Các nhà sản xuất xe tải Tây Âu tại phòng trưng bày IDEX 2021

Tatra không ngừng mở rộng cung cấp trong lĩnh vực quân sự. Một trong những bước mới nhất là cung cấp những chiếc taxi bọc thép hoàn toàn của riêng mình, trong khi trước đó đã có sự hợp tác với công ty nội địa SVOS hoặc Plasan của Israel.

Bất chấp đại dịch COVID-19 đang diễn ra, IDEX 21, một trong những triển lãm lớn nhất thế giới dành riêng cho thiết bị quân sự, được tổ chức từ ngày 25 đến tháng 2021 năm XNUMX tại Abu Dhabi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Nó có sự tham gia của một số nhà sản xuất xe tải từ Châu Âu, bao gồm Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks và Iveco DV, những người đã giới thiệu sản phẩm mới của họ tại đó.

Quyết định tham gia sự kiện này là do một số lý do liên quan. Trước hết, việc nghiên cứu và phát triển vẫn tiếp tục, bao gồm các mẫu xe hoàn toàn mới và các biến thể khác của các mẫu xe cơ sở đã được biết đến. Ở đây, đại dịch tốt nhất có thể làm chậm quá trình thực hiện các dự án riêng lẻ, nhưng không ngăn cản chúng. Ngoài ra, hội chợ Eurosatory uy tín ở Paris, nơi một số buổi ra mắt đang được chuẩn bị, đã không diễn ra vào năm ngoái. Cuối cùng, bản thân khu vực vùng Vịnh là một lối thoát quan trọng. Do đó, nếu một trong những sự kiện quan trọng của ngành diễn ra ở đó, đối với các công ty kinh doanh ở khu vực này của thế giới, mặc dù vẫn còn nhiều hạn chế, sự xuất hiện ở Abu Dhabi là một phần của một câu đố kinh doanh chiến lược lớn hơn. Nói cách khác, theo quan điểm của những người chơi này, đơn giản là bạn phải có mặt tại IDEX 2021.

Tatras

Năm nay, tại IDEX, nhà sản xuất Séc, thuộc Tập đoàn Tiệp Khắc với tư cách là công ty mẹ, đã giới thiệu, cùng với những thứ khác, một chiếc xe hậu cần bốn trục. Nó là một chiếc vận tải hậu cần mọi địa hình hạng nặng thuộc dòng Tatra Force 8 × 8, được trang bị cabin dài, bọc thép hoàn toàn hàng đầu của Xe Phòng thủ Tatra.

Cabin được làm bằng các tấm giáp và kính. Hình dạng của nó gần giống với hình dạng của đối tác không bọc thép, làm tăng mức độ được gọi là ngụy trang tự nhiên. Cản trước bằng thép, đặc trưng của dòng Force, được cắt bớt nhiều về phía sau, cùng nhiều chi tiết khác. Vách cabin thường bằng phẳng. Phần phía trước bao gồm hai phần - phần dưới thẳng đứng, được nâng lên bởi ba bản lề liên tục phía trên, nhãn hiệu được đặt ở trung tâm và phần trên, nghiêng hẳn về phía sau, có hai cửa sổ bọc thép. Các cửa sổ được ngăn cách bởi một tấm thép thẳng đứng và có các góc trên cùng được cắt một chút. Ở hai bên cửa, cố định trên hai bản lề chắc chắn và có tay cầm xoay, kính chống đạn không đối xứng với bề mặt giảm được lắp vào. Bạn bước vào cabin qua hai bậc, bao gồm cả bậc dưới cùng và việc ra vào được tạo điều kiện thuận lợi nhờ một tay cầm dọc gắn phía sau cửa. Ngoài ra, trên mái nhà còn có một cửa thoát hiểm, đây cũng có thể là cơ sở cho vị trí vũ khí được điều khiển từ xa hoặc bàn xoay súng máy. Một tính năng đặc biệt khác của cabin này là cái gọi là. mái nhà cao hơn với các góc bên trên hơi dốc và đèn pha bổ sung ở phía trước. Theo ý tưởng, việc giới thiệu một mái nhà như vậy, đã được cung cấp trên thị trường dân dụng như một yếu tố nhựa trong vài năm, làm tăng đáng kể diện tích không gian bên trong. Trong trường hợp ứng dụng quân sự, điều này vẫn rất quan trọng, vì hiện tại nhiều thiết bị, bao gồm cả thiết bị liên lạc, được vận chuyển trong cabin và bản thân những người lính thường phải thực hiện nhiệm vụ trong áo chống đạn. Cabin cao hơn giúp họ tự do di chuyển hơn. Đồng thời, thiết bị nội thất bao gồm các hệ thống hiệu quả: sưởi ấm, điều hòa không khí và lọc thông gió.

Về mặt chính thức, Séc đã không cung cấp các mức độ bảo vệ chống bom mìn và đạn đạo được đảm bảo theo tiêu chuẩn STANAG 4569A / B. Tuy nhiên, có thể giả định rằng đây là cấp 2 đối với hệ thống đạn đạo và cấp 1 hoặc cấp 2 đối với mìn đối kháng.

Cơ sở của chiếc xe là khung xe Tatra cổ điển 4 trục, tức là với ống hỗ trợ trung tâm và trục trục treo độc lập tự treo. Hai trục đầu tiên có thể chịu được và tất cả các bánh xe đều được trang bị lốp đơn với kiểu lốp địa hình. Xe có hệ thống kiểm soát áp suất lốp trung tâm.

Tổng trọng lượng cho phép của tùy chọn đang được xem xét có thể đạt 38 kg và khả năng chịu tải là gần 000 kg, có tính đến thực tế là một cần trục thủy lực có sức nâng gần sáu tấn được lắp đặt trên phần nhô ra phía sau. Thùng hàng bằng thép tấm có thể chứa tới tám pallet tiêu chuẩn NATO hoặc băng ghế gấp cho 20 binh sĩ. Nó được trang bị động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng Cummins công suất 000 kW / 24 mã lực. làm mát bằng chất lỏng kết hợp với hộp số tự động sáu cấp Allison 325 series.

Chiếc Tatry thứ hai được trưng bày tại IDEX là một khung gầm hai trục đặc biệt, cũng thuộc dòng Force, với hệ dẫn động 4 × 4, với động cơ đặt ở phía trước cầu trước. Đây được gọi là nền tảng khung gầm được thiết kế để lắp đặt các cơ quan bọc thép. Nó được đặc trưng bởi khái niệm thiết kế truyền thống của thương hiệu, tức là với một ống hỗ trợ trung tâm và các trục trục treo độc lập dao động.

Trọng lượng tối đa của một chiếc ô tô được trang bị khung gầm này có thể lên tới 19 kg, với mỗi tải lên đến 000 kg. Khung xe được trang bị động cơ Cummins 10kW / 000hp kết hợp với hộp số tự động Allison 242. Tốc độ khung gầm thiết kế tối đa là 329km / h.