Hộp mùa đông không thích hợp cho mùa hè
Hầu hết các lái xe đều biết lốp xe mùa hè nguy hiểm, nhưng không sử dụng lốp xe mùa đông vào mùa hè có những khía cạnh nào?
Hầu hết các lái xe đều biết lốp xe mùa hè nguy hiểm, nhưng không sử dụng lốp xe mùa đông vào mùa hè có những khía cạnh nào?
Trong một cuộc khảo sát được thực hiện cùng với trường dạy lái xe Renault, cho câu hỏi "Bạn có thay lốp mùa đông bằng lốp mùa hè không?" 15 phần trăm trả lời "không" mọi người. Trong nhóm này, 9%. nói rằng nó quá đắt và 6% nói rằng nó không ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Cũng có những người dù thay lốp nhưng không thấy ý nghĩa sâu sắc của việc này (9% người tham gia khảo sát trả lời câu hỏi này).
Luật Giao thông đường bộ không bắt buộc người lái xe phải thay lốp xe từ mùa hè sang mùa đông hoặc ngược lại, vì vậy người lái xe không nên sợ bị phạt, nhưng cần biết những vấn đề liên quan đến việc sử dụng lốp xe sai quy cách.
Vấn đề có thể được nhìn nhận từ nhiều góc độ. Trước hết, khía cạnh an toàn ủng hộ việc thay thế lốp mùa đông bằng lốp mùa hè. Lốp mùa đông được làm từ hợp chất cao su mềm hơn nhiều so với lốp mùa hè, và kiểu dáng gai lốp chủ yếu thích nghi với thực tế là lốp "cắn" vào các bề mặt có tuyết và bùn, do đó bề mặt tiếp xúc của nó với bề mặt nhỏ hơn so với trong trường hợp của lốp xe mùa hè. Thiết kế này có nghĩa là quãng đường phanh trong những trường hợp khắc nghiệt, theo ADAC, có thể dài hơn, lên đến 16 m (ở tốc độ 100 km / h).
Ngoài ra, những chiếc lốp như vậy dễ bị thủng hơn rất nhiều. Việc để một chiếc lốp như vậy vào một trong những lỗ còn sót lại sau mùa đông có thể khiến nó bị nổ sớm hơn nhiều so với trường hợp lốp cứng hơn vào mùa hè. Ngoài ra, phanh cứng, đặc biệt là trên xe được trang bị không có ABS, có thể dẫn đến phá hủy hoàn toàn do mòn điểm gai.
Một yếu tố khác có lợi cho việc thay lốp là tiết kiệm ròng. Lốp xe mùa đông được làm ấm trong thời tiết mùa hè nóng nực sẽ nhanh mòn hơn rất nhiều. Điều đáng nói ở đây là lốp mùa đông đắt hơn lốp mùa hè trung bình 10-15%. Ngoài ra, kiểu gai lốp "mạnh mẽ hơn" dẫn đến lực cản lăn nhiều hơn và do đó tiêu thụ nhiên liệu cao hơn. Tuy nhiên, trong trường hợp sau, các chuyên gia cho rằng với độ sâu gai lốp dưới 4 mm, lực cản lăn và quãng đường phanh có thể so sánh với lốp mùa hè. Lý do chính đáng duy nhất để sử dụng lốp mùa đông vào mùa hè là cái gọi là. Khi lốp có độ sâu gai nhỏ hơn 4mm, tức là khi xét thấy lốp đã mất tính chất đông và lốp vẫn đáp ứng các yêu cầu của quy tắc giao thông, tức là lốp đã mất tính đông. nó sâu hơn 1,6 mm. Tại thời điểm này, các nhà bảo vệ môi trường sẽ nói rằng tốt hơn là chỉ vứt bỏ một chiếc lốp đã mòn một nửa và người lái xe nên nhận thức được những rủi ro liên quan đến việc đi những chiếc lốp như vậy.
Có lẽ ít quan trọng nhất, nhưng không kém phần nghiêm trọng, là vấn đề về sự thoải mái khi lái xe. Những chiếc lốp này sẽ to hơn nhiều khi lái xe, bạn thường có thể nghe thấy những âm thanh khó chịu dưới dạng tiếng rít, đặc biệt là khi vào cua.
Nếu chúng ta phải sử dụng lốp mùa đông, phong cách lái xe cũng phải thích ứng với tình huống này. Khởi động ít năng động hơn sẽ làm giảm mức tiêu hao nhiên liệu mặc dù lực cản lăn cao hơn. Vào cua cũng nên được thực hiện ở tốc độ thấp hơn. Tất cả các loại lốp có tiếng kêu có nghĩa là lốp đang bị trượt, và thứ hai, nó bị mòn trong thời gian này nhiều hơn so với khi lái xe bình thường. Khi lái xe, luôn phải tính đến quãng đường phanh dài hơn, vì vậy nên giữ khoảng cách xa hơn với những người khác và duy trì tốc độ thấp hơn.
Theo chuyên gia
Zbigniew Veseli, giám đốc trường dạy lái xe Renault Lái xe với lốp mùa đông vào mùa hè rất nguy hiểm. Kiểu lốp và loại hợp chất cao su có nghĩa là vào những ngày nắng nóng, khoảng cách dừng xe dài hơn và khi vào cua, xe có cảm giác như bị "rò rỉ", có thể dẫn đến mất kiểm soát và gây tai nạn.
