Thay bộ lọc nhiên liệu
Bộ lọc nhiên liệu được thay sau mỗi 40 km, theo quy định của Honda. Nhưng vì đôi khi nhiên liệu không khớp với trị số octan hoặc hàm lượng, và rỉ sét nổi trong bình xăng với chất lỏng khó hiểu, nên bộ lọc nhiên liệu cần được thay thường xuyên hơn. Trên một chiếc Honda Civic thế hệ thứ 000 và thứ 6, công việc chỉ mất 5-15 phút với vài chiếc chìa khóa và một chiếc giẻ lau.
Nguyên nhân khiến bộ lọc nhiên liệu bị tắc kém
Hỗn hợp lỏng lẻo (phích cắm màu trắng), mất công suất, vòng tua thấp kém và chạy không tải, động cơ khởi động kém vào mùa đông đều là nguyên nhân chính gây ra tắc lọc nhiên liệu, tất nhiên trừ khi xe đã 20 năm và mắc các bệnh khác như tắc kim phun. hoặc đánh lửa sai.
Lựa chọn bộ lọc
Đối với động cơ Honda, số danh mục bộ lọc là 16010-ST5-933, về nguyên tắc, bạn có thể lấy bất kỳ thương hiệu nào để thay thế, nhưng chủ yếu là Bosch và Toyo Roki chính hãng. Bộ dụng cụ phải có vòng đệm-vòng đệm bằng đồng. Thông tin liên quan đến động cơ D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B và nhiều động cơ khác.
Tất cả công việc được thực hiện tốt nhất trong một căn phòng ấm áp ở 20 độ. Ngoài bộ lọc nhiên liệu, bạn sẽ cần các công cụ sau:
- đầu cho 10 đầu hoặc mũ,
- phím cố định cho 17 tay cầm thấp
- đầu WD40
- chìa khóa cho 19
- chìa khóa cho 14
- phím 12, 13 chia đôi
Tách (cải tiến) và cờ lê có miệng mở. Khe phù hợp hơn với các phụ kiện, vì nó có diện tích chu vi lớn.
Đầu tiên, bạn mở nắp bình xăng và tháo nắp. Điều này sẽ làm giảm một chút áp suất trong hệ thống. Sau đó, trong hộp cầu chì của khoang động cơ, ngắt kết nối cầu chì số 44 15 amp Trên cùng Bên trái (FI EM.
Phản ánh: Trên thực tế, cầu chì có nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho kim phun, tuy nhiên để loại bỏ nhiên liệu ra khỏi hệ thống thì cần phải tắt bơm nhiên liệu. Chúng tôi đã cố gắng khởi động động cơ một vài lần để nó giải phóng nhiên liệu. Bộ lọc nhiên liệu nằm trên một "giá đỡ" kim loại được vặn vào bảng điều khiển thân xe bằng các đai ốc 3 x 10 mm.
Một ống dẫn nhiên liệu được gắn vào đầu bộ lọc bằng bu lông banjo. Từ bên dưới - một khớp nối ống đồng được vặn vào bộ lọc, tốt hơn là nên xử lý bộ phận này bằng WD40 và sau khi mở khóa đáy, hãy tháo bu lông. Với phím 19, chúng tôi cố định bộ lọc ở phần trên, với phím 17 hoặc đầu, chúng tôi tháo vít giữ ống. Cần phải hỗ trợ bộ lọc để không làm rách các chốt ra khỏi vỏ.
Tiếp theo, bạn cần tháo khớp nối từ bên dưới, giữ bộ lọc bằng cờ lê 17-14 (tùy thuộc vào kiểu bộ lọc) và tháo khớp nối bằng cờ lê 12-13 (kích thước tùy thuộc vào trạng thái của khớp nối). Cờ lê tách rời tốt hơn cờ lê đầu hở vì nó có nhiều cạnh hơn để kẹp và một cờ lê như vậy chỉ đơn giản là cần thiết để tháo các phụ kiện khi thay thế bộ lọc xăng hoặc đường dẫn nhiên liệu. Sau đó, với đầu số 10, chúng tôi tháo ngăn chứa bộ lọc nhiên liệu, tháo nó ra khỏi "kính" và thay nó bằng một cái mới. Một bộ lọc mới thường có các phích cắm bằng nhựa, chúng cần thiết để vận chuyển bộ lọc; vứt nó đi Điều quan trọng là nếu không có vòng đệm bằng đồng trong bộ sản phẩm, thì bạn có thể và nên mua vòng đệm mới dựa trên các vòng đệm cũ. Vì đồng mềm, nó "co lại" khi lắp bộ lọc, không sử dụng vòng đệm lần thứ hai. Sau khi lắp bộ lọc, bật khóa điện nhiều lần để bơm nhiên liệu vào hệ thống và kiểm tra rò rỉ. Đừng quên cài đặt cầu chì trước.
