5 thao tác khi thay má phanh mà ngay cả trong trạm dịch vụ cũng quên
Thay má phanh là một quá trình đơn giản. Một số người lái xe ô tô, trong nỗ lực tiết kiệm tiền bằng cách xắn tay áo, lao vào cuộc chiến và nhanh chóng thay miếng đệm cũ lấy miếng mới. Tuy nhiên, có vẻ như quá trình này không phải là một quá trình dễ dàng. Ở đây, có một số sắc thái không chỉ bị lãng quên bởi những người lái xe bình thường, mà còn bởi các nhân viên trạm dịch vụ.
Thay má phanh thực sự không gây khó khăn cho hầu hết những ai quyết định thử sức với nghề quản đốc trạm dịch vụ. Tuy nhiên, tất cả các thủ thuật đều ẩn trong sự đơn giản. Khi thay má phanh, nhiều người quên mất những điều nhỏ nhặt sau này ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống phanh, hao mòn và làm phức tạp quy trình thay thế.
Có lẽ điều đầu tiên mà các thợ máy độc lập quên làm là làm sạch kẹp phanh khỏi bụi bẩn. Thông thường, cặn carbon, rỉ sét và đóng cặn trên các bộ phận của bộ kẹp phanh gây ra tiếng kêu và tiếng kêu khó chịu của phanh. Và bạn chỉ cần xem lại bộ phận này bằng bàn chải kim loại để ghi nhớ điều này lần sau khi bạn thay bánh xe theo mùa hoặc khi bạn thay miếng đệm lần sau.
Nhiều người cũng quên bôi trơn. Trong khi đó, bộ dẫn hướng phanh guốc yêu cầu điều này. Theo quy định, dầu bôi trơn phải được sử dụng chuyên dụng, có khả năng chịu được nhiệt độ cao. Tương tự với kẹp dẫn hướng, bạn cũng cần bôi chất bôi trơn khác với chất bôi trơn được sử dụng trên giày dẫn hướng.
Và ngay cả các chốt của hệ thống phanh cũng cần được chăm sóc. Chúng phải được bôi trơn bằng các chế phẩm chống dính, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho việc tháo rời hệ thống để sửa chữa tiếp theo. Và loại mỡ này cũng phải chịu được nhiệt độ cao. Đến lượt nó, chất bôi trơn bảo quản lắp ráp phải được sử dụng khi lắp ráp xi lanh phanh. Điều này cải thiện hiệu suất của chúng và bảo vệ chống lại sự ăn mòn.
Trong bối cảnh đó, nhu cầu giảm mức tối đa của piston xylanh phanh có vẻ như là một điều tất nhiên. Nhưng nhiều người cũng nhớ điều này khi, như họ nói, nó không phù hợp. Nó chỉ đơn giản là can thiệp vào việc lắp đặt thước cặp tại chỗ.
Và, có lẽ, điều chính: sau khi các miếng đệm mới đã vào vị trí của chúng, và hệ thống phanh được lắp ráp, bạn nên nhấn bàn đạp phanh vài lần. Điều này sẽ đưa các piston lõm trước đó trở lại tình trạng hoạt động - chúng phải tương tác chặt chẽ với các tấm đệm.
Tuy nhiên, mắt thì sợ, nhưng tay thì có. Trước khi tiến hành thay má phanh, tốt hơn hết là bạn nên nghiên cứu vật liệu. Và sau đó một thủ tục đơn giản sẽ thực sự là như vậy. Có, và khó sẽ có thể.
Nhân tiện, bạn có biết tại sao các miếng đệm bắt đầu kêu cót két không? Có khá nhiều lý do cho điều này. Đọc thêm tại đây.
