Thử nghiệm Zero FXE: xe máy điện nhỏ cho thành phố
nội dung
Thoát khỏi lối mòn của những chiếc điện "cổ điển", cung cấp ngày càng nhiều mô hình thú vị và giật gân hơn mỗi ngày? Đó là một điều tốt, đó là một tính năng của Zero Motorcycles. Hãy rời xa xe tay ga trong một tuần và nhường chỗ cho siêu động lực với Zero FXE.
Sau những người anh cả Zero SR/S và SR/F, nhà sản xuất California đã trở lại với một mẫu xe điện mới thú vị hơn bao giờ hết. Nhỏ hơn, nhẹ hơn và đặc biệt sống động, Zero Motorcycles FXE là một bất ngờ thú vị hàng ngày với những điểm tốt và những sai sót nhỏ. Chúng tôi đã lái hơn 200 km trên vô lăng!
Zero FXE: supermoto điện
Là người kế nhiệm xứng đáng cho Zero FX và FXS, phiên bản mới này, được xây dựng dựa trên nguồn gốc phổ quát của thương hiệu, vừa đô thị lại vừa gây xúc động mạnh. Và điều này chủ yếu được phản ánh trong vẻ ngoài điển hình của chiếc supermotard, có thiết kế tương lai và sự tinh xảo, được Huge Design lưu ý, được kết hợp với vỏ mờ rất tinh vi.
Hai nắp màu đỏ tạo thêm màu sắc cho tổng thể, đan xen với các dấu hiệu "ZERO" và "7.2", được củng cố bằng các dấu hiệu "Crafted in California" nhỏ, rất sang trọng. Electric yêu cầu Zero FXE không làm lộn xộn các ống mềm và dây cáp khác có thể nhìn thấy từ mọi hướng. Từ các tấm bên cho đến hệ thống đèn LED đầy đủ, thiết bị đo đạc và các bộ phận của xe đạp, FXE của chúng tôi có chất lượng chế tạo và hoàn thiện hoàn hảo.
Cuối cùng là núm phuộc, mang lại nét cổ điển cho đèn pha tròn, lớp vỏ bên ngoài bao gồm chắn bùn hình thú mỏ vịt. Bảng điều khiển phía trước này, được ký bởi Bill Webb (Thiết kế lớn), phân chia: một số người rất thích nó, những người khác thì không. Một điều chắc chắn là: không ai thờ ơ với FXE. Đối với chúng tôi, chiếc supermotard chạy điện của chúng tôi là một thành công lớn về mặt thẩm mỹ.
Xe máy điện nhỏ có động cơ cưỡng bức
Dưới thân xe và phía sau tấm ốp của Zero Motorcycles FXE là động cơ điện ZF75-5, có hai phiên bản: 15 mã lực. cho A1 (mô hình thử nghiệm của chúng tôi) và 21 mã lực. đối với giấy phép A2 / A.
Đừng đánh bại xung quanh bụi rậm: trong trường hợp của chúng tôi, thật khó tin rằng FXE này được đồng hóa với 125 cc. Mẫu xe máy điện cỡ nhỏ này mang đến khả năng phản hồi ấn tượng với mô-men xoắn tức thời 106 Nm và trọng lượng nhẹ 135 kg. Nói một cách đơn giản, đó là tỷ lệ công suất trên trọng lượng hiệu quả nhất trong phân khúc này. Trong thực tế, điều này dẫn đến khả năng tăng tốc rất rõ ràng trong mọi trường hợp, cả khi bắt đầu từ trạng thái dừng xe và sau khi xe đạp đã chạy tốt.
Hai chế độ lái Eco và Sport có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn. Đầu tiên điều chỉnh mô-men xoắn để tăng tốc mượt mà hơn, vừa an toàn hơn trong thị trấn vừa ít tham lam hơn về mặt pin. Ở chế độ Tiết kiệm này, tốc độ tối đa cũng được giới hạn ở 110 km / h. Ở chế độ Thể thao, Zero FXE cung cấp 100% mô-men xoắn và công suất cho những vụ nổ thực sự với mọi chuyển động của tay quay. Đủ để nhanh chóng đạt tốc độ tối đa 139 km / h. Chế độ người dùng có thể lập trình hoàn toàn (tốc độ tối đa, mô-men xoắn cực đại, phục hồi năng lượng trong quá trình giảm tốc và phanh) cũng có sẵn. Chúng tôi đã tận dụng cơ hội để tối đa hóa sức mạnh VÀ phục hồi năng lượng, một trong hai cơ hội này sẽ ít đặc quyền hơn một cách hợp lý tùy thuộc vào việc chúng tôi đang ở chế độ Thể thao hay Tiết kiệm.
Tự chủ và sạc lại
Điều này đưa chúng ta đến khía cạnh quan trọng nhất, nghĩa vụ về điện: quyền tự chủ. Không giống như những người tiền nhiệm của nó, Zero FXE không sử dụng pin rời vì lợi ích tích hợp thẩm mỹ tốt hơn để giữ tinh thần của supermotard càng gần càng tốt. Pin 7,2 kWh tích hợp cung cấp phạm vi hoạt động 160 km trong đô thị và 92 km ở chế độ hỗn hợp. Hãy nói rõ: hoàn toàn có thể đi được gần 160 km, lái xe nghiêm ngặt trong thành phố và ở chế độ tiết kiệm, liên tục ở tốc độ khoảng 40 km / h, không giật tay lái, đồng thời tận dụng tối đa khả năng phục hồi năng lượng.
Mọi thứ trở nên phức tạp hơn ngay khi chúng ta sử dụng sức mạnh theo ý mình. Trong chế độ Thể thao (và thậm chí cả Eco với các gia tốc tuần tự), phạm vi tan chảy như tuyết dưới ánh nắng mặt trời ở một chút rung lắc nhỏ nhất trong khi chèn hoặc vượt ... hoặc chỉ để giải trí ở tốc độ 70 km / h!
Phải thừa nhận rằng FXE mang lại niềm vui khi ép xung và tốc độ. Đừng chờ đợi hơn 50-60 km trong khi đào một cách thích thú. Bạn sẽ hiểu: dưới vỏ bọc của một nhà thám hiểm enduro, đây là một chiếc mô tô điện được tạo ra chủ yếu cho thành phố. Nhưng hạn chế thực sự của chiếc Zero này là khả năng tải lại của nó. Trong trường hợp không có pin rời, điều quan trọng là phải có ổ cắm gần đó, cổng sạc ba chấu (trong số những thứ khác, cáp loại C13 hoặc máy tính để bàn) không cho phép sử dụng các thiết bị đầu cuối bên ngoài. Nếu bạn đang ở trong một căn hộ không có bãi đậu xe kín, có thể tiếp cận với nguồn điện, thì đừng nghĩ đến điều đó. Hơn nữa, một chu kỳ đầy đủ từ 9 đến 0% mất 100 giờ. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã đảm bảo với chúng tôi trong tương lai và thừa nhận rằng anh ấy hiện đang làm việc về vấn đề này.
Cuộc sống trên tàu: công thái học và công nghệ
Zero Motorcycles FXE, được kết nối và công nghệ cao như các mẫu xe còn lại, sử dụng đồng hồ đo kỹ thuật số để phù hợp với bản sắc tương lai của nó.
Bảng điều khiển hiển thị một giao diện sạch sẽ cung cấp thông tin cần thiết mọi lúc: tốc độ, tổng quãng đường đi được, mức sạc và sự phân bổ mô-men xoắn / khả năng phục hồi năng lượng. Bạn cũng có thể xem thông tin ở bên trái và bên phải của màn hình để chọn giữa phạm vi còn lại, tốc độ động cơ, tình trạng pin, bất kỳ mã lỗi nào, chuyến đi hai km và mức tiêu thụ năng lượng trung bình. tính bằng Wh / km. Một giao diện bổ sung với nhiều dòng thông tin cùng một lúc sẽ rất tuyệt vời.
Chúng tôi cũng tìm thấy các nút điều khiển đèn pha và xi nhan cổ điển ở bên trái, và nguồn điện và chế độ lái ở bên phải. Chủ nghĩa tối giản là điều tất nhiên, Zero FXE thiếu các tính năng bổ sung như phích cắm USB hoặc tay cầm có sưởi.
Như chúng tôi đã đề cập, phần còn lại của bộ công nghệ xảy ra ở phía ứng dụng dành cho thiết bị di động. Nó rất đầy đủ với tất cả các thông tin về pin, sạc và dữ liệu điều hướng. Vì vậy, trải nghiệm trên tàu ngay lập tức trở thành công việc kinh doanh: bật lửa, chọn chế độ (hoặc không) và lái xe.
Trên tay lái: thoải mái hàng ngày
Mặc dù sự thoải mái khi sạc vẫn chưa được cải thiện (hơn 200 km ở chế độ Thể thao đã đồng nghĩa với một số điểm dừng dài tại ổ cắm), sự thoải mái trên vô lăng mang lại cho chúng tôi mọi thứ chúng tôi cần để đi làm hàng ngày thoải mái.
Ngoài khả năng vận hành êm ái, đảm bảo trải nghiệm lái xe thanh thản và ít mệt mỏi như bạn đã biết, Zero FXE là một ví dụ về sự nhẹ nhàng. Vị trí tay lái thẳng đứng làm cho chiếc xe đạp rất dễ điều khiển, chưa kể đến khả năng cơ động mà trọng lượng nhẹ của nó cho phép. Hệ thống treo, ban đầu hơi cứng theo ý thích của chúng tôi, rất có thể được điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu của chúng tôi, đây là một điểm cộng ở trung tâm thành phố, giữa những con đường bị hư hỏng, công trình làm đường và những con đường trải nhựa khác.
Lốp xe Pirelli Diablo Rosso II series giúp bám đường trong mọi điều kiện, kể cả khô và ướt, khi dừng lại nhờ hệ thống phanh ABS rất nhạy bén và hiệu quả ở phía trước và phía sau. Đặc biệt cần lưu ý đến cần phanh trước, khi nhấn nhẹ mà không cần kích hoạt kẹp phanh, sẽ kích hoạt khả năng phục hồi năng lượng phanh, rất thuận tiện khi hút ẩm và dừng xe.
Zero FXE: € 13 không bao gồm tiền thưởng
Zero Motorcycles FXE được bán với giá (không bao gồm tiền thưởng) 13 euro. Khá cao nhưng đối với một chiếc xe máy điện cao cấp, khả năng vận hành trong điều kiện đô thị còn phụ thuộc vào bí quyết của nhà sản xuất.
Tuy nhiên, sẽ cần phải thực hiện một vài nhượng bộ thực tế do thiếu bộ nhớ hoặc sạc nhanh. Ngày nay, FXE là tiện ích bổ sung hoàn hảo, mặc dù đắt tiền, dành cho người dùng đô thị đã sở hữu phương tiện chính. Nhưng hãy tin tưởng chúng tôi: nếu bạn có đủ phương tiện và lối thoát, hãy bắt đầu!
Đánh giá thử nghiệm FXE của Zero Motorcycles
| Chúng tôi thích | Chúng tôi ít thích nó hơn |
|
|
