Lốp xe mùa đông: sự cần thiết hay ý thích? Điều tốt là họ không cần thiết.

Giống như mọi năm, các tài xế thảo luận xem có nên thay lốp mùa hè bằng lốp mùa đông hay không và liệu có đủ lốp mùa hè hay cả mùa ở Ba Lan hay không. Mặc dù thực tế là ở nước ta không có nghĩa vụ pháp lý nào về việc sử dụng lốp xe mùa đông, nhưng đa số vẫn quyết định lắp chúng.

Nhiều quốc gia châu Âu đã đưa ra nghĩa vụ sử dụng lốp mùa đông vô điều kiện vào những thời điểm nhất định hoặc tùy theo tình huống tùy thuộc vào điều kiện thời tiết hiện hành. Tại Ba Lan, việc thực hiện các quy tắc như vậy đã bị Bộ Giao thông Vận tải ngăn chặn. Hầu hết những người lái xe ô tô đều lắp đặt lốp xe mùa đông trên xe của họ, biết rằng nó cải thiện độ an toàn.

Xem thêm: Ở Ba Lan, lốp xe mùa đông sẽ không bắt buộc. Chính phủ nói "không"

Lốp ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực và được thiết kế để hoạt động trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau trên các mặt đường khác nhau. Tuy nhiên, rất khó để tìm ra một sự thỏa hiệp hợp lý giữa điều kiện mùa hè và mùa đông rất khác nhau.

– Lốp xe mùa đông có gai lốp được thiết kế đặc biệt để xử lý các bề mặt trơn trượt, băng giá hoặc tuyết tốt hơn nhiều so với lốp xe mùa hè. Điều quan trọng là chúng được làm từ các hợp chất cao su hoàn toàn khác nhau không bị mất tính linh hoạt ở nhiệt độ dưới XNUMX độ C. Jan Fronczak, chuyên gia Motointegrator.pl cho biết, bất kỳ ai đã tự mình nhận ra việc chống chọi với thời tiết mùa đông trên đường bằng lốp xe mùa đông sẽ dễ dàng và an toàn hơn bao nhiêu đều không từ chối lắp đặt chúng.

Lốp xe mùa đông - chọn như thế nào?

Bạn phải tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất về kích thước lốp xe, tức là chiều rộng, hình dạng và đường kính bánh xe với loại lốp này. Khi mua đồ thay thế, hãy nhớ rằng đường kính bánh xe không được chênh lệch với kiểu xe quá 3%. Chỉ số tốc độ và khả năng chịu tải của lốp cũng rất quan trọng - bạn không thể mua lốp có chỉ số tốc độ và chỉ số tải trọng thấp hơn yêu cầu của nhà sản xuất. Thông tin về kích thước có thể được tìm thấy trong sổ bảo hành và hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, và thường được dán trên nhãn dán của nhà máy ở hốc cửa lái, trên nắp bình xăng hoặc trong hốc cốp.

Xem thêm: Lốp xe mùa đông - khi nào cần thay, chọn loại nào, những điều cần nhớ. Hướng dẫn

Làm thế nào để chọn một mô hình cụ thể của lốp xe mùa đông? Đầu tiên, chúng ta phải xác định điều kiện đường xá mà chúng ta sẽ lái xe thường xuyên nhất. Nếu chúng ta sống ở một thành phố lớn, nơi bề mặt thường được phủ tuyết khá tốt và ngoài ra, chúng ta thường lái xe trên đường, chúng ta có thể chọn loại lốp có gai mềm hơn, chẳng hạn như không đối xứng. Chúng được thiết kế dành cho các loại xe cao cấp hơn, hiệu suất cao với lốp rộng, có cấu hình thấp.

Các khu vực thị trấn nhỏ hoặc làng mạc có đường nhỏ, nơi ít thường xuyên xuất hiện các bãi trượt tuyết hơn, yêu cầu sử dụng loại lốp có kiểu gai định hướng mạnh hơn. Chúng xử lý các khu vực có tuyết dễ dàng hơn, mang lại khả năng bám đường tốt hơn. Kiểu gai của chúng cho phép chúng “cắn” vào tuyết tốt hơn, do đó dẫn đến khả năng bám đường tốt hơn trong những điều kiện khó khăn.

Xem thêm: Các loại gai lốp - không đối xứng, đối xứng, định hướng

Thay bốn lốp hoặc có thể chỉ hai?

Nhiều người tìm cách tiết kiệm theo nhiều cách khác nhau, và do đó, một số người chỉ thích mua hai chiếc lốp xe mùa đông. Và ở đây nảy sinh tình thế tiến thoái lưỡng nan - gắn chúng trên trục nào? Theo niềm tin phổ biến rằng những chiếc lốp tốt nhất nên hỗ trợ trục truyền động, chúng thường được lắp ở trục trước, bởi vì trong đại đa số ô tô hiện đại, trục trước chịu trách nhiệm truyền lực. Không có gì có thể sai hơn!

– Lốp kém bám vào trục sau khiến xe bị vượt. Điều này dẫn đến việc phía sau xe đi ra khỏi góc cua và phía trước vào trong. Kết quả là xe trượt vào một đường trượt khó kiểm soát và có thể chạy chệch khỏi đường. Do đó, các chuyên gia cảnh báo người lái xe rằng tốt hơn hết bạn nên lắp XNUMX lốp mới, thậm chí rẻ hơn XNUMX chiếc, ngay cả khi chúng có chất lượng cao nhất, Jan Fronczak, chuyên gia Motointegrator.pl cho biết.

Độ dày gai lốp 1,6 mm rõ ràng là không đủ

Độ sâu rãnh quyết định phần lớn hiệu suất của lốp. Theo luật Ba Lan, nó không được nhỏ hơn 1,6 mm, bằng chứng là TWI (chỉ báo độ mòn gai lốp) - một yếu tố nhô ra trong các rãnh của lốp xe. Tuy nhiên, việc thay thế chắc chắn không đáng để chờ đợi cho đến thời điểm này, vì lốp mùa đông vẫn giữ nguyên các thông số của chúng với độ sâu rãnh lốp ít nhất 4 mm.

Lắp đặt lốp và vành xe đúng cách

Thay lốp hoặc toàn bộ bánh xe có vẻ dễ dàng, không yêu cầu kỹ năng hoặc thiết bị đặc biệt, nhưng thực tế lại hoàn toàn khác. Bánh xe là thiết kế tiên tiến hơn bao giờ hết và hoàn toàn yêu cầu xử lý chuyên nghiệp. Nếu không, chúng tôi có nguy cơ chỉ cần sử dụng lốp xe sẽ bị hỏng, điều này sẽ loại trừ chúng. Quan trọng hơn, kỹ thuật viên dịch vụ xử lý lốp và bánh xe không tốt cũng là một nguy cơ. Trong một số trường hợp, bánh xe thậm chí còn bị lỏng nếu chúng không được siết chặt bằng cờ lê mô-men xoắn. Bánh xe phải luôn được cân bằng trước khi lắp ráp.

Áp lực chính xác

Áp suất lốp thích hợp do nhà sản xuất xe quy định. Khoảng cách phanh quá thấp hoặc quá cao sẽ làm giảm độ bám đường, tăng khoảng cách dừng và dẫn đến lốp mòn không đều. Đó là lý do tại sao chúng ta phải kiểm tra áp suất hai tuần một lần và trước mỗi chuyến đi dài, đặc biệt là vì hầu hết các trạm xăng lớn hiện nay đều có máy nén tự động. Bất kể loại lốp nào chúng ta sử dụng, điều đáng nhớ là nhân danh sự an toàn, không có gì

Xem thêm: Citroën C3 trong thử nghiệm của chúng tôi

Video: tài liệu thông tin về thương hiệu Citroën

Hyundai i30 hoạt động như thế nào?

nó sẽ thay thế cảm giác lái xe của chúng ta và thích nghi với các điều kiện thời tiết hiện hành.