Thay dây đai hẹn giờ cho Opel Astra H 1,6 Z16XER
Cuối cùng, người bạn cũ của tôi đã đổi chiếc xô gỉ của mình lấy một chiếc xe bình thường và ngay lập tức đến quầy bán hàng của chúng tôi để kiểm tra. Vì vậy, chúng tôi có một chiếc Opel Astra H 1.6 Z16XER thay thế đai thời gian, trục lăn, dầu và bộ lọc.
Công cụ và đồ đạc
Vì đây là Opel nên ngoài những chìa khóa thông thường, chúng ta cũng cần những đầu Torx, nhưng chúng nằm trong mọi hộp dụng cụ trong một thời gian dài. Chúng tôi cũng sẽ tạo một khóa ly hợp để thay đổi thời gian van từ một bu lông với tám và hai vòng đệm, nếu phương pháp này có vẻ không đáng tin cậy đối với ai đó, thì bạn có thể mua kẹp trong bất kỳ cửa hàng trực tuyến nào với giá chỉ 950 rúp. Chúng tôi sẽ đặt trước ngay rằng nếu xe được trang bị hộp số sàn thì sẽ không có khó khăn gì, nhưng nếu là rô-bốt thì bạn sẽ phải chặn trục khuỷu hoặc sử dụng cờ lê khí nén. Máy bơm không được thay đổi, vì nó được dẫn động bởi dây curoa máy phát điện. Phải mất một tiếng rưỡi để thay thế dây đai thời gian bằng một tách trà.
Trên thực tế, bản thân người bệnh.
Dưới mui xe là động cơ 1,6 lít có tên Z16XER.
Từng bước hướng dẫn
Đầu tiên, ngắt kết nối bộ lọc không khí với các đường ống khỏi van tiết lưu.
Chúng tôi loại bỏ bánh trước bên phải, bảo vệ bên nhựa và nâng động cơ qua thanh. Chúng tôi tháo dây đai khỏi máy phát điện, bằng chìa khóa mười chín, cho một gờ đặc biệt, quay con lăn căng, do đó nới lỏng dây đai. Ảnh đã được chụp.
Tháo giá đỡ động cơ.
Chúng tôi hiểu cơ sở.
Tháo nắp đai định thời trên cùng.
Tháo phần trung tâm của bảo vệ bằng nhựa.
Đặt trung tâm chết trên cùng
Chúng tôi quay trục khuỷu bằng vít, luôn luôn theo chiều kim đồng hồ, cho đến khi các vết của puli trục khuỷu và bảo vệ phía dưới trùng với nhau.
Chúng không được nhìn thấy nhiều, nhưng sẽ không khó để tìm thấy chúng.
Trên đầu các khớp nối trục cam, các dấu cũng phải khớp với nhau.
Nới lỏng bu lông ròng rọc trục khuỷu. Nếu hộp số là thủ công, quy trình này sẽ không có vấn đề gì. Chúng tôi thay thế các tấm cản dưới bánh xe, bật cái thứ năm, lắp một tuốc nơ vít được đào tạo đặc biệt vào đĩa phanh dưới thước cặp và tháo bu lông bằng một cử động nhẹ của tay. Nhưng nếu rô bốt giống như trong trường hợp của chúng ta, thì một cờ lê sẽ giúp chúng ta, và nếu không có dòng điện, thì chúng ta chế tạo một nút chặn ròng rọc trục khuỷu. Ở góc chúng tôi khoan hai lỗ cho hình số tám và chèn hai bu lông vào đó, siết chặt chúng bằng đai ốc, cuối cùng những bu lông này được lắp vào các lỗ ròng rọc. Bạn sẽ tự lấy kích thước bằng cách đo khoảng cách giữa các lỗ. Chốt được thể hiện sơ đồ trong ảnh, bất kỳ lỗ nào cũng có thể được sử dụng với hình chữ nhật màu đỏ.
Tháo ròng rọc và bộ phận bảo vệ đai định thời dưới. Ở bên trái chúng ta thấy con lăn căng thẳng, ở bên phải là đường tránh.
Chúng tôi kiểm tra các vết trên trục cam, và nếu thiếu chúng, chúng tôi hạ chúng xuống. Lần lượt trên đĩa xích trục khuỷu, các dấu cũng phải khớp với nhau.
Ổ khóa Nga của chúng tôi được lắp trên trục cam và đề phòng dây đai cũ đã được đánh dấu.
Bạn có thể mua những chiếc kẹp đặc biệt, chúng có thể được tìm thấy trên Ali hoặc trên Vseinstrumenty.ru.
Nhận nó như thế này.
Sử dụng một hình lục giác, quay puli căng đai định thời ngược chiều kim đồng hồ, do đó nới lỏng đai và tháo đai và con lăn.
Cài đặt đai thời gian mới
Chúng tôi đặt các con lăn mới vào vị trí, và con lăn căng thẳng có phần nhô ra trên thân, phần này sẽ rơi vào rãnh trong quá trình lắp đặt.
Đây, rãnh này.
Chúng tôi đã kiểm tra lại tất cả các dấu và lắp đai định thời mới, trước tiên là trên đĩa xích trục khuỷu, trục lăn, trục cam và bộ làm việc không tải. Đừng quên hướng xoay được chỉ định trên dây đeo. Hãy đưa người sửa lỗi của chúng tôi.
Chúng tôi kiểm tra các dấu và sau khi lắp đặt vỏ bảo vệ phía dưới và puli trục khuỷu, chúng tôi quay động cơ hai lần và kiểm tra lại tất cả các dấu. Nếu mọi thứ khớp, hãy lắp tất cả các bộ phận khác theo thứ tự tháo lắp ngược lại. Về nguyên tắc, không có gì phức tạp ở đây, cái chính là sự chú ý.
