Đánh lửa và chất xúc tác
Hệ thống đánh lửa bị lỗi có thể phá hủy bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh. Động cơ xe của bạn có khởi động ngay lập tức không?
Ba loại hệ thống đánh lửa được sử dụng trong các loại xe hiện đại với hệ thống đánh lửa năng lượng cao hiện đại. Hệ thống đánh lửa, được trang bị các cuộn dây đặt trực tiếp trên bugi, rất hiện đại và đáng tin cậy, trong khi giải pháp sử dụng cuộn dây độc lập và cáp cao áp là phổ biến. Giải pháp truyền thống với một cuộn dây đánh lửa, bộ phân phối cổ điển và 
với cáp điện áp cao đã là dĩ vãng. Hệ thống đánh lửa được điều khiển bởi một máy tính lưu trữ bản đồ đánh lửa và các thông tin khác cần thiết cho hoạt động chính xác của ổ đĩa.
Ngày nay, hệ thống đánh lửa được chế tạo rất tốt và được bảo vệ khỏi độ ẩm nên có độ tin cậy cao. Các sự cố và lỗi xảy ra ít thường xuyên hơn trước, nhưng chúng vẫn chưa được loại bỏ hoàn toàn. Điều này đặc biệt đúng trong các trường hợp "vận hành tiết kiệm", trong đó các khuyến nghị của nhà sản xuất về việc thay thế các thành phần không được tuân thủ hoặc sử dụng các sản phẩm thay thế chất lượng thấp. Do đó, ở những chiếc ô tô hiện đại thường gặp khó khăn khi khởi động, cháy sai hoặc thiếu sự chuyển đổi nhịp nhàng từ tốc độ thấp sang tốc độ cao. Những sự cố này có thể do cuộn dây đánh lửa bị lỗi, dây đánh lửa bị mòn có vết thủng hoặc do bugi bị lỗi. Nếu có trục trặc trong máy tính điều khiển, theo quy luật, không có tia lửa điện nào được tạo ra và động cơ không hoạt động.
Trong khi hệ thống xả của ô tô bị tước đi bộ chuyển đổi xúc tác và đầu dò lambda, những khiếm khuyết được mô tả không gây hậu quả nghiêm trọng. Ngày nay, hệ thống đánh lửa cũng ảnh hưởng đến hiệu suất và độ bền của ống xả. Điều này đặc biệt đúng đối với các dung dịch sử dụng chất xúc tác có lõi gốm. Lõi có thể bị hư hỏng cơ học do quá nhiệt cục bộ, vì hỗn hợp không khí-nhiên liệu chưa được đốt cháy đúng cách trong xi-lanh động cơ, bị bắt lửa bởi các mảnh xúc tác nóng. Vật liệu gốm của chất xúc tác đầu tiên bị phá hủy dọc theo các kênh, sau đó vỡ vụn thành các mảnh, được cuốn theo khí thải và đi vào bộ giảm thanh sau chất xúc tác. Một số khoang bên trong bộ giảm thanh chứa đầy bông khoáng và các hạt chất xúc tác được lắng đọng trong đó, ngăn cản sự lưu thông của khí. Kết thúc là bộ chuyển đổi xúc tác ngừng thực hiện nhiệm vụ của nó và bộ giảm thanh bị tắc. Mặc dù vỏ linh kiện không bị ăn mòn và hệ thống được bịt kín, đèn báo trên bảng thiết bị sẽ sáng để chỉ ra sự cố. Ngoài ra, các hạt chất xúc tác gây ồn ào trong vỏ và ống xả.
Cần nhớ rằng việc chủ xe thay thế không kịp thời bugi, dây đánh lửa hoặc các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa và khả năng khởi động khó hoặc động cơ hoạt động không đều có thể dẫn đến việc thay thế bộ phận xúc tác và hệ thống xả tốn kém. Nếu hệ thống đánh lửa bị trục trặc, đừng trì hoãn việc sửa chữa. Những lời khuyên đầu tiên về chủ đề này đã có trong hướng dẫn vận hành của ô tô. Nếu động cơ không nổ máy sau nhiều lần thử xe đang hoạt động, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành để xác định nguyên nhân và không tiếp tục quay trục khuỷu cho đến khi hoàn thành. Điều đáng mừng là thị trường phụ tùng cung cấp chất xúc tác chất lượng tốt với giá thấp hơn gấp ba lần so với giá gốc tại Đại lý.
