Thay ổ trục bán trục trên VAZ 2101-2107

Một sự cố khá phổ biến trên ô tô VAZ 2101-2107 là hỏng ổ trục bán trục, hư hỏng rất nặng và có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng (bán trục rời khỏi yên xe, hỏng yên xe, hỏng vòm, thậm chí một tai nạn). Các triệu chứng của bệnh này là phản ứng dữ dội của bán trục, cả dọc và ngang, bánh xe có thể quay do kẹt hoặc đơn giản là bị bó cứng. Trong khi lái xe, sự cố này có thể được xác định bằng cách khi phanh, bàn đạp phanh "nổi" dưới chân, lùi lại, điều này có thể là trục trục bị lỏng và khoảng cách giữa má phanh và tang trống thay đổi, chỉ như thể nghe thấy tiếng mài từ phía sau, hoặc xe chạy chậm lại ở một bên, đây cũng có thể là một triệu chứng tiêu cực.

Nếu không may xảy ra sự cố như vậy, thì không cần phải quá buồn phiền. Cái chính là chẩn đoán sự cố trước, để không bị cong vênh và gãy bản thân bán trục, nếu có khuyết tật trên đó thì bạn sẽ phải mua một cái mới, và giá của nó khoảng 300-500. hryvnia (thật không dễ chịu khi tiêu tốn ngân sách gia đình).

Chúng ta cần sửa chữa những gì - một ổ trục mới, tốt nhất là chất lượng cao, và một ống lót mới giữ ổ trục và một phớt dầu trục trục mới, được lắp vào rãnh nơi trục trục đi vào trục. Bạn sẽ cần các công cụ sau:

1. Cờ lê 17-19, tốt nhất là hai (để nới lỏng các bu lông giữ trục trục trong trục).

2. Một cờ lê để nới lỏng các đai ốc bánh xe, một cờ lê để tháo các chốt dẫn hướng (có hai trong số chúng, đặt giữa bánh xe và tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp, tháo và tháo trống phanh).

3. Máy mài hoặc mỏ hàn (bắt buộc phải cắt bỏ ống lót cũ giữ ổ trục tại chỗ).

4. Đèn khò hoặc đèn khò (để làm nóng ống bọc mới, nó chỉ nằm trên nửa trục khi nóng).

5. Kìm hoặc thứ gì đó tương tự (bạn sẽ cần tháo lò xo của má phanh và một ống lót mới sau khi hâm nóng, đặt nó vào trục xe).

6. Làm phẳng tuốc nơ vít (để rút phớt dầu cũ và đặt một cái mới).

7. Giắc cắm và giá đỡ (hỗ trợ an toàn, xe không bao giờ được chỉ đứng trên giắc cắm, cần hỗ trợ an toàn).

8. Dừng lại giúp xe không bị lăn trong quá trình vận hành.

9. Búa (đề phòng).

10. Giẻ lau tất cả mọi thứ, không nên có bụi bẩn ở bất cứ đâu.

Và như vậy, mọi thứ đã có, chúng ta hãy bắt tay vào việc. Để bắt đầu, chúng tôi đặt các điểm dừng dưới bánh xe để ngăn xe tiến hoặc lùi. Hơn nữa, chúng tôi nới lỏng bu lông bánh xe, nâng xe lên trên một kích (bên phải), thay thế các điểm dừng an toàn bổ sung (để tránh xe rơi khỏi kích). Chúng tôi tháo hoàn toàn các bu lông bánh xe, tháo bánh xe (đặt sang một bên để không gây cản trở). Ta tháo má phanh (cẩn thận với lò xo), tháo 4 bu lông đang giữ chặt trục trục vào tấm chắn phanh. Nhẹ nhàng kéo trục xe ra.

Tất cả mọi thứ, bạn đã đạt được mục tiêu. Với tuốc nơ vít, tháo phớt dầu cũ ra khỏi vị trí của nó, dùng giẻ lau yên xe và lắp phớt dầu mới vào (bạn có thể bôi trơn trước bằng Tad-17, Nigrol hoặc chất lỏng đổ vào trục sau của bạn). Bây giờ, hãy đi xuống bán trục. Chúng tôi lấy một ngọn đuốc hoặc máy mài và cắt bỏ ống lót cũ giữ ổ trục cũ trên trục. Thao tác này phải được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng trục trục và không làm nóng nó (trục trục, bị cứng, nếu bạn làm nóng nó (trong trường hợp máy cắt gas) nó sẽ bị nhả ra và sẽ không sử dụng được). Khi ống lót bị cắt, dùng búa và tuốc nơ vít để đập nó ra khỏi trục và loại bỏ ổ trục cũ. Chúng ta kiểm tra bạc đạn và ống lót trên trục xe, nếu ổn thì tiến hành lắp phụ tùng mới. Chúng tôi lau trục khỏi bụi bẩn, lắp một ổ trục mới, đảm bảo rằng nó nằm ở mọi vị trí, bạn có thể dễ dàng giúp nó bằng búa, nhưng thông qua một miếng đệm bằng gỗ.

Tiếp theo, chúng tôi lấy một ống tay áo mới, nó cần phải được đặt trên một miếng thiếc hoặc một miếng sắt để nó không bị rơi tốt. Chúng ta bật đèn xì hoặc máy cắt ga, nung ống tay áo đến màu đỏ thẫm, nó phải có màu đỏ hoàn toàn (nếu bạn không nung nó đến màu mong muốn, nó sẽ không ngồi hết với ổ trục, bạn sẽ phải loại bỏ nó và đặt một cái mới). Sau đó, cẩn thận, để không bị nhăn và không bị lỗi, chúng tôi lấy ống tay áo đã được nung nóng này và đặt nó lên trục, đảm bảo rằng nó nằm sát vào ổ trục. Ổ trục có thể được bọc bằng giẻ ướt để nó không bị nóng từ ống lót và không bị hư hỏng, nhưng điều này là không cần thiết. Và tốt, chúng ta đang ở vạch đích, vòng bi đã vào đúng vị trí, ống lót vẫn như cũ (đợi cho nó nguội hoàn toàn, kiểm tra xem vòng bi có bánh xe tự do dọc theo trục hay không), nó vẫn còn để lắp ráp mọi thứ. Việc lắp ráp phải được thực hiện theo trình tự ngược lại đã mô tả ở trên.

Vâng, bây giờ nó vẫn còn đối với chúng tôi, và tất cả những gì còn lại đối với chúng tôi là tận hưởng công việc tốt và được phối hợp nhịp nhàng của chiếc xe. Điều chính cần nhớ là "Đừng quên các quy tắc an toàn." Chúc may mắn !!!