Trợ lực lái dầu. Tìm kiếm cái gì? Khi nào thay thế?

Hầu hết các xe ô tô sản xuất hiện nay đều được trang bị hệ thống lái trợ lực điện. Tuy nhiên, trong số các xe đang sử dụng, hệ thống trợ lực lái điện vẫn chiếm ưu thế. Và cơ chế này cần dầu tốt.

Tay lái là một trong những bộ phận quan trọng nhất của ô tô. Nó cũng là một trong những cơ chế dễ bị tổn thương nhất. Hai bộ phận lái quan trọng nhất là trụ lái và cơ cấu lái. Các bánh răng phổ biến nhất thường được gọi là máy nghiền. Chúng được đặt theo chiều ngang so với cột lái và chủ yếu được sử dụng trên các phương tiện dẫn động cầu trước. Xe dẫn động cầu sau sử dụng bánh răng hình cầu, trục vít me bi hoặc bánh răng sâu (loại bánh sau thường thấy ở các mẫu xe cao cấp hơn).

Các đầu của cơ cấu lái được nối với các thanh giằng làm thay đổi vị trí của các công tắc và do đó các bánh xe của ô tô.

Trợ lực lái dầu. Bơm trong hệ thống

Mô tả trên đề cập đến một hệ thống lái đơn giản. Tuy nhiên, trong trường hợp này, việc điều khiển xe hoặc chuyển bánh bằng vô lăng đòi hỏi người lái phải nỗ lực rất nhiều. Để giảm thiểu nỗ lực mà người lái phải sử dụng để quay các bánh xe của xe, một hệ thống trợ lực được sử dụng trong đó lực hỗ trợ được tạo ra bởi một máy bơm (lấy lực từ động cơ) và một lực cưỡng bức. dầu làm đầy hệ thống. Mặc dù loại dầu này hoạt động trong những điều kiện ít khó khăn hơn, ví dụ như dầu máy, nhưng nó cũng phải có những đặc tính nhất định và phải được thay thế định kỳ. Cần nhớ rằng chất lỏng trong hệ thống lái trợ lực đang chịu áp suất.

Điều quan trọng cần lưu ý là dầu trong hệ thống lái được sử dụng nhiều hơn là chỉ hỗ trợ lực cần tác động khi quay vô lăng. Nhiệm vụ của anh cũng bao gồm bảo trì và bôi trơn toàn bộ hệ thống.

Trợ lực lái dầu. Khoáng sản, bán tổng hợp và tổng hợp

Việc tách chất lỏng được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực cũng giống như đối với dầu động cơ. Có ba nhóm chính - dầu khoáng, tổng hợp và bán tổng hợp. Loại đầu tiên được sản xuất trên cơ sở các phân đoạn dầu thô tinh chế với các chất phụ gia cải thiện hiệu suất. Chúng được sử dụng cho hệ thống lái trợ lực trên các loại xe cũ. Ưu điểm chính của họ là họ không quan tâm đến các phần tử cao su của hệ thống lái. Nhược điểm là tuổi thọ ngắn và dễ bị quá nhiệt.

Chất lỏng tổng hợp được đặc trưng bởi một lượng nhỏ các hạt dầu thô, nhưng lại chứa một lượng lớn các chất phụ gia làm giàu chuyên dụng. Chúng có thể hoạt động trong hệ thống trong thời gian dài và chịu được nhiệt độ cao. Nhược điểm của các loại dầu này là đắt hơn dầu khoáng.

Dầu bán tổng hợp là sự dung hòa giữa dầu khoáng và dầu tổng hợp. Chúng có tuổi thọ cao hơn chất lỏng khoáng, nhưng khá thù địch với các thành phần lái cao su.

Xem thêm: Tai nạn hoặc va chạm. Ứng xử trên đường như thế nào?

Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho sự trộn lẫn của dầu trợ lực lái thủy lực với dầu động cơ. Không được trộn lẫn các chất lỏng có thành phần hóa học khác nhau. Việc trộn lẫn sẽ không chỉ làm giảm hiệu quả của chất trợ mà còn có thể khiến toàn bộ hệ thống bị hỏng.

Trợ lực lái dầu. Khi nào cần thay dầu trong hệ thống lái?

Giống như bất kỳ chất lỏng vận hành nào trên ô tô, chất lỏng trợ lực lái cũng được thay định kỳ. Trong trường hợp này, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe và nhà sản xuất chất lỏng. Nguyên tắc chung là nên thay dầu lái ít nhất sau mỗi 100 lần. km hoặc hai năm một lần. Tuy nhiên, nếu là dịch khoáng thì nên thay nhanh hơn.

Có các triệu chứng khác cho thấy cần phải thay thế dầu trợ lực lái. Ví dụ, khi chống bẻ lái hoặc quay hoàn toàn bánh xe, có thể nghe thấy tiếng hú từ dưới mui xe. Do đó, bơm trợ lực sẽ phản ứng khi mức chất lỏng trong hệ thống quá thấp hoặc khi chất lỏng đã quá nóng và do đó mất đặc tính của nó.

Dịch cũng nên được thay đổi khi nó chuyển màu sang màu nâu sẫm hoặc thậm chí là màu đen. Đây cũng là một tín hiệu cho thấy chất lỏng đã quá nóng hoặc đã được tái chế. Có thể quan sát thấy sự thay đổi màu sắc của chất lỏng trong bình giãn nở. Vấn đề là bể chứa không phải là trong suốt trong mỗi chiếc xe.

Như các chuyên gia lưu ý, cái gọi là màu đen của dầu đi đôi với các triệu chứng khác của việc giảm chất lượng của dầu (tiếng kêu của máy bơm, lực cản của tay lái). Vì vậy, khi chúng ta nhận thấy các triệu chứng như vậy, tốt hơn là ngay lập tức thay thế tất cả các chất lỏng trong hệ thống. Điều này rẻ hơn nhiều so với việc phải sửa chữa hệ thống lái sau này.

Xem thêm: Toyota Mirai mới. Xe chạy bằng khí hydro sẽ làm sạch không khí khi lái xe!