Thay thế ly hợp Renault Sandero

Thay thế ly hợp Renault Sandero

Việc sửa chữa và bảo dưỡng Renault Sandero thường do chủ xe tự thực hiện. Điều này là do thực tế rằng đây là một mô hình rẻ tiền và thiết bị kỹ thuật của nó tương đối đơn giản. Chiếc xe này chủ yếu được trang bị hộp số tay. Tuổi thọ của ly hợp phần lớn phụ thuộc vào việc xử lý cẩn thận chiếc xe.

Bộ ly hợp của Renault Sandero được chế tạo theo cách kết hợp. Một dây cáp đến từ bàn đạp ly hợp, bị mòn theo thời gian và cần được thay thế và điều chỉnh. Xi lanh thủy lực cho ổ trục nhả nằm bên trong vỏ ly hợp và được lắp cùng với ổ trục nhả.

Dấu hiệu sắp thay ly hợp Renault Sandero

Những biểu hiện cho thấy bạn sẽ sớm phải sửa chữa hoặc thay thế bộ ly hợp Renault Sandero là:

• rung, giật và giật của máy trong quá trình hoạt động ly hợp khi gài số 1
• Việc ngắt ly hợp không hoàn toàn ở vị trí cao nhất của bàn đạp, ly hợp "dẫn", bánh răng được bật một cách khó khăn hoặc hoàn toàn không được bật
• tăng tiếng ồn khi nhấn bàn đạp ly hợp
• sự ăn khớp không hoàn toàn của ly hợp ở bánh răng thứ 4 và thứ 5, ly hợp "trượt", có mùi khét của lớp lót ma sát bị cháy

Tính năng thay thế ly hợp Renault Sandero

Thay thế một bộ ly hợp là một quá trình khá phức tạp. Các bậc thầy của trung tâm kỹ thuật sửa chữa Renault thực hiện nó trong vòng 4-6 giờ làm việc. Những công việc này đòi hỏi thiết bị, công cụ và kỹ năng đặc biệt để thực hiện một công việc phức tạp như vậy.

Thay thế ly hợp Renault Sandero là một trong những công việc sửa chữa ô tô tốn nhiều thời gian nhất. Khi thay bộ ly hợp, bạn phải tháo rời nhiều bộ phận, cụm chi tiết của máy. Chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện loại công việc sửa chữa phức tạp này tại các trung tâm kỹ thuật chuyên biệt như Sửa chữa Renault.

Có tính đến cường độ lao động cao của việc thay thế bộ ly hợp Renault Sandero, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế toàn bộ bộ ly hợp. Mặc dù một số bộ phận vẫn có thể được sửa chữa, nhưng nguồn lực của chúng đã bị giảm đáng kể và một lần tháo ly hợp khác có thể là do lỗi của chúng trong tương lai gần. Bộ sản phẩm bao gồm: rổ ly hợp, đĩa áp suất có tích hợp giảm chấn lò xo và tấm lót ma sát, bạc đạn nhả, lò xo lá màng ép đĩa ly hợp vào bánh đà.

Các thiết bị và thành phần của ô tô Renault. Vận hành, bảo trì và điều chỉnh.

Thiết bị ly hợp Renault Sandero và sửa chữa

Xe Renault Sandero được trang bị ly hợp đĩa đơn khô với lò xo màng ngăn trung tâm.

Cơm. 1. Chi tiết về bộ ly hợp Renault Sandero và hoạt động khóa của nó

1 - đĩa dẫn động; 2 - nắp ly hợp với đĩa áp suất; 3 - ổ trục giải phóng; 4 - cáp của một bộ truyền động của khớp nối; 5 - bàn đạp ly hợp; 6 - phích cắm tắt máy.

Đĩa (rổ) ly hợp Renault Sandero được lắp trong một vỏ thép dập số 2, bắt vít vào bánh đà.

Đĩa dẫn động 1 được lắp trên các trục của trục đầu vào của hộp số và được giữ bởi một lò xo màng giữa bánh đà và đĩa áp suất.

Vòng bi nhả ly hợp 3 thuộc loại kín, không cần bôi trơn trong quá trình vận hành, được lắp vào ống dẫn hướng ép vào lỗ trên vỏ ly hợp. Ống dẫn hướng là một cụm không thể tách rời bao gồm một phớt dầu và ổ trục đầu vào phía trước.

Vòng bi được di chuyển nhờ một chạc 6 gắn trên một ổ bi được vặn vào vỏ ly hợp. Nĩa được lắp vào các rãnh của khớp nối ổ trục mà không cần buộc thêm.

Cần nĩa tự do, được bịt kín trong cacte bằng ống lót cao su, được truyền động bằng cáp dẫn động 4, đầu thứ hai của nó được cố định trong khu vực bàn đạp 5.

Hành trình của bàn đạp làm việc 5 được điều chỉnh khi lớp lót của đĩa ly hợp Renault Sandero bị mòn với một đai ốc điều chỉnh được gắn vào đầu ren của cáp.

Bộ ly hợp của động cơ có thể tích làm việc 1,4 và 1,6 lít giống hệt nhau về thiết kế và chỉ khác nhau về đường kính của đĩa áp suất và đĩa dẫn động. Đối với động cơ 1,4 lít, đường kính là 180 mm, đối với động cơ 1,6 lít - 200 mm.

Hành trình làm việc của tay đòn bên ngoài của phuộc nhả ly hợp hơi khác, đối với động cơ 1,4 lít là 28-33 mm, đối với động cơ 1,6 lít là 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway sử dụng hộp số ly hợp thủy lực. Truyền động nhả ly hợp bao gồm bàn đạp ly hợp, xi lanh chính ly hợp, ổ trục nhả ly hợp kết hợp với xi lanh làm việc và các đường kết nối.

Hộp số sử dụng dầu phanh, được đổ vào bình cung cấp, nằm trong xi lanh phanh chính và phục vụ đồng thời để khởi động hệ thống phanh và ngắt cơ cấu ly hợp.

Xi lanh chính ly hợp Renault Sandero Stepway được gắn trên bảng điều khiển, và thanh xi lanh được kết nối với bàn đạp. Ống nạp chạy từ bình chứa trong xi lanh chính phanh đến xi lanh chủ ly hợp.

Khi bạn nhấn bàn đạp, thanh truyền chuyển động, tạo ra áp suất chất lỏng trong đường công tác, tác dụng lên xi lanh phụ ly hợp. Xi lanh phụ được lắp bên trong vỏ ly hợp và được căn chỉnh với ổ trục nhả.

Khi có áp lực, pít tông xi lanh phụ tác động lên ổ trục, chuyển động về phía trước và ngắt ly hợp.

Lò xo cuộn liên tục ép ổ trục nhả vào lò xo màng của giỏ ly hợp Renault Sandero Stepway. Lò xo màng sẽ đưa ổ trục trở lại vị trí ban đầu sau khi làm giảm áp suất của dòng.

Vòng bi nhả có nguồn cung cấp dầu mỡ vô hạn và không cần bảo dưỡng. Vì ổ trục và lò xo màng tiếp xúc với nhau nên cơ cấu ly hợp không có tác dụng gì nên không cần điều chỉnh.

Tại chỗ nối của xi lanh phụ ly hợp với đường cấp chất lỏng, là một ống thép, có một van xả thủy lực ly hợp.

Đọc thêm: Nếu bạn cần thay thế gấp Nissan Qashqai ống lót ổn định trước hoặc sau

Nhả ly hợp Nhả thủy lực Bước tiến Renault Sandero

• Chúng tôi bơm bộ truyền động thủy lực nhả ly hợp để loại bỏ không khí sau khi giảm áp suất, điều này có thể thực hiện được khi thay thế các bộ phận truyền động.
• Tháo nắp bảo vệ khỏi van xả của xi lanh làm việc và lắp một ống trong suốt vào đó.
• Đưa đầu còn lại của ống vào bình chứa dầu phanh sao cho đầu còn lại của ống ngập trong chất lỏng. Nên lắp thùng hàng dưới gầm ô tô thấp hơn mức của cầu trục.
• Trợ lý nhấn bàn đạp ly hợp Renault Sandero Stepway nhiều lần và giữ nó được nhấn.
• Để làm chảy ổ đĩa, hãy tháo bộ phận giữ cáp bằng tuốc nơ vít.
• Đẩy nhẹ (4 x 6 mm) ống thép ra khỏi hộp nhựa. Trong trường hợp này, một phần dầu phanh và bọt khí đã đi vào hệ thống sẽ bị ném vào một thùng chứa dưới máy. Ống trong suốt cho phép bạn kiểm soát quá trình.
• Lắp ống thép vào thân, giữ ống bằng tay, lặp lại quy trình cho đến khi không còn khí thoát ra khỏi ống nối.
• Nếu cần, hãy thêm dầu phanh vào bình chứa xi lanh chính.

Thay thế ly hợp Renault Sandero

Thay thế ly hợp Renault Sandero:

• Tháo hộp số.
• Trong khi giữ bánh đà bằng tuốc nơ vít (hoặc lưỡi gắn) để nó không quay, hãy tháo sáu vít đang giữ chặt vỏ đĩa áp suất ly hợp vào bánh đà. Nới đều các bu lông: mỗi bu lông bằng một vòng vặn của cờ lê, chuyển động từ bu lông này sang bu lông khác dọc theo đường kính.
• Giảm áp suất ly hợp và đĩa dẫn động khỏi bánh đà bằng cách giữ đĩa dẫn động.
• Kiểm tra đĩa ly hợp Renault Sandero. Không được phép có vết nứt trên các chi tiết của đĩa dẫn động. Kiểm tra mức độ mòn của các tấm lót ma sát. Nếu các đầu đinh tán bị lõm xuống dưới 0,2 mm, bề mặt của lớp lót ma sát bị dính dầu hoặc các mối nối đinh tán bị lỏng.
• Kiểm tra độ tin cậy của việc buộc chặt các lò xo giảm chấn trong ống lót trung tâm của đĩa dẫn động bằng cách cố gắng di chuyển chúng bằng tay trong ống lót trung tâm. Nếu lò xo di chuyển dễ dàng tại chỗ hoặc bị hỏng, hãy thay đĩa.
• Kiểm tra sự thoát ra của đĩa ly hợp, nếu phát hiện thấy biến dạng trong quá trình kiểm tra bằng mắt, nếu độ chảy của đĩa ly hợp vượt quá 0,5 mm, hãy thay thế đĩa.
• Kiểm tra các bề mặt ma sát của giỏ ly hợp Renault Sandero và bánh đà, chú ý xem không có vết xước sâu, mài mòn, vết nứt, các dấu hiệu mòn và quá nhiệt rõ ràng. Thay thế các khối bị lỗi.
• Nếu các kết nối đinh tán giữa tấm áp suất và các bộ phận thân máy bị lỏng, hãy thay thế cụm rổ. Đánh giá trực quan tình trạng của lò xo màng ngăn đĩa áp. Không được phép có vết nứt trên lò xo màng ngăn.
• Các điểm tiếp xúc của cánh hoa lò xo với ổ trục nhả phải nằm trong cùng một mặt phẳng và không có dấu hiệu mòn rõ ràng (độ mòn không quá 0,8 mm). Nếu không, hãy thay thế cụm giỏ ly hợp.
• Kiểm tra các liên kết kết nối của thân và đĩa. Nếu các liên kết bị biến dạng hoặc bị hỏng, hãy thay thế cụm tấm áp lực. Kiểm tra bằng mắt thường tình trạng của các vòng đệm lò xo nén. Nhẫn phải không có vết nứt và có dấu hiệu mòn. Nếu không, hãy thay thế cụm giỏ ly hợp Renault Sandero.
• Trước khi lắp ly hợp, hãy kiểm tra sự dễ dàng chuyển động của đĩa dẫn động trên các trục của trục đầu vào của hộp số. Nếu cần, hãy loại bỏ các nguyên nhân gây kẹt hoặc thay thế các bộ phận bị lỗi.
• Bôi mỡ có nhiệt độ nóng chảy cao vào các trục tâm đĩa dẫn động.
• Khi lắp ly hợp, trước tiên hãy sử dụng trục gá để lắp đĩa ly hợp Renault Sandero, sau đó vào ba bu lông định tâm - thân giỏ và vặn các vít giữ thân với bánh đà.
• Vặn đều các bu lông, một lượt vặn cờ lê, chuyển động luân phiên từ bu lông này sang bu lông khác có đường kính. Mô men xoắn siết 12 Nm (1,2 kg / cm).
• Tháo trục gá và lắp hộp số.
• Lắp đầu dưới của cáp nhả vào hộp giảm tốc và điều chỉnh độ dài của đầu có ren của cáp.

Thay vòng bi và nhả phuộc Renault Sandero

Một trong những dấu hiệu cho thấy ổ trục nhả cần được thay thế là tiếng ồn tăng lên khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp.

Khi thay ổ trục nhả Renault Sandero do tiếng ồn, hãy kiểm tra tình trạng của các cánh lò xo áp suất của đĩa truyền động. Trong trường hợp các đầu cánh hoa ở các điểm tiếp xúc với ổ trục bị mòn nghiêm trọng, hãy thay thế cụm đĩa truyền động.

Cụm ổ trục nhả ly hợp được lắp trên ống lót dẫn hướng và được nối với phuộc nhả ly hợp.

Phuộc với các trục của nó được lắp hoàn toàn vào các rãnh mù của ly hợp ổ trục và nằm trên một ổ bi được vặn vào vỏ ly hợp. Phuộc được cố định ở một vị trí nhất định với bốt cao su gấp nếp của nó được lắp vào cửa sổ của vỏ ly hợp.

• Tháo hộp số nếu nó không được tháo rời để sửa chữa ly hợp.
• Sau khi di chuyển vòng bi nhả dọc theo thanh dẫn hướng về phía trước, tháo phuộc ra khỏi các rãnh ly hợp và tháo vòng bi.
• Nếu cần thay thế phuộc nhả của xe Renault Sandero, hãy tháo phuộc ra khỏi lỗ cácte và tháo phuộc ra khỏi khớp bi.
• Nếu cần, hãy tháo nắp đậy bụi khỏi phích cắm.
• Bôi trơn bề mặt ngoài của ống dẫn hướng, các đường trục đầu vào của hộp số, khớp bi của phuộc nhả, các bề mặt của phuộc tiếp xúc với khớp bi và ống lót, bằng một lớp mỏng mỡ mang chịu lửa .
• Lắp phuộc nhả và cụm vòng bi / ly hợp mới (đảm bảo rằng nó quay trơn tru và không hoạt động) theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

Không có cố định bổ sung của phuộc nhả ly hợp trong ổ trục và khớp bi được cung cấp. Do đó, sau khi lắp phuộc và vòng bi (và thậm chí nhiều hơn sau khi lắp hộp số), không được xoay phuộc theo mặt phẳng thẳng đứng, vì điều này có thể dẫn đến việc thoát ra khỏi các rãnh

các khớp nối.

Thay thế và điều chỉnh cáp tắt máy Renault Sandero

• Để thuận tiện cho việc lắp đặt tiếp theo, trước khi tháo cáp, hãy đo chiều dài của phần có ren tự do của đầu dưới của cáp (ở bộ chuyển đổi).
• Di chuyển cáp về phía trước, tháo đầu cáp khỏi rãnh của ngã ba nhả.
• Tháo bộ giảm xóc có vỏ cáp ra khỏi giá đỡ trên vỏ hộp số.
• Trong khoang hành khách dưới bảng điều khiển, ngắt kết nối của cáp khỏi khu vực bàn đạp ly hợp.
• Tháo nắp cáp khỏi tấm chắn trên tấm chắn bảng điều khiển và tháo cáp bằng cách kéo nó ra khỏi tấm chắn về phía khoang động cơ.
• Lắp cáp nhả Renault Sandero theo thứ tự tháo ngược lại.
• Sau khi cài đặt cáp mới, thực hiện cài đặt cáp ban đầu. Đo các kích thước tương ứng giữa phần cuối của bộ giảm xóc và của phuộc nhả (bằng 86 ± 5 mm), cũng như giữa phần cuối của bộ giảm xóc và phần cuối của cáp (bằng 60 ± 5 mm).
• Nếu kích thước không như quy định, hãy điều chỉnh chúng bằng cách xoay đai ốc điều chỉnh đầu cáp với đai ốc khóa bị lỏng.
• Nhấn bàn đạp ly hợp ba lần khi nó sẽ đi và đo lại khoảng cách. Lặp lại điều chỉnh nếu cần thiết.
• Đảm bảo đầu tự do của phuộc nhả ly hợp đi 28-33mm đối với động cơ 1,4L và 30-35mm đối với động cơ 1,6L.

Hiện đang sửa chữa một bộ bàn đạp cho Renault Sandero

Cơm. 2. Linh kiện lắp ráp bàn đạp Renault Sandero

1 - đai ốc trục; 2 - vòng đệm: 3, 6, 8 - miếng đệm; 4 - ống lót bàn đạp; 5 - bàn đạp phanh; 7 - lò xo hồi vị của bàn đạp ly hợp; 9 - trục bàn đạp; 10 - bàn đạp ly hợp; 11 - bàn đạp ly hợp; 12 - tấm bệ của bàn đạp phanh; 13 - giá đỡ bàn đạp.

Bàn đạp ly hợp 11 (Hình 2), làm bằng nhựa, được lắp trên cùng một trục với bàn đạp phanh bằng thép hàn 5. Trục 9 được cố định bằng đai ốc 1 trên giá đỡ 13 gắn trên tấm chắn trước của xe. Thân hình.

Bàn đạp ly hợp trở về vị trí ban đầu nhờ lò xo 7. Bàn đạp được gắn với trục thông qua các ống lót bằng nhựa 4. Trong trường hợp có tiếng kêu hoặc bàn đạp bị kẹt trên trục, hãy tháo rời và sửa chữa cụm bàn đạp.

• Ngắt kết thúc bị cong của lò xo hồi vị bàn đạp ly hợp khỏi phần cuối của khung lắp ráp bàn đạp.
• Ngắt kết nối cáp nhả Renault Sandero khỏi khu vực bàn đạp ly hợp.
• Ngắt kết nối bộ trợ lực phanh khỏi bàn đạp phanh.
• Sử dụng cờ lê thứ hai, tháo đai ốc 1 (Hình 2) để cố định trục bàn đạp, ngăn trục quay.
• Tháo trục ra khỏi các lỗ của bàn đạp và giá đỡ, lần lượt tháo ống lót từ xa 3, cụm bàn đạp phanh 5 với ống lót 4, ống lót điều khiển xa 6, lò xo 7, ống lót từ xa 8 và bàn đạp ly hợp 11 được lắp ráp với trục 4 ống lót.
• Tháo các ống lót bằng nhựa khỏi các lỗ trên bàn đạp 4. Thay thế các ống lót bị mòn hoặc bị hỏng.
• Lắp lại cụm bàn đạp theo thứ tự tháo rời ngược lại. Bôi trơn trục bàn đạp và các ống lót của nó bằng một lớp mỡ mỏng. Nếu cần, hãy lắp một lò xo hồi vị của bàn đạp ly hợp mới.
• Nối cáp nhả ly hợp và cần đẩy bộ trợ lực phanh vào ly hợp và bàn đạp phanh, tương ứng.

Tháo bộ phận ly hợp Renault Sandero

Chúng tôi loại bỏ "giỏ", đĩa dẫn động và ổ trục nhả để thay thế chúng trong trường hợp hỏng hóc.

Họ cũng loại bỏ "rổ" và đĩa dẫn động khi thay thế bánh đà và phớt dầu trục khuỷu sau.

Chúng tôi thực hiện công việc ở mương quan sát hoặc cầu vượt. Các hoạt động được hiển thị trên xe Logan.

Khi thay thế các bộ phận ly hợp, bạn không thể tháo rời hoàn toàn hộp số (vì điều này sẽ khiến bạn phải thực hiện các thao tác tốn công để tháo khung phụ) mà chỉ được di chuyển nó ra khỏi động cơ một khoảng cách mong muốn.

1. Ngắt kết nối đầu cuối cáp khỏi cực "âm" của pin.
2. Loại bỏ ổ đĩa từ bánh xe bên trái.
3. Nới lỏng chốt giữ khung khung phụ bên trái vào thân và nới lỏng đai ốc đang giữ khung vào tay treo.
4. Ngắt kết nối cáp ly hợp khỏi phuộc nhả ly hợp và giá đỡ truyền động.
5. Ngắt kết nối liên kết điều khiển truyền dẫn khỏi công tắc truyền tải.
6. Tháo cảm biến tốc độ.
7. Tháo cảm biến vị trí trục khuỷu.
8. Ngắt kết nối dây điện khỏi công tắc đèn đảo chiều.
9. Ngắt kết nối dây nịt điều khiển động cơ khỏi đầu nối dây nịt cảm biến ôxy điều khiển.
10. Tháo khối cảm biến khỏi giá đỡ truyền động và ngắt kết nối bộ cảm biến khỏi giá đỡ truyền động.
11. Tháo bộ khởi động.
12. Nhả giá đỡ hộp số và tháo dây nịt. Chúng tôi tháo bốn con vít đang giữ chặt cacte động cơ vào hộp số.
13. Đã thay thế các điểm dừng có thể điều chỉnh dưới động cơ và hộp số. Tháo các giá đỡ phía sau và bên trái khỏi bộ nguồn.
14. Ngắt kết nối các cáp nối đất khỏi hộp số, tháo các bu lông và đai ốc đang giữ hộp số với khối động cơ.
15. Trong khi giữ vỏ bên trong của bản lề dẫn động bánh xe bên phải, tháo hộp số khỏi động cơ bằng cách tháo trục đầu vào khỏi trung tâm đĩa ly hợp.

Trong trường hợp này, trục bánh răng bên vi sai sẽ nhô ra qua phần cuối của hộp khớp bên phải của hộp số bên trong. Chúng tôi tháo hộp số ra khỏi động cơ (ở một khoảng cách mà tại đó có thể tháo rời các bộ phận ly hợp) và đỡ phía bên trái của hộp số trên khung phụ.

Chú ý: Khi tháo và lắp hộp số, trục vào hộp số không được tì lên các cánh của lò xo màng để không làm hỏng chúng.

Để thay ổ trục nhả ly hợp, hãy di chuyển nó dọc theo ống dẫn hướng đến cuối trục đầu vào của bộ truyền động, tháo các vấu phuộc nhả ly hợp ra khỏi ổ trục.

Chúng tôi loại bỏ vòng bi (để rõ ràng, nó được hiển thị trên hộp số đã loại bỏ).

Chúng tôi đã tháo phuộc ra khỏi khớp bi và tháo phần cuối của phuộc ra khỏi nắp chụp bụi.

Trước khi lắp vòng bi, hãy bôi mỡ lên bề mặt của ống lót dẫn hướng, chân phuộc nhả ly hợp và khớp bi phuộc. Chúng tôi đã thay thế bộ phận khởi động cao su bị hỏng của phuộc tắt bằng một cái mới.

Lắp vòng bi nhả ly hợp theo thứ tự ngược lại.

Khi lắp gối đỡ 2, các đinh tán phải đi vào móc nhựa 1 trên ổ đỡ.

Sau khi lắp lưỡi lắp giữa các răng của trục bánh đà và dựa vào bu lông lắp hộp số với đầu “11”, hãy tháo sáu bu lông đang giữ chặt vỏ ly hợp vào bánh đà.

Chúng tôi vặn các bu lông đều nhau, mỗi cái, không quá một lần cho mỗi lần vặn, để không làm biến dạng "giỏ" của ly hợp.

Nếu khó vặn các bu lông, chúng tôi dùng búa đập vào đầu chúng bằng một thanh kim loại mềm.

Chúng tôi loại bỏ "giỏ" và đĩa ly hợp (để rõ ràng, chúng tôi hiển thị nó với hộp số được tháo rời).

Chúng tôi cài đặt đĩa dẫn động và giỏ ly hợp theo thứ tự ngược lại.

Khi lắp đĩa dẫn động, chúng tôi định hướng phần nhô ra của nó (được hiển thị bằng mũi tên) vào “giỏ” ly hợp.

Ta bố trí "rổ" ly hợp sao cho bu lông bánh đà đi vào các lỗ tương ứng trong "rổ".

Ta lắp trục gá định tâm (trục gá định tâm phù hợp với khớp nối ô tô VAZ) vào các trục của đĩa dẫn động và lắp trục trục gá vào lỗ mặt bích của trục khuỷu.

Đã sơn lót và siết đều các bu lông nắp ly hợp đối diện với bánh đà (một vòng cho mỗi vòng quay).

Cuối cùng, siết chặt các bu lông đến mômen xoắn cần thiết.

Chúng tôi lấy trục gá định tâm của đĩa dẫn động.

Chúng tôi lắp hộp số và tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp đã tháo ra theo thứ tự ngược lại. Chúng tôi tiến hành điều chỉnh bộ truyền động ly hợp.

Thay thế ly hợp Renault Sandero

Trong bài báo, chúng tôi sẽ xem xét việc sửa chữa một ly hợp với hộp số tay của một chiếc xe hơi.

Tháo và lắp ly hợp

Khi thay bộ ly hợp, nên thay toàn bộ bộ ly hợp.

Bạn sẽ cần một công cụ được sử dụng để tháo hộp số, cũng như một cờ lê 11, một tuốc nơ vít; bạn sẽ cần một trục gá để định tâm đĩa được điều khiển (phù hợp với VAZ).

Chúng tôi lắp đặt xe trong hố quan sát hoặc thang máy

Nắp ly hợp được gắn vào bánh đà bằng sáu bu lông.

Khi lắp rổ cũ phải giữ vị trí của rổ so với tay lái để đảm bảo thăng bằng.

Chúng tôi tháo sáu vít giữ giỏ, ngăn bánh đà quay bằng lưỡi gắn.

Chúng tôi nới lỏng siết chặt các bu lông một cách đều đặn bằng một lượt vặn cờ lê, chuyển từ bu lông này sang bu lông khác có đường kính.

Với thao tác tháo vít chặt, bạn có thể dùng búa đập vào đầu bu lông.

Tháo giỏ và đĩa ly hợp khỏi bánh đà động cơ trong khi giữ đĩa ly hợp

Sau khi tháo ly hợp, kiểm tra đĩa ly hợp.

Không được phép có vết nứt trên các chi tiết của đĩa dẫn động.

Chúng tôi kiểm tra mức độ mài mòn của các lớp lót ma sát.

Nếu các đầu đinh tán bị lõm xuống dưới 0,2 mm, bề mặt ống lót bị dính dầu hoặc các mối nối đinh tán bị lỏng thì phải thay đĩa dẫn động.

Nếu lớp lót của đĩa dẫn động bị dính dầu, hãy kiểm tra phớt dầu đầu vào của hộp số.

Nó có thể cần được thay thế.

Chúng tôi kiểm tra độ tin cậy của việc cố định các lò xo giảm xóc trong các ống lót của ổ trục của đĩa dẫn động, cố gắng di chuyển chúng bằng tay trong các ống lót của ổ trục.

Nếu lò xo di chuyển dễ dàng trong lò xo hoặc bị hỏng, hãy thay đĩa.

Chúng tôi kiểm tra sự chạy dọc trục của đĩa dẫn động, nếu biến dạng của nó được phát hiện trong quá trình kiểm tra bên ngoài.

Nếu thời gian chạy lớn hơn 0,5 mm, hãy thay đĩa.

Chúng tôi kiểm tra các bề mặt ma sát làm việc của bánh đà và đĩa áp suất, chú ý đến việc không có vết xước sâu, mài mòn, vết nứt, các dấu hiệu mòn và quá nhiệt rõ ràng. Chúng tôi thay thế các nút bị lỗi.

Sau khi nới lỏng các mối nối đinh tán của tấm áp và các bộ phận trên thân, chúng ta tiến hành thay thế tấm áp.

Bằng cách kiểm tra bên ngoài, chúng tôi đánh giá tình trạng của lò xo màng "B" của tấm áp lực.

Không được phép có vết nứt trên lò xo màng ngăn. Vị trí "B" tiếp xúc giữa các cánh hoa của lò xo và ổ trục nhả phải nằm trong cùng một mặt phẳng và không có dấu hiệu mòn rõ ràng (độ mòn không quá 0,8 mm). Nếu không, hãy thay thế các đĩa như một bộ.

Chúng tôi kiểm tra các liên kết của kết nối "A" của cơ thể và đĩa. Nếu các liên kết bị biến dạng hoặc bị hỏng, hãy thay thế cụm tấm áp lực.

Bằng cách kiểm tra bên ngoài, chúng tôi đánh giá tình trạng của các vòng hỗ trợ "B" của lò xo áp suất. Nhẫn phải không có vết nứt và có dấu hiệu mòn.

Trước khi lắp ly hợp, chúng tôi kiểm tra sự dễ dàng chuyển động của đĩa dẫn động dọc theo các trục của trục đầu vào của hộp số.

Chúng tôi bôi mỡ chịu lửa vào các trục của tâm của đĩa dẫn động

Khi lắp bộ ly hợp, trước tiên hãy lắp đĩa dẫn động bằng cách sử dụng một thanh trượt

Chúng tôi lắp đĩa dẫn động sao cho phần nhô ra của tâm đĩa (hình mũi tên) hướng về phía lò xo màng của vỏ ly hợp.

Sau đó, ta lắp giỏ ly hợp vào ba chốt định tâm và vặn các bu lông gắn cacte vào bánh đà.

Ta vặn đều các bu lông, một lượt chìa khóa, luân phiên chuyển từ bu lông này sang bu lông khác có đường kính. Mô men xoắn siết 12 Nm (1,2kgcm).

Chúng tôi lấy hộp mực ra và lắp hộp số.

Chúng tôi đã lắp đầu dưới của cáp nhả ly hợp vào hộp số và điều chỉnh độ dài của đầu ren của cáp (như mô tả bên dưới).

Thay vòng bi và phuộc nhả ly hợp

Tiếng ồn tăng lên tại thời điểm ngắt ly hợp với bàn đạp được nhấn mạnh cho thấy cần phải thay ổ trục nhả.

Vòng bi nhả "A" được lắp ráp với ly hợp (Hình 1) được lắp trên ống dẫn hướng và kết nối với phuộc nhả "B".

Phuộc được lắp bằng các khớp ngón tay và nằm trên khớp bi được vặn vào vỏ ly hợp.

Phuộc được cố định bằng một bốt cao su gấp nếp được lắp vào cửa sổ của vỏ ly hợp.

Để tháo vòng bi nhả, hãy tháo hộp số (bài viết - Tháo hộp số tay khỏi xe Renault Sandero)

Di chuyển ổ trục nhả dọc theo ống dẫn hướng về phía trước, tháo ống bọc ra khỏi các rãnh ly hợp của nó và tháo ổ trục.

Nếu cần tháo phuộc nhả, hãy tháo nắp của nó khỏi lỗ trên vỏ ly hợp và tháo phuộc ra khỏi khớp bi.

Nếu cần, hãy tháo nắp đậy bụi của phích cắm

Bôi trơn bề mặt ngoài của ống dẫn hướng bằng một lớp mỡ chịu lửa mỏng

Bôi trơn các trục đầu vào của bộ truyền động

Bôi trơn khớp nối ngã ba

Bôi trơn bề mặt của phuộc tiếp xúc với khớp bi

Bôi trơn chân phuộc

Lắp đặt phuộc và vòng bi nhả theo thứ tự ngược lại.

Không có cố định bổ sung của phuộc nhả ly hợp trên ổ trục nhả ly hợp và khớp bi không được cung cấp.

Do đó, sau khi lắp đặt ách và ổ trục, không được xoay ổ trục theo mặt phẳng thẳng đứng, vì nó có thể bị bung ra khỏi các đường cong của khớp nối.

Thay thế và điều chỉnh cáp ly hợp

Trước khi tháo cáp, chúng tôi đo chiều dài của phần có ren tự do của đầu dưới của cáp ở hộp giảm tốc.

Trượt cáp về phía trước, chúng tôi tháo đầu của nó khỏi rãnh của ngã ba tắt máy

Tháo bộ giảm chấn khởi động cáp khỏi giá đỡ trên vỏ hộp số.

Ngắt kết nối đầu cáp khỏi khu vực của bàn đạp ly hợp

Chúng tôi tháo ống bọc cáp từ cản đến vách ngăn và tháo cáp, kéo nó ra khỏi tấm chắn vào khoang động cơ

Lắp cáp ly hợp theo thứ tự ngược lại.

Sau khi lắp đặt xong cáp, chúng ta tiến hành lắp đặt cáp ban đầu. Chúng tôi đo các kích thước L và L1 tương ứng giữa phần cuối của bộ giảm xóc và của phuộc nhả, cũng như giữa phần cuối của bộ giảm xóc và phần cuối của cáp.

Kích thước L phải là (86 ±) mm, kích thước L1 - (60 ± 5) mm. Nếu kích thước không nằm trong phạm vi quy định, hãy điều chỉnh bằng cách xoay đai ốc điều chỉnh đầu cáp với đai ốc khóa lỏng.

Khi lớp lót đĩa ly hợp mòn trong quá trình hoạt động, cài đặt ban đầu của cáp nhả ly hợp cũng thay đổi. Trong trường hợp này, bàn đạp ly hợp di chuyển lên, hành trình toàn phần của nó tăng lên và ly hợp hoạt động với độ trễ khi kết thúc hành trình bàn đạp. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra và khôi phục cài đặt ban đầu của cáp bằng đai ốc điều chỉnh trên đầu ren của nó.

Nhấn bàn đạp ly hợp ba lần đến điểm dừng và đo lại khoảng cách L và L1. Lặp lại điều chỉnh nếu cần thiết.

Chúng tôi kiểm tra để đảm bảo rằng đầu tự do của phuộc nhả ly hợp nằm trong khoảng 28-33 mm đối với động cơ 1,4 lít và 30-35 mm đối với động cơ 1,6 lít.

Sửa chữa lắp ráp bàn đạp

Bàn đạp ly hợp được làm bằng nhựa.

Nó được lắp trên cùng một trục với bàn đạp phanh bằng thép. Trục 9 được cố định bằng đai ốc 1 trên giá đỡ 13 được gắn trên tấm chắn phía trước của vỏ.

Lò xo 7 được lắp đặt để đưa bàn đạp trở lại vị trí ban đầu.

Bàn đạp được gắn vào trục bằng ống lót nhựa.

Nếu bàn đạp kêu cót két hoặc dính, cần tháo rời và sửa chữa cụm bàn đạp.

Bạn sẽ cần hai chìa khóa cho 13.

Ngắt kết thúc bị cong của lò xo hồi vị bàn đạp ly hợp khỏi mép của khung lắp ráp bàn đạp.

Ngắt kết nối cáp nhả khỏi khu vực bàn đạp ly hợp

Ngắt kết nối bộ trợ lực phanh khỏi bàn đạp phanh

Chúng tôi tháo đai ốc 1 (Hình 1) giữ trục bàn đạp, ngăn trục quay bằng chìa khóa thứ hai.

Chúng tôi lấy trục ra khỏi các lỗ của bàn đạp và từ giá đỡ, lần lượt tháo ống lót điều khiển từ xa 3, bàn đạp phanh 5 được lắp ráp với ống lót 4, ống lót điều khiển xa 6, lò xo 7, ống lót điều khiển từ xa 8 và bàn đạp ly hợp 11 lắp ráp với ống lót 4 từ trục.

Chúng tôi lấy ra 4 ống lót bằng nhựa từ các lỗ trên bàn đạp, chúng tôi thay thế các ống lót đã mòn.

Chúng tôi lắp ráp cụm bàn đạp theo thứ tự ngược lại.

Cách thay ly hợp Logan, Sandero

Cách thay ly hợp Renault Logan, Sandero ...

Xin chào các độc giả của blog Aauhadullin.ru. Hôm nay chúng ta sẽ xem cách thay thế ly hợp Renault Logan. Công việc khó khăn, để thay bộ ly hợp trên ô tô thì phải tháo hộp số.

Như bạn hiểu, bạn phải làm việc, dành nhiều thời gian quý báu! Chúng ta cùng tìm hiểu những gì và cách ngắt và ngắt kết nối với hộp số và tháo rời, gần như một nửa của xe. Đồng thời, chúng tôi chạy dưới gầm xe và vào khoang máy. Thời thơ ấu của tôi, năm 1975, cha tôi mua một chiếc Moskvich-403 đã qua sử dụng. Và ở đây anh ấy liên tục, một cái gì đó đã thay đổi. Tôi đã chơi với ly hợp và hộp số nhiều lần. Tôi nhớ rằng công việc của tôi là tháo và lắp bộ ổn định, tất nhiên là có, tôi đã tháo hộp.

Tôi nhớ rằng chúng tôi đã tháo hộp số với anh ấy, sửa bộ ly hợp trong hai giờ, trước đó chúng tôi đã tập luyện với anh ấy!

Sửa chữa ly hợp

Vì vậy, hãy bắt đầu thay thế ly hợp Renault Logan: Trước khi thay ly hợp, chúng tôi lái xe vào một lỗ kiểm tra.

• Việc thay thế ly hợp Renault Logan bắt đầu bằng việc bạn cần ngắt kết nối cực âm của ắc quy.
• Với một chìa khóa, và tốt nhất là với một đầu ổ cắm (30), chúng tôi bắt đầu, nhưng không vặn các đai ốc của các trung tâm phía trước của cả hai bánh xe.
• Chúng tôi đặt kích, nâng bánh trước và tháo chúng ra.
• Ngoài ra, đã có thể tháo hoàn toàn các đai ốc trung tâm và với một đầu (bằng 16) tiến hành tháo rời các ổ bi.

Khớp bi của Renault Logan, không giống như các mẫu VAZ, được gắn vào tay phanh bằng một miếng chèn cam và được gắn chặt bằng một bu lông ở bên cạnh. Vì vậy, bạn cần phải tháo bu lông bên và kéo nó ra. Chèn một đầu nhọn hình nêm bằng miếng đệm hoặc dụng cụ tác động mạnh vào khe và mở nó ra, tháo khớp bi ra khỏi ổ cắm.

Việc lắp và tháo khớp nối bi được thể hiện trong ảnh dưới đây:

Hình 1. Lắp ráp khớp nối bóng

• Chúng tôi đã tháo các khớp bi ở cả hai bên và tháo cả hai khớp CV bên ngoài khỏi các trục.
• Ngoài ra, để thuận tiện cho việc thay thế ly hợp, chúng tôi đã tháo các nắp bảo vệ khỏi cả hai bánh xe.
• Ở phía bên phải, chúng tôi tháo đĩa, chỉ cần kéo nó ra khỏi chỗ ngồi, sau đó nó sẽ ra dễ dàng.
• Trước khi tháo ổ trái, cần tháo bảo vệ động cơ và xả hết dầu trong hộp.
• Sau đó, bạn cần phải tháo tấm bảo vệ của ốp lưng, chúng nằm bên dưới, ở các góc của ốp lưng. Chúng được gắn chặt bằng hai kẹp và ba vít tự khai thác trên mỗi tấm chắn.
• Phần dưới của cản, được gắn vào khung phụ, chúng tôi đã tháo vặn bằng cờ lê mở đầu T30.
• Vặn đầu ống xả bằng đầu (10).
• Sau khi tháo, cần phải tháo cảm biến oxy (đầu dò lambda) khỏi đầu nối).
• Tiếp theo, tháo cảm biến oxy thứ hai được lắp sau bộ chuyển đổi xúc tác.
• Chúng tôi tháo hai hoặc ba dây cao su khỏi bộ giảm âm, trên đó bộ giảm âm treo, đặt sang một bên để nó không gây trở ngại cho chúng tôi khi thay thế.
• Chúng tôi treo bộ giảm thanh bằng dây cáp ở phía dưới xe.

Chúng tôi có một không gian trống để xóa khung phụ ...

• Ngoài ra, nếu bạn có một chiếc xe có trợ lực lái, thì bạn cần phải tháo bộ phận gắn của ống trợ lực vào khung phụ, điều này được thực hiện bằng chìa khóa (bằng 10).
• Giá lái được gắn vào khung phụ từ trên cao bằng hai bu lông. Chúng tôi bọc chúng bằng một chiếc chìa khóa (ở tuổi 18).
• Chúng tôi đã tháo giá đỡ cho giá đỡ động cơ phía sau, nhưng không phải tất cả. Đầu tiên, chúng tôi nhả bu lông phía sau khỏi giá đỡ, không cần thiết phải tháo nó hoàn toàn, sau đó chúng tôi tháo bu lông phía trước khỏi gối và tháo giá đỡ khỏi rãnh của bu lông phía sau. Khung vẫn nằm trên khung phụ.

Chú ý đến bộ tản nhiệt làm mát. Họ có những chiếc áo lót khác nhau. Cho đến năm 2008, bộ tản nhiệt đã được gắn vào thân bằng các giá đỡ bên cạnh. Và sau năm 2008, bộ tản nhiệt bắt đầu được lắp đặt trên các đinh tán dọc có trong khung phụ.

Vì vậy, nếu bạn có một chiếc xe được sản xuất sau năm 2008, bạn sẽ cần phải buộc nó vào bảng điều khiển chốt mui để nó không bị rơi khi khung phụ được tháo ra. Buộc nó bằng dây hoặc dây chắc chắn phía sau bộ khuếch tán tản nhiệt. Bạn cần phải ràng buộc ở hai điểm, bên phải và bên trái. Nếu không, một đầu sẽ bị chìm.

Đến giờ cáng rồi. Với khóa (17), chúng tôi quấn bốn bu lông, các bu lông nằm ở các góc của khung phụ. Phần sau của khung phụ được gắn vào thân bằng các bu lông tương tự như ống lót của bộ ổn định. Đồng thời, bạn có thể kiểm tra tình trạng của các ống lót này và nếu cần, hãy thay thế chúng.

Cơm. 3. Khung phụ

Sau khi tháo khung phụ, xả dầu khỏi cacte và tháo ổ đĩa bên trái. Bộ phận Renault Logan, không giống như các mẫu VAZ, được lắp đặt bằng cách gắn bao phấn với ba bu lông (13) vào thân.

Quá trình tháo rời hộp số sẽ bắt đầu để thuận tiện cho việc thay thế ly hợp. Vì vậy, tôi đưa ra một bức ảnh với chỉ định của các bộ phận cần thiết khi tháo rời hộp:

Hình 4. Điểm điều khiển, nhìn từ trên xuống

1. Phuộc ly hợp, 2. Nắp phuộc, 3. Vỏ hộp số, 4. Nắp hộp số sau, 5. Công tắc đèn lùi, 6. Bầu hơi, 7. Cơ cấu sang số, 8. Cần số, 9. Liên kết 10. Cần số, 11 . Cảm biến tốc độ, 12. Vỏ ly hợp, 13. Lỗ bu lông gắn trên, 14. Giá đỡ ngăn chứa động cơ, 15 Giá gắn nắp đậy cáp, Bộ truyền động ly hợp Bốn Chảo dầu động cơ đến các ly hợp bu lông, chưa được hiển thị trong hình này, là nằm ở dưới cùng của cacte. Và ở phía bên trái, nơi đặt giá đỡ dây nịt khoang động cơ, có thêm hai bu lông để gắn dây nối đất vào thân hộp.

Cơm. 5. Bu lông để giữ chặt chảo dầu vào vỏ ly hợp

Hình 6. Giải thích cho hình

• Sau khi tháo khối bên trái, bên cạnh nó, bên trái một chút, có một cảm biến lùi (vị trí 15 trong Hình 4).
• Sau đó, ở bên trái của nắp sau của hộp số, chúng tôi tìm thấy hai bu lông để buộc dây “nối đất” (Hình 6), tháo chúng ra và đặt chúng sang một bên để chúng không gây cản trở trong tương lai.
• Sau đó, nhả dây nịt khoang động cơ ra khỏi giá đỡ (hình 4, vị trí 14).
• Ống trợ lực phải được căng và buộc chặt để không bị rơi và cản trở công việc.
• Chúng tôi tháo cáp dẫn động ly hợp, trước tiên tháo đầu của nó khỏi phuộc ly hợp (Hình 4, mục 1), sau đó tháo vỏ bọc khỏi giá đỡ của nó (Hình 4, mục 15).
• Bây giờ đến lượt của bốn vít được hiển thị trong Hình 5.
• Ngắt kết nối đầu nối cảm biến tốc độ (Hình 4, vị trí 11), nó có thể dễ dàng tháo ra, bạn cần nhấn cờ và kéo đầu nối lên.
• Tiếp theo, sử dụng chìa khóa (bằng số 13), nới lỏng kẹp đang giữ chặt thanh điều khiển hộp số vào cần của nó (Hình 4, vị trí 10).

Một điểm quan trọng khi thay thế ly hợp trên xe Renault Logan! Trước khi tháo cần, cần phải đánh dấu bằng bất kỳ cách nào thuận tiện (ví dụ, bằng sơn) vị trí tương đối của thanh và cần để không làm ảnh hưởng đến việc điều chỉnh của nó trong tương lai. Chúng tôi đã tháo được hai vít khởi động, vì các vít giữ chúng cũng giữ hộp. Có một bu lông khởi động khác, nhưng chúng tôi sẽ tháo nó ra sau.

Bước tiếp theo trong việc thay thế ly hợp là tháo đầu nối cảm biến vị trí trục khuỷu. Nếu không thể tháo đầu nối, bạn có thể chỉ cần tháo hai bu lông đang cố định nó vào vỏ ly hợp và tháo hoàn toàn. Hình ảnh của đầu nối này được hiển thị bên dưới, trong Hình 7.

Cơm. 7 cảm biến vị trí trục khuỷu

Nhìn vào bức ảnh nơi đặt cảm biến trên động cơ và vị trí của bọng mắt, sẽ có ích trong các bước sau:

Cơm. 8 Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu và thanh răng

Tiếp theo, bạn sẽ cần phải treo động cơ. Trong dịch vụ thay thế ly hợp, ô tô sử dụng giá đỡ đặc biệt. Ai sửa chữa trong ga ra bằng chính tay mình, nghĩ ra những gì anh ta có thể. Tôi đã từng theo dõi trong một thời gian dài cách một người bạn điều chỉnh hai thanh để thay thế bộ ly hợp Renault Logan.

Nó trông giống như bức ảnh dưới đây:

Cơm. 9 Phương pháp lắp đặt động cơ để thay thế ly hợp

Chỉ sau đó, một người bạn đã sử dụng dây thép dày thay vì tàng hình. Bằng cách luồn một đầu qua chốt mắt và lật tia tới chiều dài mong muốn. Tùy chọn này đơn giản hơn và rẻ hơn để thực hiện, vì bạn không cần phải tìm kiếm bu lông, hàn móc vào nó.

Ở đây bạn có! Chúng tôi treo động cơ, sau đó bạn cần phải tháo lắp động cơ bên trái. Giữa xi lanh trợ lực lái và xi lanh phanh chính, từ phía trên, phía dưới xa, có thể nhìn thấy ba bu lông lắp giá đỡ trên giá đỡ động cơ bên trái. Sử dụng một dây nối dài và một đầu (bằng 16), chúng tôi tháo ba bu lông này.

Sự xuất hiện của cụm giá đỡ với giá đỡ được thể hiện trong ảnh dưới đây:

Cơm. 10 Gắn động cơ bên trái với điều hòa không khí

Ở giai đoạn thay ly hợp xe ô tô Renault Logan hộp số sàn này, bạn cần hạ thấp động cơ xuống một chút bằng cách tháo chốt trên thanh chéo đã lắp trước đó. Bạn phải hạ nó xuống bất cứ khi nào hỗ trợ thích hợp cho phép, nhưng đồng thời, bạn phải đảm bảo rằng đệm cao su được tích hợp trong giá đỡ không bị vỡ. Chúng tôi có quyền truy cập vào hai vít phía trên của vỏ ly hợp (hình 4 vị trí 13) và ống xả.

Chúng tôi tháo ống xả và thấy rằng bây giờ chúng tôi có thể tháo vít khởi động thứ ba. Nới lỏng ba vít. Hộp cơ khí của chúng tôi được bảo vệ bằng hai đinh tán và đai ốc. Khi nhìn từ mặt bên của nắp sau của hộp số, bên trái, dưới phuộc ly hợp, có một đai ốc.

Để rõ ràng, đây là một bức ảnh của các bài đăng này:

Cơm. 11 pin bên trái

Và thay thế thứ hai bên cạnh ghế lái bên phải:

Cơm. 12 pin thứ hai trên ngược lại

Sau khi nhờ một người trợ lý giữ hộp, chúng tôi tháo hai đai ốc này ra khỏi đinh tán, tháo chúng ra và cẩn thận hạ chúng xuống sàn. Trong trường hợp này, cần phải nỗ lực đáng kể, vì hộp nặng và cần phải lấy nó ra khỏi giá bằng cách lắc nhẹ.

Chà, ở đây chúng tôi có quyền truy cập miễn phí vào bộ ly hợp:

Cơm. 13 Truy cập vào bộ ly hợp để thay thế

Vì vỏ đã được tháo ra, bước đầu tiên là kiểm tra vòng bi nhả. Chúng tôi siết chặt phuộc ly hợp và xem việc nhả côn di chuyển dọc theo trục dẫn hướng của nó dễ dàng như thế nào. Sau đó, chúng ta xem xét vòng bi nhả quay như thế nào, nếu nó phát ra tiếng ồn hoặc co giật thì nên thay thế nó.

Tiếp theo, sử dụng đầu ổ cắm (ở số 11) để tháo giỏ ly hợp cùng với đĩa và kiểm tra tình trạng của nó. Nếu các cánh hoa của rổ không đều hoặc bị mòn nhiều thì nên thay rổ. Chúng tôi nghiên cứu tình trạng của đĩa ly hợp.

Tôi làm thế này: Tôi lấy đĩa bằng hai tay và lắc thật mạnh, nếu lò xo đĩa bị lủng lẳng thì phải thay mới. Nó cũng có thể được thay thế nếu đinh tán bị lõm vào lớp lót ma sát nhỏ hơn 0,2 mm, và cũng như nếu lớp lót bị nứt hoặc bị dính dầu nhiều.

Tiếp theo, chúng ta xem xét độ mòn của các điểm ma sát của bánh đà và giỏ. Không được có vết xước sâu, trầy xước, vết mòn phải nhỏ và đều theo hình tròn.

Cài đặt ly hợp

Trước khi lắp bộ ly hợp mới, nên tẩy dầu mỡ cho bánh đà ở vùng tiếp xúc với đĩa. Khi mua một bộ ly hợp để thay thế cho Renault Logan, điều quan trọng là nó phải bao gồm các hướng dẫn lắp đặt được hiển thị trong ảnh dưới đây.

Hình 14 Bộ ly hợp

Khi lắp ly hợp, đĩa phải được định vị có phần nhô ra phía rổ. Chúng tôi cài đặt đĩa và giỏ trên bánh đà, chèn ống dẫn hướng như trong ảnh ở trên, cho đến khi nó dừng lại ở giữa giỏ. Điều này là cần thiết để căn giữa vị trí của đĩa và giỏ trên bánh đà. Đầu tiên, chúng tôi đặt tất cả các bu lông vào trong rổ, và sau đó siết chặt dần chúng với một lực 12 N ∙ m. Tốt, sau khi thay thế ly hợp, chúng tôi đặt hộp số trở lại. Tất cả điều này được thực hiện theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.

Sau khi lắp hộp số, chúng ta kết nối tất cả các đầu nối và lắp cáp nhả ly hợp vào vị trí của nó. Chúng tôi điều chỉnh độ căng của nó bằng các đai ốc cuối nơi nó gắn vào phuộc ly hợp. Chúng tôi cũng kết nối tất cả các thanh và ống vào vị trí của chúng. Lắp lại các giá đỡ động cơ đã tháo. Chúng tôi đã nới lỏng chốt của dầm mà động cơ bị treo trên đó.

Khi lắp thanh điều khiển truyền động vào cần gạt của bạn, đừng quên đánh dấu vị trí tương đối của nó bằng sơn. Chúng phải được cài đặt theo các nhãn này. Nếu không, bạn sẽ phải đối phó thêm với việc điều chỉnh chuyển số.

Sau đó, bạn có thể cài đặt cả hai nút, khớp nối bóng và bánh xe vào vị trí của chúng. Đừng quên đổ thêm dầu vào hộp số và có thể khởi động xe để lái thử. Nghe cách máy vận hành trơn tru, thay đổi dễ dàng và không có tiếng ồn bên ngoài.

Với việc thay thế bộ ly hợp, tôi đã dành một ngày và hài lòng vì tôi đã tự sửa được. Người chính đã nghiên cứu thiết bị này và học cách thay thế ly hợp trên một chiếc xe ô tô Renault Logan, Sandero.