Chiếc xe sẽ bảo vệ chúng ta khỏi sương khói? Kiểm tra ví dụ của Toyota C-HR

Không thể phủ nhận rằng điều kiện không khí ở nhiều vùng của Ba Lan là khủng khiếp. Vào mùa đông, nồng độ bụi lơ lửng có thể vượt quá tiêu chuẩn vài trăm phần trăm. Làm thế nào để những chiếc xe có bộ lọc cabin thông thường quản lý để lọc các chất ô nhiễm? Chúng tôi đã thử nghiệm điều này với Toyota C-HR.

Ngày càng có nhiều nhà sản xuất giới thiệu các hệ thống làm sạch nội thất ô tô tiên tiến. Từ bộ lọc carbon đến ion hóa không khí hoặc phun hạt nano. Nó có ý nghĩa như thế nào? Những chiếc xe có bộ lọc cabin thông thường không bảo vệ chúng ta khỏi ô nhiễm sao?

Chúng tôi đã thử nghiệm điều này trong những điều kiện khá khắc nghiệt, ở Krakow, nơi khói bụi đang ảnh hưởng đến người dân. Để làm được điều này, chúng tôi đã trang bị cho mình một máy đo nồng độ bụi PM2,5.

Tại sao lại sử dụng PM2,5? Vì những hạt này rất nguy hiểm cho con người. Bụi có đường kính càng nhỏ (và PM2,5 nghĩa là không quá 2,5 micromet) thì càng khó lọc, đồng nghĩa với nguy cơ mắc các bệnh về hô hấp hoặc tim mạch càng cao.

Hầu hết các trạm đo đều đo được bụi PM10, nhưng hệ thống hô hấp của chúng ta vẫn làm khá tốt nhiệm vụ của nó, mặc dù tất nhiên việc tiếp xúc lâu dài với bụi cũng gây hại cho chúng ta.

Như chúng tôi đã đề cập, PM2,5 nguy hiểm hơn nhiều cho sức khỏe của chúng ta, nó dễ dàng đi vào hệ thống hô hấp và do cấu trúc nhỏ của nó, nhanh chóng xâm nhập vào máu. "Kẻ giết người thầm lặng" này là nguyên nhân gây ra các bệnh về hệ hô hấp và tuần hoàn. Người ta ước tính rằng những người tiếp xúc với nó sống trung bình ít hơn 8 tháng (ở EU) - ở Ba Lan, chúng ta phải mất thêm 1-2 tháng nữa.

Vì vậy, điều quan trọng là chúng ta phải giải quyết nó càng ít càng tốt. Vậy Toyota C-HR, một chiếc xe với bộ lọc không khí cabin cổ điển, có thể cách ly chúng ta khỏi PM2,5 không?

Pomiar

Hãy tiến hành phép đo như sau. Chúng tôi sẽ đỗ chiếc C-HR ngay tại trung tâm Krakow. Chúng tôi sẽ đặt máy đo PM2,5 trong ô tô kết nối với điện thoại thông minh qua Bluetooth. Hãy mở tất cả các cửa sổ trong vài chục hoặc hai phút để xem cục bộ - tại một điểm bên trong máy - mức độ bụi trước khi lọc được thể hiện như thế nào.

Sau đó, chúng tôi bật điều hòa trong một mạch kín, đóng các cửa sổ, đặt lưu lượng gió lớn nhất và ra khỏi xe. Hệ thống hô hấp của con người hoạt động như một bộ lọc bổ sung - và chúng tôi muốn đo lường khả năng lọc của C-HR, chứ không phải bài biên tập.

Chúng tôi sẽ kiểm tra các chỉ số PM2,5 trong vài phút nữa. Nếu kết quả vẫn không khả quan, chúng ta sẽ đợi thêm một vài phút nữa để xem liệu chúng ta có thể lọc ra hầu hết các chất gây ô nhiễm hay không.

Chà, chúng tôi biết!

Điều hòa không khí – rất tức giận

Lần đọc đầu tiên xác nhận nỗi sợ hãi của chúng tôi - điều kiện không khí thực sự tồi tệ. Nồng độ 194 µm/m3 được xếp vào mức rất xấu, và việc tiếp xúc lâu dài với không khí ô nhiễm như vậy chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến sức khỏe của chúng ta. Vì vậy, chúng tôi biết chúng tôi bắt đầu ở cấp độ nào. Thời gian để xem nếu nó có thể được ngăn chặn.

Chỉ trong bảy phút, mức PM2,5 đã giảm khoảng 67%. Bộ đếm cũng đo các hạt PM10 - ở đây chiếc xe hoạt động hiệu quả hơn nhiều. Chúng tôi ghi nhận mức giảm từ 147 xuống 49 micron / m3. Được khuyến khích bởi kết quả, chúng tôi đợi thêm bốn phút nữa.

Kết quả thử nghiệm rất lạc quan - từ 194 microns / m3 ban đầu, chỉ còn 32 microns / m3 PM2,5 và 25 microns / m3 PM10 trong cabin. Chúng ta an toàn!

Các bạn nhớ trao đổi thường xuyên nhé!

Mặc dù công suất lọc của C-HR đã được chứng minh là đạt yêu cầu, nhưng cần phải nhớ rằng trạng thái này sẽ không tồn tại lâu. Với việc sử dụng xe hàng ngày, đặc biệt là ở các thành phố, bộ lọc có thể nhanh chóng mất đi tính chất ban đầu của nó. Chúng ta thường quên mất yếu tố này hoàn toàn, bởi vì nó không ảnh hưởng đến hoạt động của xe - nhưng, như bạn thấy, nó có thể bảo vệ chúng ta khỏi bụi có hại trong không khí.

Bạn nên thay bộ lọc cabin thậm chí sáu tháng một lần. Có lẽ mùa đông sắp tới sẽ khuyến khích chúng ta xem xét kỹ hơn bộ lọc này, nó rất quan trọng hiện nay. May mắn thay, chi phí thay thế không cao và chúng tôi có thể xử lý hầu hết các xe mà không cần sự trợ giúp của thợ máy. 

Còn một câu hỏi nữa cần giải quyết. Tốt hơn là bạn nên lái xe một mình trong chiếc xe ô tô tránh được khói bụi nhưng khi bị kẹt xe lại góp phần hình thành nên phương tiện giao thông công cộng và khẩu trang chống khói bụi, với hy vọng rằng chúng ta đang hành động vì lợi ích xã hội?

Tôi nghĩ rằng chúng tôi có một giải pháp sẽ làm hài lòng cả chúng tôi và những người xung quanh chúng tôi. Nó là đủ để lái một chiếc hybrid hoặc thậm chí hơn thế nữa, một chiếc ô tô điện. Giá như mọi thứ chỉ đơn giản như vậy ...