Đèn xanh cho F-110
Tầm nhìn của khinh hạm F-110. Nó không phải là mới nhất, nhưng sự khác biệt so với tàu thật sẽ là thẩm mỹ.
Những lời hứa của các chính trị gia với những người đi biển Ba Lan hiếm khi được thực hiện đúng hạn và đầy đủ, nếu có. Trong khi đó, khi Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sanchez tuyên bố vào giữa năm ngoái rằng hợp đồng trị giá hàng tỷ euro mua một loạt tàu khu trục nhỏ sẽ được ký kết trước cuối năm ngoái, ông đã giữ lời. Do đó, chương trình đóng các tàu hộ tống thế hệ mới cho Armada Española đã bước vào giai đoạn quyết định trước khi chúng được sản xuất.
Hợp đồng nói trên giữa Bộ Quốc phòng Madrid và công ty đóng tàu nhà nước Navantia SA đã được ký kết vào ngày 12 tháng 2018 năm 4,326. Chi phí của nó là 110 tỷ euro, liên quan đến việc thực hiện thiết kế kỹ thuật và đóng một loạt năm khinh hạm đa năng F-80 để thay thế sáu tàu loại F-1986 Santa María. Loại thứ hai, là phiên bản được cấp phép của loại OH Perry của Mỹ, được đóng tại xưởng đóng tàu Bazan địa phương (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) ở Ferrol và đi vào hoạt động từ năm 1994-2000. Năm 12, nhà máy này sáp nhập với Astilleros Españoles SA, tạo ra IZAR, nhưng 20 năm sau, cổ đông chính, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Liên minh Công nghiệp Nhà nước), tách khỏi khu vực quân sự, được gọi là Navantia, do đó - mặc dù tên đã thay đổi - việc sản xuất tàu ở Ferrol được giữ lại. Các tàu khu trục Santa María có cấu trúc tương thích với các tàu OH Perry mới nhất của Hải quân Hoa Kỳ có thân dài hơn và có chiều dài rộng hơn một mét. Các hệ thống vũ khí và điện tử nội địa đầu tiên cũng được triển khai ở đó, bao gồm cả hệ thống phòng thủ tầm ngắn Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa 1973 mm 2006 nòng không mấy thành công. Sáu chiếc tàu này là thành quả thứ hai của sự hợp tác với ngành đóng tàu Hoa Kỳ, vì năm chiếc khinh hạm Baleares trước đây đã được đóng ở Tây Ban Nha, là bản sao của các đơn vị lớp Knox (phục vụ XNUMX-XNUMX). Cô cũng là người cuối cùng.
Hai thập kỷ tái thiết và khai thác tư tưởng kỹ thuật của Mỹ sau đó đã đặt nền móng cho việc thiết kế độc lập các tàu chiến cỡ lớn. Rõ ràng là người Tây Ban Nha còn làm được nhiều hơn thế. Dự án bốn khinh hạm F-100 (Alvaro de Bazan, phục vụ từ năm 2002 đến 2006), mà một chiếc thứ năm tham gia sáu năm sau đó, đã giành chiến thắng trong cuộc thi của Mỹ và châu Âu, trở thành nền tảng của AWD (Air Warfare Destroyer), trong mà Hải quân Hoàng gia Úc đã nhận được ba tàu khu trục phòng không. Trước đó, Navantia đã giành chiến thắng trong cuộc thi giành một khinh hạm cho tàu sân bay Sjøforsvaret của Na Uy, và trong năm 2006-2011 đã được tăng cường bởi 1400 sư đoàn của Fridtjof Nansen. Nhà máy đóng tàu cũng đã đóng các tàu tuần tra ngoài khơi cho Venezuela (2200 chiếc Avante 2200 và XNUMX chiếc XNUMX Combatants) và gần đây đã bắt đầu sản xuất XNUMX tàu hộ tống cho Ả Rập Xê Út dựa trên thiết kế Avante XNUMX. Với kinh nghiệm này, công ty đã có thể bắt đầu làm việc một thế hệ tàu mới.
Chế phẩm
Các nỗ lực triển khai chương trình F-110 đã được thực hiện từ cuối thập kỷ trước. Hải quân Tây Ban Nha, nhận ra rằng chu kỳ đóng thế hệ khinh hạm mới cần ít nhất 10 năm - từ khi đưa vào vận hành đến khi hoàn thành - đã bắt đầu nỗ lực cung cấp nguồn tài chính cho mục đích này vào năm 2009. Chúng được khởi xướng bởi AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Main Director of the General Staff of Navy). Ngay cả sau đó, hội nghị kỹ thuật đầu tiên đã được tổ chức, tại đó những kỳ vọng ban đầu của hạm đội liên quan đến các tàu hộ tống mới đã được công bố. Một năm sau, AJEMA đã ban hành một lá thư trong đó chứng minh nhu cầu hoạt động cần thiết để bắt đầu thủ tục mua thiết bị quân sự. Nó chỉ ra rằng các khinh hạm Santa Maria đầu tiên sẽ hơn 2020 tuổi vào năm 30, cho thấy cần phải bắt đầu một chương trình mới vào năm 2012 và biến chúng thành kim loại từ năm 2018. Để trấn an các chính trị gia, F-110 được chỉ định trong tài liệu là một đơn vị giữa các khinh hạm cỡ lớn F-100, được thiết kế để tham gia các cuộc xung đột vũ trang toàn diện và tuần tra BAM (Buque de Acción Marítima, loại Khí tượng) cao 94 mét. được sử dụng trong hoạt động giám sát an ninh hàng hải.
Thật không may cho F-110 vào năm 2008, cuộc khủng hoảng kinh tế đã làm trì hoãn việc bắt đầu chương trình cho đến năm 2013. Tuy nhiên, vào tháng 2011 năm 2, Bộ Quốc phòng đã có thể ký hợp đồng với Indra và Navantia với giá trị tượng trưng là 2013 triệu euro để thực hiện phân tích sơ bộ về khả năng chế tạo cột buồm tích hợp MASTIN (của Mástil Integrado) cho các khinh hạm mới. Bất chấp những khó khăn kinh tế, vào tháng XNUMX năm XNUMX AJEMA đã đệ trình các nhiệm vụ kỹ thuật sơ bộ (Mục tiêu của Thị trưởng Estado), và dựa trên phân tích của họ vào tháng XNUMX
Vào năm 2014, các yêu cầu kỹ thuật (Requisitos de Estado Mayor) đã được xây dựng. Đây là những tài liệu cuối cùng cần thiết cho việc chuẩn bị nghiên cứu khả thi của Tổng cục vũ khí và trang bị quân sự (Dirección general de Armamento y Material). Trong khoảng thời gian này, con tàu “phình to” từ 4500 lên 5500 tấn. những đề xuất đầu tiên về thiết kế cột buồm và những điều chỉnh chiến thuật và kỹ thuật, bao gồm cả nhà máy điện. Cùng năm, Phòng thiết kế F-110 được thành lập.
Số tiền thực nhận được vào tháng 2015 năm 135,314. Vào thời điểm đó, Bộ Quốc phòng Madrid đã ký hợp đồng trị giá 26 triệu euro với các công ty nói trên để thực hiện thêm 5 công trình nghiên cứu và phát triển liên quan, đặc biệt là thiết kế và sản xuất các nguyên mẫu và thiết bị trình diễn cảm biến, bao gồm: bảng điều khiển ăng-ten với các mô-đun phát và nhận của hệ thống quan sát bề mặt băng tần X của lớp AFAR; Bảng điều khiển radar giám sát không khí AESA băng tần S; Hệ thống tác chiến điện tử RESM và CESM; hệ thống trinh sát TsIT-16, hoạt động ở chế độ 110 và S, có ăng ten vòng; bộ khuếch đại công suất cao cho hệ thống truyền dữ liệu Link 110; cũng như giai đoạn phát triển ban đầu của hệ thống chiến đấu SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) với máy tính, bảng điều khiển và các thành phần của nó để lắp đặt trên khán đài tích hợp ven biển CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). Để đạt được mục tiêu này, Navantia Sistemas và Indra đã thành lập liên doanh PROTEC F-XNUMX (Programas Tecnológicos F-XNUMX). Ngay sau đó, Đại học Công nghệ Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) đã được mời hợp tác. Ngoài Bộ Quốc phòng, Bộ Công nghiệp, Năng lượng và Du lịch cũng tham gia tài trợ cho công việc này. PROTEC đã trình bày một số cấu hình cảm biến gắn trên cột buồm cho các nhân viên hải quân. Để thiết kế thêm, một hình dạng có đế hình bát giác đã được chọn.
Công việc cũng được thực hiện trên nền tảng của tàu khu trục nhỏ. Một trong những ý tưởng đầu tiên là sử dụng một thiết kế F-100 đã được sửa đổi cho phù hợp, nhưng điều này đã không được quân đội thông qua. Năm 2010, tại triển lãm Euronaval ở Paris, Navantia đã giới thiệu “khinh hạm của tương lai” F2M2 Steel Pike. Khái niệm này ở một mức độ nào đó đã lặp lại dự án Austal về việc lắp đặt ba thân tàu kiểu Độc lập, được sản xuất hàng loạt cho Hải quân Hoa Kỳ theo chương trình LCS. Tuy nhiên, người ta nhận thấy rằng hệ thống trimaran không tối ưu cho các hoạt động của PDO, hệ thống đẩy quá ồn và tính năng thiết kế trimaran là mong muốn trong một số ứng dụng, tức là chiều rộng tổng thể lớn (30 so với 18,6 m đối với F-100) và kết quả là diện tích boong - trong trường hợp này là không đủ cho nhu cầu. Hóa ra nó cũng quá tiên phong và có lẽ quá tốn kém để thực hiện và vận hành. Cần lưu ý rằng đây là một sáng kiến của nhà máy đóng tàu, do đó đã xem xét khả năng thiết kế loại này đáp ứng các yêu cầu dự kiến của F-110 (được định nghĩa rất rộng vào thời điểm đó), cũng như sự quan tâm của những người nhận tiềm năng nước ngoài .
