Thay thế ống lót bộ ổn định
nội dung
Bộ ổn định chịu trách nhiệm về sự ổn định của xe trên đường. Để loại bỏ tiếng ồn và độ rung từ hoạt động của các bộ phận ổn định, các ống lót đặc biệt được sử dụng - các yếu tố đàn hồi để tạo ra một chuyến đi êm ái.
Ống lót là gì? Phần đàn hồi được tạo ra bằng cách đúc từ cao su hoặc polyurethane. Hình dạng của nó thực tế không thay đổi đối với các kiểu xe ô tô khác nhau, nhưng đôi khi nó có một số tính năng tùy thuộc vào thiết kế của bộ ổn định. để cải thiện hiệu suất của ống lót, đôi khi chúng chứa thủy triều và rãnh. Chúng tăng cường cấu trúc và cho phép các bộ phận tồn tại lâu hơn, cũng như bảo vệ khỏi ứng suất cơ học có thể làm hỏng chúng.
Khi nào các ống lót của bộ ổn định chéo được thay thế?
Bạn có thể xác định mức độ mòn của ống lót trong quá trình kiểm tra định kỳ. Vết nứt, thay đổi tính chất của cao su, sự xuất hiện của vết mài mòn - tất cả điều này gợi ý rằng bạn cần thay đổi một phần... Thông thường, việc thay thế các ống lót được thực hiện mỗi 30 km số dặm. Các chủ sở hữu có kinh nghiệm nên thay tất cả các ống lót cùng một lúc, bất kể tình trạng bên ngoài của chúng.
Cần thay thế đột xuất ống lót khi các triệu chứng sau xuất hiện:
- phản ứng dữ dội của tay lái khi xe vào cua;
- đánh tay lái đáng chú ý;
- cuộn cơ thể, kèm theo những âm thanh đặc trưng không bình thường đối với nó (tiếng lách cách, tiếng rít);
- rung động trong hệ thống treo của xe, kèm theo tiếng ồn bên ngoài;
- trên đường thẳng, xe tấp vào lề;
- bất ổn chung.
Việc phát hiện những vấn đề như vậy đòi hỏi chẩn đoán khẩn cấp. Cần chú ý chính đến ống lót. Bằng cách thay thế chúng, bạn có thể kiểm tra hoạt động của xe, và nếu dấu hiệu hỏng hóc vẫn còn, nên tiến hành kiểm tra bổ sung.
Thay thế ống lót bộ ổn định phía trước
Bất kể loại xe nào, quy trình chung để thay thế ống lót là giống nhau. Chỉ có các công cụ và một số chi tiết của thủ tục thay đổi. Ngay cả một trình điều khiển mới làm quen cũng có thể đoán chính xác những gì cần phải được thực hiện như một hành động bổ sung.
Ống lót thanh ổn định phía trước
Để thay thế ống lót, hãy làm theo các bước sau:
- Đặt máy cố định trên hố hoặc thang máy.
- Sử dụng công cụ, nới lỏng bu lông bánh trước.
- Tháo hoàn toàn các bánh xe của xe.
- Vặn các đai ốc đang giữ các thanh chống vào bộ ổn định.
- Ngắt kết nối các thanh chống và bộ ổn định.
- Nới lỏng các bu lông phía sau của giá đỡ khung ống lót và tháo các bu lông phía trước.
- Sử dụng các công cụ trong tầm tay, loại bỏ bụi bẩn ở nơi sẽ lắp ống lót mới.
- Sử dụng bình xịt silicon hoặc nước xà phòng, bôi trơn kỹ bên trong ống lót.
- Lắp đặt các ống lót và thực hiện một loạt các quy trình, ngược lại các quy trình được liệt kê, để đưa máy về trạng thái làm việc.
Việc thay thế ống lót bộ ổn định phía sau được thực hiện theo cách tương tự. Chỉ có điều là việc loại bỏ các ống lót phía trước đôi khi khó khăn hơn do sự phức tạp của thiết kế phía trước của chiếc xe. Nếu người lái xe thành công trong việc thay ống lót phía trước, thì chắc chắn anh ta sẽ đối phó với việc thay ống lót phía sau.
Thường thì lý do để thay thế ống lót là tiếng kêu của chúng. Yếu tố này tuy không trọng yếu nhưng vẫn gây bất tiện cho nhiều tài xế và hành khách.
Tiếng kêu của ống lót ổn định
Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phàn nàn về tiếng kêu cót két của ống lót bộ ổn định. Thường nó xuất hiện khi bắt đầu có sương giá hoặc trong thời tiết khô. Tuy nhiên, các điều kiện xảy ra được biểu hiện riêng lẻ.
Nguyên nhân của tiếng kêu
Những lý do chính cho vấn đề này là:
- chất lượng kém của vật liệu làm ống lót bộ ổn định;
- cứng cao su trong điều kiện lạnh, do đó nó trở nên kém đàn hồi và tạo ra tiếng kêu cót két;
- tay áo bị mòn đáng kể hoặc bị hỏng;
- đặc điểm thiết kế của xe (ví dụ, Lada Vesta).
Phương pháp giải quyết vấn đề
Một số chủ xe cố gắng bôi trơn ống lót bằng nhiều chất bôi trơn khác nhau (bao gồm cả mỡ silicon). Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, điều này chỉ mang lại hiệu ứng tạm thời (và trong một số trường hợp, nó không giúp ích gì cả). Bất kỳ chất bôi trơn nào cũng thu hút bụi bẩn và mảnh vụn, do đó tạo thành chất mài mòn. Và điều này dẫn đến việc giảm tài nguyên của ống lót và bản thân bộ ổn định. Vì vậy, chúng tôi không khuyến nghị bạn sử dụng bất kỳ chất bôi trơn nào..
Ngoài ra, nó cũng không được khuyến khích để bôi trơn ống lót do thực tế rằng điều này vi phạm nguyên tắc hoạt động của chúng. Rốt cuộc, chúng được thiết kế để giữ chặt bộ ổn định. Bản chất là một thanh xoắn, nó hoạt động theo lực xoắn, tạo ra lực cản cho xe lăn khi vào cua. Vì vậy, nó phải được cố định chắc chắn trong ống tay áo. Và khi có dầu bôi trơn, điều này trở nên bất khả thi, vì giờ đây nó cũng có thể cuộn, trong khi lại kêu cót két.
Khuyến cáo của hầu hết các nhà sản xuất ô tô về khiếm khuyết này là thay thế ống lót. Vì vậy, lời khuyên chung cho các chủ xe đang đối mặt với vấn đề tiếng kêu cót két từ bộ ổn định là hãy lái xe với tiếng kêu cót két trong một thời gian nhất định (một đến hai tuần là đủ). Nếu ống lót không "nghiền" (đặc biệt là đối với ống lót mới), chúng sẽ cần được thay thế.
Trong một số trường hợp, nó giúp thay thế ống lót cao su bằng polyurethane. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào loại xe và nhà sản xuất ống lót. Do đó, trách nhiệm về quyết định lắp đặt ống lót polyurethane hoàn toàn thuộc về chủ sở hữu xe hơi.
Để giải quyết vấn đề, một số chủ xe bọc phần bộ ổn định được lắp vào ống lót bằng băng dính điện, cao su mỏng (ví dụ, một đoạn ống xe đạp) hoặc vải. Ống lót chính hãng (ví dụ, Mitsubishi) có một miếng vải bên trong. Giải pháp này sẽ cho phép bộ ổn định khớp chặt hơn trong ống lót và cứu chủ xe khỏi những âm thanh khó chịu.
Mô tả vấn đề đối với các phương tiện cụ thể
Theo thống kê, hầu hết các chủ xe sau đây đều gặp phải tình trạng ống lót ổn định bị kêu: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Hãy mô tả các tính năng của chúng và quy trình thay thế:
- Lada Vesta. Lý do cho tiếng kêu của ống lót bộ ổn định trên chiếc xe này là đặc điểm cấu trúc của hệ thống treo. Thực tế là Vesta có hành trình thanh chống ổn định dài hơn so với các mẫu VAZ trước đó. Giá đỡ của chúng được gắn vào cần gạt, trong khi của Vesta được gắn vào bộ giảm xóc. Do đó, trước đó bộ ổn định quay ít hơn và không phải là nguyên nhân gây ra âm thanh khó chịu. Ngoài ra, Vesta có hành trình hệ thống treo lớn, đó là lý do tại sao bộ ổn định quay nhiều hơn. Có hai cách để thoát khỏi tình huống này - rút ngắn hành trình của hệ thống treo (hạ gầm xe) hoặc sử dụng chất bôi trơn đặc biệt (khuyến nghị của nhà sản xuất). Tốt hơn là sử dụng chất bôi trơn chống rửa cho mục đích này, dựa trên silicone... Không sử dụng chất bôi trơn có tính xâm thực cao su (cũng không sử dụng WD-40).
Thay ống lót bộ ổn định cho Volkswagen Polo
- Volkswagen Polo. Thay thế ống lót của bộ ổn định không khó. Để thực hiện việc này, bạn cần tháo bánh xe và lắp xe lên giá đỡ (ví dụ: kết cấu bằng gỗ hoặc kích), để giảm lực căng khỏi bộ ổn định. Để tháo ống lót, chúng tôi tháo hai 13 bu lông giữ cố định giá đỡ của ống lót, sau đó chúng tôi tháo nó ra và lấy chính ống lót ra. Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Ngoài ra, một cách phổ biến để loại bỏ tiếng kêu trong ống lót Volkswagen Polo là đặt một đoạn dây đai thời gian cũ giữa thân và ống lót. Trong trường hợp này, các răng của đai phải hướng về phía ống lót. Đồng thời, nó là cần thiết để sản xuất dự trữ nhỏ trên khu vực từ tất cả các phía. Quy trình này được thực hiện cho tất cả các ống lót. Giải pháp ban đầu cho vấn đề là lắp đặt ống lót từ Toyota Camry.
- Skoda Rapid... Theo nhiều đánh giá của các chủ sở hữu của chiếc xe này, tốt nhất là nên đặt ống lót VAG nguyên bản. Theo thống kê, hầu hết chủ nhân của chiếc xe này không gặp vấn đề gì với chúng. Nhiều chủ sở hữu của Skoda Rapid, như Volkswagen Polo, chỉ đơn giản đưa ra một tiếng kêu nhẹ của ống lót, coi chúng là "căn bệnh thời thơ ấu" mà VAG quan tâm.
Một giải pháp tốt cho vấn đề này là sử dụng cái gọi là ống lót sửa chữa, có đường kính nhỏ hơn 1 mm. Số danh mục ống lót: 6Q0 411 314 R - đường kính trong 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - đường kính trong 17 mm (PR-0AR). Đôi khi chủ xe sử dụng ống lót từ các mẫu Skoda tương tự, chẳng hạn như Fabia.
- Reno Megan. Ở đây, quy trình thay thế ống lót tương tự như được mô tả ở trên.
Thay thế ống lót bộ ổn định trên Renault Megane
Đầu tiên bạn cần tháo bánh xe. Sau đó, ngắt kết nối khung, để tháo các bu lông cố định và tháo khung cố định. Để làm việc, bạn sẽ cần một thanh nạy hoặc một chiếc xà beng nhỏ dùng làm đòn bẩy. Sau khi tháo dỡ cấu trúc, bạn có thể dễ dàng đi đến ống tay áo.
Nên làm sạch ghế của nó khỏi rỉ sét và bụi bẩn. Trước khi lắp đặt ống lót mới, nên bôi trơn bề mặt của bộ ổn định tại vị trí lắp đặt và bản thân ống lót bằng một số loại chất tẩy rửa (xà phòng, dầu gội đầu) để ống lót được lắp vào dễ dàng hơn. Việc lắp ráp cơ cấu diễn ra theo trình tự ngược lại. lưu ý rằng Renault Megan có hệ thống treo thường xuyên và tăng cường... Theo đó, các đường kính khác nhau của bộ ổn định và tay áo của chúng.
Một số nhà sản xuất ô tô nhất định, chẳng hạn như Mercedes, sản xuất ống lót bộ ổn định, trang bị bao phấn. Chúng bảo vệ bề mặt bên trong của ống tay áo khỏi sự xâm nhập của nước và bụi. Do đó, nếu bạn có cơ hội mua những ống lót như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên sản xuất nó.
Nên bôi trơn bề mặt bên trong của ống lót bằng mỡ bôi trơn không phá hủy cao su. cụ thể là, dựa trên silicone. Ví dụ, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 và những loại khác. Những loại mỡ này đa dụng và cũng có thể được sử dụng để bôi trơn bộ kẹp phanh và thanh dẫn.
