Thay thế ống phanh
nội dung
Thay ống phanh bằng ống bọc thép mới
Saga phục chế xe thể thao Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Seri thứ 24
Vòi phanh là một ống nhỏ trông giống như một vòi tắm nhỏ có thể được làm bằng cao su, thép bện hoặc Teflon, và không được kéo dài khi phanh dưới áp suất. Theo thời gian - đặc biệt là cao su - ống có thể bị mỏi, có thể nhìn thấy các vết nứt hoặc vết cắt nhỏ. Ví dụ, ống Avia là ống PTFE được bao quanh bởi một bện kim loại, được bao phủ bởi các tấm chắn trong suốt hoặc mờ đục, tùy thuộc vào kiểu máy.
Độ bền ống phanh và lực phanh. Vì vậy, tôi quyết định thay thế các đường phanh đã sử dụng bằng những đường hiệu quả hơn. Các điểm ẩm ướt (kiểu máy bay), ống mềm có khả năng chống biến dạng tốt hơn và thường giữ tốt hơn theo thời gian.
Đối với chiếc ống nhỏ này, tôi đã chọn giải pháp yên tâm nhất: phần cứng mới được mua từ một liên kết đáng tin cậy trong thị trường thích ứng. Nhưng không chỉ không có gì và không ở đâu cả. Tôi đặt tên BST Moto và Goodridge. Hel cũng ở một vị trí tốt. Đi đầu trong lĩnh vực này, nhà sản xuất Goodridge của Anh cung cấp các yếu tố chất lượng cao với vẻ ngoài không thể ngăn cản. Nhà nhập khẩu cũng cung cấp toàn bộ lựa chọn các loại ống, đã được cắt và lắp với banjo một cách thuận tiện cho bạn.
Khi hệ thống phanh đã khô bằng cách thổi dầu phanh, các ống mềm sẽ được tháo rời. Tất cả những gì còn lại là giới thiệu ống máy bay mới. Họ có một hiến pháp rất đẹp so với hiến pháp mà tôi đang tham gia, và họ khiến tôi phải nể phục.
Các banjos rất ấn tượng, không thể không kể đến vít phân phối chất lỏng. Được kết nối với xi lanh chủ, nó cũng rất tuyệt vời. Cuối cùng, "vỏ bọc" của vòi dường như rất ổn định. Và đó là tất cả tốt!
Tất cả điều này tạo ra sự tự tin không giới hạn. Và điều này chỉ là khởi đầu! Cơ hội nhận thấy rằng cánh quạt được lắp trên xe máy có thể không vừa (bên dưới trong ảnh)
Tôn trọng sự thắt chặt tốt
Các ống hãm phải được tác dụng vào mômen xoắn. Giá trị là 20 đến 30 Nm trên banjo (tùy thuộc vào loại phớt và thước cặp) và khoảng 6 Nm trên vít thanh lọc. Các vít có vòng đệm có thể được thay thế hoặc tự thay thế nếu phát hiện rò rỉ dầu phanh trong quá trình quấn và sau khi siết chặt tối ưu. Luôn kiểm tra để đảm bảo rằng không có rò rỉ ngay khi xích được điều áp (kích hoạt phanh).
Ống đua (tên gọi khác của ống tăng cường / ống hàng không) thường tách các liên kết bằng mỗi kẹp, làm cho liên kết 1 trong 2 trở thành liên kết 2 trong 2. Mỗi thước cặp có một ống mềm và bộ chia được loại bỏ để có vít vào kép trong xi lanh chính. Ban đầu trên 636, có một ống trên bộ thu phanh được chia thành hai ở phía dưới thanh phát bóng.
Tuy nhiên, cũng có thể đặt hàng các loại ống mềm cho máy bay có đường dẫn tương tự như đường dẫn của nhà sản xuất. Sự lựa chọn. Đây không phải là trường hợp của tôi, mỗi ống nối các kiềng với vỏ nĩa. Tùy thuộc vào thước cặp và loại xe máy, ống mềm có thể tìm thấy các điểm gắn trung gian, đặc biệt là ở phía bên của tấm chắn bùn phía trước. Để tránh bị véo - một lần nữa - ống mềm, tôi đánh lạc hướng lối đi và chỉ cần giữ chúng cố định bằng một vòng cổ tự thắt chặt. Dễ dàng chúng có độ dài khác nhau để thích ứng với con đường lý tưởng!
Ngược lại với bộ phụ kiện đã lắp đặt, các ống mới có độ dài khác nhau để dễ dàng đi qua hơn. Ví dụ, khi được bố trí tốt, nó được xây dựng tốt và trên hết là phù hợp!
Tại thời điểm này, tôi đang chuyển sang bước tiếp theo trong kế hoạch của mình: thiết kế lại bộ kẹp phanh trước. Còn tiếp…
Nhớ
- Ống phanh máy bay / đường đua cung cấp khả năng phanh mạnh mẽ và bền bỉ hơn
- Đặt cược vào ống chất lượng đồng nghĩa với việc chọn loại có tuổi thọ tốt và hiệu suất được tôn trọng: bạn không thể cười thả phanh!
Không phải làm
- Ống Misiron ...
- Trộn ống mới / ống đã mòn hoặc trộn các ống có thông số kỹ thuật khác nhau. Có nguy cơ mất cân bằng phân phối phanh.
Công cụ:
- Chìa khóa cho ổ cắm và ổ cắm 6 tấm rỗng
Giao hàng:
- Vặn vít trên thanh chống nĩa phía dưới, tấm nhỏ để cố định ống (tân trang)
