5 lầm tưởng về độ tin cậy của động cơ Hyundai Solaris

Hyundai Solaris là một chiếc xe siêu phổ biến, và do đó, tất yếu, chiếc xe bắt đầu "có" những huyền thoại. Giống như, động cơ "đi" một chút, nó đòi hỏi rất nhiều sự chú ý, v.v. Cổng thông tin "AvtoVzglyad" cho biết liệu điều này có thực sự như vậy hay không.

Giờ đây, bên dưới mui xe của Hyundai Solaris, động cơ 1,6 lít thế hệ thứ hai đang chạy. Đơn vị của họ Gamma là thẳng hàng, mười sáu van, với hai trục cam. Dưới đây là một số huyền thoại liên quan đến động cơ này.

Tài nguyên động cơ nhỏ

Kể từ khi chiếc xe này trở nên phổ biến với các tài xế taxi, chúng tôi có thể nói rằng với sự chăm sóc tốt và kịp thời, những chiếc xe này có thể đi được quãng đường lên đến 400 km. Bạn chỉ cần thay dầu động cơ thường xuyên hơn. Thông thường, những người lái xe có kinh nghiệm không làm điều này sau 000 km đã chạy, theo quy định của hướng dẫn, mà là khi chạy 15-000 km. Ngoài ra, bạn cần đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng và đề phòng bộ nguồn quá nóng.

Động cơ không thể sửa chữa

Điều lầm tưởng này là do động cơ có khối xi lanh bằng nhôm. Nhưng đừng quên rằng đồng thời, các tấm lót bằng gang được lắp vào bề mặt bên trong của các xi lanh. Thiết kế này cho phép bạn thay đổi tay áo. Hơn nữa, động cơ có thể được "chế lại" nhiều lần. Vì vậy, nó là khá sửa chữa.

Truyền động xích không đáng tin cậy

Như thực tế của tất cả các tài xế taxi giống nhau cho thấy, một chuỗi bánh răng nhiều hàng trong bộ truyền động thời gian phục vụ 150–000 km chạy. Và đôi khi nhông xích bị mòn nhanh hơn xích. Hãy sửa đổi ở đây: tất cả điều này có thể đạt được nếu phong cách lái xe của người lái xe là phi thể thao.

Thiếu máy nâng thủy lực

Người ta tin rằng điều này tạo ra rất nhiều vấn đề cho chủ sở hữu. Thật vậy, việc tiết kiệm máy nâng thủy lực không làm tôn vinh người Hàn Quốc, nhưng bạn có thể sống mà không có chúng. Hơn nữa, theo quy chuẩn kỹ thuật, phải điều chỉnh các van không sớm hơn sau 90 km chạy.

Thiết kế bộ sưu tập kém

Thật vậy, đã có trường hợp các hạt bụi gốm từ bộ chuyển đổi xúc tác bị hút vào nhóm pít-tông của động cơ, dẫn đến sự hình thành điểm trong xi-lanh. Mà dần dần đưa động cơ đi đại tu.

Nhưng rất nhiều phụ thuộc vào chủ sở hữu. Các cú sốc nhiệt dẫn đến sự phá hủy dần dần của bộ chuyển đổi, ví dụ, khi lái xe qua vũng nước, đổ các chất phụ gia nhiên liệu khác nhau vào bình, cũng như gián đoạn quá trình đánh lửa, do đó nhiên liệu chưa được đốt cháy tích tụ trong khối gốm của bộ chuyển đổi. Vì vậy, nếu bạn để mắt đến chiếc xe, việc đại tu động cơ có thể tránh được.