Thay thế bộ điều nhiệt VAZ 2110

Trong hệ thống làm mát động cơ, bộ điều nhiệt xe hơi được coi là một trong những thành phần quan trọng nhất. Mẫu VAZ 2110 cũng không ngoại lệ. Bộ điều nhiệt bị hỏng có thể khiến động cơ quá nóng hoặc ngược lại, khiến động cơ không đạt được nhiệt độ hoạt động.

Quá nhiệt nguy hiểm hơn nhiều (hỏng đầu xi lanh, BC và các bộ phận khác), và quá nhiệt dẫn đến tăng độ mài mòn của nhóm piston, tiêu hao nhiên liệu quá nhiều, v.v.

Vì lý do này, điều rất quan trọng là không chỉ theo dõi hoạt động của bộ điều nhiệt mà còn phải tiến hành bảo dưỡng hệ thống làm mát kịp thời theo các điều khoản được quy định trong sổ bảo dưỡng của ô tô. Tiếp theo, hãy xem xét thời điểm thay đổi bộ điều nhiệt và cách thay đổi bộ điều nhiệt VAZ 2110.

Kim phun VAZ 2110 Thermostat: nó nằm ở đâu, nó hoạt động như thế nào và hoạt động như thế nào

Vì vậy, bộ điều nhiệt trên ô tô là một bộ phận giống như phích cắm nhỏ tự động mở ra khi chất làm mát (chất làm mát) được làm nóng đến nhiệt độ tối ưu (75-90 ° C) để kết nối áo làm mát động cơ và bộ tản nhiệt với hệ thống làm mát.

Thermostat 2110 không chỉ giúp làm nóng động cơ xe nhanh chóng đến nhiệt độ cần thiết, tăng khả năng chống mài mòn mà còn hạn chế phát thải các chất độc hại, bảo vệ động cơ không bị quá nhiệt, v.v.

Thực tế, bộ điều nhiệt trên ô tô VAZ 2110 và nhiều ô tô khác là một van được điều khiển bởi phần tử nhạy cảm với nhiệt độ. Ở trên cùng, bộ điều chỉnh nhiệt nằm bên trong nắp nằm dưới mui xe, ngay bên dưới vỏ bộ lọc không khí.

Nguyên tắc hoạt động của bộ điều nhiệt, được chế tạo dưới dạng van ngắt nạp lò xo, là khả năng của cảm biến nhiệt độ thay đổi tốc độ dòng chảy của chất làm mát (chất chống đông) tùy thuộc vào nhiệt độ của nó:

• đóng cổng - gửi chất chống đông theo một vòng tròn nhỏ, bỏ qua bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát (chất làm mát lưu thông quanh các xi lanh và đầu của khối);
• mở khóa - nước làm mát lưu thông theo vòng tròn, bắt giữ bộ tản nhiệt, bơm nước, áo làm mát động cơ.

Các thành phần chính của bộ điều nhiệt:

• khung hình;
• ống ra và ống vào của các vòng tròn nhỏ và lớn;
• yếu tố cảm nhiệt;
• đường vòng và van vòng tròn nhỏ chính.

Các triệu chứng và chẩn đoán máy điều nhiệt

Van hằng nhiệt trong quá trình hoạt động phải chịu tải trọng hoạt động và nhiệt, tức là nó có thể bị hỏng vì nhiều nguyên nhân. Trong số những cái chính:

• chất làm mát chất lượng thấp hoặc đã qua sử dụng (chất chống đông);
• mài mòn cơ học hoặc ăn mòn của bộ truyền động van, v.v.

Bộ điều nhiệt bị lỗi có thể được xác định bằng các triệu chứng sau:

• Động cơ đốt trong của ô tô, khi không chịu tải trọng đặc biệt, quá nhiệt - bộ điều chỉnh nhiệt đã ngừng thực hiện các chức năng của nó. Nếu mọi thứ bình thường với quạt làm mát, bộ điều nhiệt được tháo rời và kiểm tra van; Động cơ đốt trong của ô tô không nóng lên đến nhiệt độ mong muốn (đặc biệt là vào mùa lạnh) - cặp nhiệt điện bị kẹt ở vị trí mở và không còn thực hiện chức năng của nó (chất làm mát không nóng đến nhiệt độ mong muốn ), quạt tản nhiệt làm mát không bật. Trong trường hợp này, cũng cần phải tháo rời bộ điều chỉnh nhiệt và kiểm tra hoạt động của van.
• Động cơ đốt trong lâu ngày sôi hoặc nóng lên, bị kẹt ở vị trí trung gian giữa kênh hở và kênh chôn, hoặc các van hoạt động không ổn định. Tương tự như các tín hiệu được mô tả ở trên, yêu cầu tháo rời và kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt và tất cả các bộ phận của nó.

Để kiểm tra bộ điều nhiệt trên VAZ 2110, bạn có thể sử dụng nhiều phương pháp khác nhau, vì có một số phương pháp để chẩn đoán lỗi bộ điều nhiệt:

• Khởi động xe và làm nóng động cơ đến nhiệt độ mong muốn, sau khi mở mui xe. Xác định vị trí của ống dưới cùng đến từ bộ điều nhiệt và cảm nhận nó để phát nhiệt. Nếu bộ điều nhiệt đang hoạt động, đường ống sẽ nóng lên nhanh chóng;
• Tháo bộ điều nhiệt, tháo cặp nhiệt ra khỏi nó, cặp nhiệt này có nhiệm vụ bắt đầu lưu thông chất làm mát. Một nhiệt lượng được ngâm trong nước được làm nóng đến nhiệt độ 75 độ được duy trì cho đến khi nước trở nên nóng hơn (lên đến 90 độ). Trong điều kiện tốt, khi nước được làm nóng đến 90 độ, cuống cặp nhiệt độ sẽ kéo dài ra.

Nếu bộ điều nhiệt được phát hiện có vấn đề, nó phải được thay thế. Nhân tiện, khi mua một bộ điều chỉnh nhiệt mới, nên kiểm tra nó bằng cách thổi vào ống nối (không được thoát khí ra ngoài). Ngoài ra, một số chủ sở hữu ngâm thiết bị mới trong nước nóng trước khi lắp khóa, như đã mô tả ở trên. Điều này giúp loại bỏ nguy cơ cài đặt một thiết bị bị lỗi.

Tự thay thế bộ điều nhiệt VAZ 2110

Nếu sau khi kiểm tra, bộ điều chỉnh nhiệt 2110 bị lỗi, hãy tháo rời và thay thế bộ điều chỉnh nhiệt độ mới. Trong VAZ 2110, việc thay thế bộ điều nhiệt không khó, nhưng quá trình này đòi hỏi sự chính xác và tuân theo các hướng dẫn từng bước để tháo và lắp nó.

Bạn có thể tự thay thế nó, trước đó đã chuẩn bị các công cụ cần thiết (phím "5", phím "8", phím hex cho "6", dung dịch làm mát, tua vít, giẻ lau, v.v.).

Để xóa một phần tử khỏi xe và lắp một phần tử mới:

• đã tháo phích cắm, xả nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt và khối, trước đó đã tắt và làm mát động cơ ô tô (tháo van bộ tản nhiệt “bằng tay”, chặn phích cắm bằng phím “13”);
• sau khi tháo bộ lọc gió, tìm kẹp trên ống tản nhiệt làm mát, hơi nới lỏng;
• ngắt kết nối vòi khỏi bộ điều nhiệt, ngắt kết nối vòi khỏi bơm chất làm mát;
• với phím "5", chúng tôi mở ba bu lông đang giữ chặt bộ điều nhiệt VAZ 2110, tháo nắp của nó;
• tháo bộ điều nhiệt và vòng chữ o cao su khỏi nắp.
• đặt và sửa bộ điều nhiệt mới vào vị trí của nó;
• đã kết nối các đường ống, vặn chặt nút xả nước làm mát trên khối và vòi trên bộ tản nhiệt;
• lắp một bộ lọc không khí;
• sau khi kiểm tra chất lượng của tất cả các kết nối, đổ đầy chất làm mát đến mức yêu cầu;
• đuổi không khí ra khỏi hệ thống;
• làm nóng động cơ đốt trong của ô tô cho đến khi quạt bật, kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ không.

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy kiểm tra lại tất cả các kết nối sau 500-1000 km. Điều xảy ra là ngay sau khi lắp ráp, chất chống đông hoặc chất chống đông không chảy ra, tuy nhiên, sau một thời gian, rò rỉ xuất hiện do quá trình sưởi ấm và làm mát khác nhau.

Cách chọn máy điều nhiệt: khuyến nghị

Tất cả các bộ điều nhiệt được lắp đặt trên VAZ 2110 cho đến năm 2003 đều là thiết kế cũ (số danh mục 2110-1306010). Một thời gian sau, sau năm 2003, hệ thống làm mát VAZ 2110 đã được thay đổi.

Do đó, bộ điều nhiệt cũng được thay thế (p / n 21082-1306010-14 và 21082-1306010-11). Bộ điều nhiệt mới khác với bộ điều nhiệt cũ ở dải phản ứng lớn hơn của bộ điều chỉnh nhiệt.

Chúng tôi cũng nói thêm rằng bộ điều nhiệt từ VAZ 2111 có thể được lắp đặt trên VAZ 2110, vì nó có kích thước nhỏ hơn, cấu trúc nhỏ gọn và việc sử dụng chỉ một ống và hai kẹp làm giảm khả năng rò rỉ.

Tổng hợp

Như bạn thấy, việc thay thế tự động bộ điều nhiệt VAZ 2110 sẽ đòi hỏi thời gian và sự kiên nhẫn của chủ nhân. Điều quan trọng là phải đạt được chất lượng lắp đặt có thể chấp nhận được, vì hoạt động sâu hơn của hệ thống làm mát và động cơ nói chung phụ thuộc trực tiếp vào điều này.

Trong hầu hết các trường hợp, việc thay thế bộ điều chỉnh nhiệt trên mẫu ô tô này không khó. Điều chính là để nghiên cứu cẩn thận các hướng dẫn trên và chọn bộ điều chỉnh nhiệt phù hợp cho xe.