D.

Đúng là động cơ xăng ít gặp vấn đề hơn nhiều so với động cơ diesel, nhưng lại tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu. Những người sử dụng Vito như một chiếc xe thương mại thích động cơ diesel. Thật không may, động cơ diesel rất khó đối phó với sự gia tốc của ô tô, ngay cả khi ô tô mạnh nhất.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Có hai đơn vị động cơ diesel để lựa chọn. Tất cả chúng đều có bộ truyền động xích thời gian gần như vĩnh cửu. Đơn vị nào đã chứng minh được mình trong quá trình hoạt động? Người lạ hóa ra là một chiếc turbodiesel 2,3 lít. Anh ta gặp vấn đề với hệ thống phun: bơm phun bị lỗi. Cũng có những trường hợp máy phát điện và dây đai dẫn động bơm bị đứt sớm, thậm chí là mòn miếng đệm dưới đầu.

Đơn vị 2,2 lít, mặc dù có thiết kế phức tạp hơn, đáng tin cậy hơn và rẻ hơn nhiều. Mặc dù có vấn đề trong hệ thống phun. Phích cắm phát sáng hỏng khá nhanh, thường là do rơ le bị cháy.

Tính năng kỹ thuật

Bất kể phiên bản nào của Mercedes Vito W638 vẫn luôn dẫn động cầu trước. Các phiên bản phong phú hơn đôi khi được trang bị ống thổi khí ở trục sau. Sự an toàn? Chiếc xe không tham gia các bài kiểm tra va chạm của EuroNCAP. Nhưng vì hầu hết các bản sao đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự ăn mòn, nên không chắc một chiếc Mercedes Vito đã qua sử dụng có thể đảm bảo mức độ an toàn cao.

Có rất nhiều điều tốt để nói về khung xe. Xe buýt nhỏ hoạt động gần giống như một chiếc xe du lịch.

Sự cố điển hình

Trong quá trình sản xuất, máy đã được gọi đi bảo dưỡng hai lần. Lần đầu tiên là vào năm 1998 do các vấn đề với lốp Continental và Semperit. Lần thứ hai - vào năm 2000 để khắc phục sự cố với bộ trợ lực phanh.

Điểm đau nhất của Vito là sự ăn mòn. Đây là một cơ thể bảo vệ kém. Rỉ sét xuất hiện theo đúng nghĩa đen ở khắp mọi nơi. Các đèn chiếu sáng đầu tiên thường nằm ở các góc dưới của cửa, mui xe và cửa hậu. Trước khi quyết định chọn một hoặc một ví dụ khác, bạn cần phải xem xét cẩn thận các ngưỡng cửa, sàn nhà và nếu có thể, hãy xem xét niêm phong cửa.

Nếu không có dấu hiệu rỉ sét trên thân, nó có thể đã được sửa chữa. Trong hầu hết các trường hợp, công việc này được thực hiện một cách vội vàng chỉ để làm cho chiếc xe trông đẹp vào thời điểm bán. Coi chừng!

Ngoài ra còn có các vấn đề về điện. Trên các phiên bản động cơ diesel, rơ le cắm phát sáng sẽ nhảy. Bộ khởi động, máy phát điện, quạt tản nhiệt, cửa sổ nguồn và khóa trung tâm thường bị lỗi. Bộ điều nhiệt là một bộ phận khác sẽ sớm phải được thay thế. Theo thời gian, hệ thống điều hòa không khí và lò sưởi “thể hiện tính cách.

Trước khi mua, hãy chắc chắn kiểm tra hoạt động của cửa trượt bên, có dính khi ray bị hư hỏng. Chủ xe phàn nàn về chất lượng nhựa cabin rất kém - khi lái xe phát ra âm thanh khó chịu.

Đôi khi cáp hộp số và trục cardan bị lỗi. "Số tự động" 4 cấp không gây ra vấn đề, tùy thuộc vào các khuyến nghị vận hành để thay dầu. Cơ chế điều khiển của Vito không mạnh lắm: lối chơi xuất hiện khá nhanh.

Kết luận

Mercedes Vito là một chiếc minibus thú vị và tiện dụng với giá cả phải chăng. Thật không may, chi phí thấp không có nghĩa là hoạt động rẻ. Giá của một số sản phẩm rất cao. May mắn thay, có những sản phẩm thay thế khá rẻ trên thị trường. Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho tất cả các nút và cụm. Nếu bạn bắt gặp một bản sao bị rỉ sét nặng, việc sửa chữa nó có thể không mang lại lợi nhuận.

Thông số kỹ thuật Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Phiên bản	108D	110 TD	108 CDI	110 CDI	112 KDI
Xe máy	động cơ diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Khối lượng công việc	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Số lượng xi lanh / van	P4 / 8	P4 / 8	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Công suất tối đa	79 mã lực	98 mã lực	82 mã lực	102 mã lực	122 mã lực
Mô-men xoắn cực đại	Bước sóng	230nm	200nm	250nm	300nm
Động
tốc độ đầy đủ	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Tăng tốc 0-100km / h	20,6 giây	17,5 giây	không	18,2 giây	14,9 giây
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Ăn mòn chi tiết

vòm bánh xe

Các ngưỡng.

Cửa ra vào.

Cửa sau.

Cửa trượt phía sau.

Các lỗi chi tiết

Nếu Vito thường xuyên được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nặng, lò xo không khí có thể phải thay thế chỉ sau 50 km.

Vòng bi trục lái không được coi là bền.

Rò rỉ dầu bánh răng là mãn tính.

Đĩa phanh tương đối ngắn, quá nhỏ đối với một chiếc xe tải nặng.