5 nguyên nhân khiến động cơ xe máy bỗng dưng "kêu lách cách"

Nhiều người nhận thấy rằng khi động cơ đang chạy, đột nhiên nghe thấy âm thanh kim loại nhẹ mà những người lái xe có kinh nghiệm sẽ nhận ra ngay là "tiếng gõ ngón tay". Và có những tình huống tiếng chuông gần như át đi hoạt động của mô tơ. Cổng thông tin AvtoVzglyad cho biết một nhạc nền như vậy có thể nói về điều gì.

Hãy bắt đầu với một chút lý thuyết. Chốt piston, là nguyên nhân gây ra tiếng kêu, là một trục kim loại bên trong đầu piston để giữ chặt thanh kết nối. Loại bản lề như vậy cho phép bạn tạo ra một kết nối có thể di chuyển được, được truyền toàn bộ tải trọng trong quá trình hoạt động của xilanh. Bản thân giải pháp là đáng tin cậy, nhưng nó cũng không thành công.

Điều này thường xảy ra khi các bộ phận của động cơ bị mòn nhiều. Hoặc một biến thể có thể xảy ra khi tiếng gõ xuất hiện sau khi sửa chữa đồ thủ công. Ví dụ, những người thợ thủ công đã chọn sai kích thước các bộ phận và vì điều này, các ngón tay không khớp với ghế. Kết quả là thu được phản ứng dữ dội, rung động tăng lên, âm thanh không liên quan đi. Nếu bạn không chú ý đến điều này, thì các bộ phận mới cũng sẽ bị mòn nhiều, phải thay lại.

Những người thợ có kinh nghiệm xác định âm thanh của ngón tay bằng tai. Nếu động cơ bị mòn thì không cần thiết bị đặc biệt cho việc này, nhưng nếu vấn đề mới xuất hiện, họ sử dụng ống nghe, áp nó vào thành của khối xi lanh. Nhân tiện, ngay cả một y tế cũng phù hợp, bởi vì họ lắng nghe đơn vị bằng cách tương tự, như với một bệnh nhân.

Một nguyên nhân phổ biến khác nằm ở việc động cơ bị nổ do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng hoặc thậm chí là xăng “pha”. Với nhiên liệu như vậy, hỗn hợp nhiên liệu không khí sẽ xảy ra nổ sớm, làm cho piston không chạy chính xác. Kết quả là, các pít-tông áp vào thành của ống tay áo. Đây là nơi phát ra tiếng kêu kim loại, đặc biệt là trong quá trình tăng tốc. Nếu bạn bắt đầu gặp sự cố, thì các vết xước xuất hiện trên thành của các xi-lanh, điều này đưa động cơ đến gần với một cuộc đại tu lớn.

Hãy nhớ rằng sự phát nổ không xảy ra trong một xi lanh mà là nhiều viên cùng một lúc. Do đó, hậu quả của nó sẽ được phản ánh trong toàn bộ động cơ.

Cuối cùng, tiếng gõ kim loại có thể xảy ra nếu động cơ bị bám cặn. Do đó, đầu pít-tông bị dịch chuyển và cong vênh, và mép của nó va vào thành xi-lanh. Điều này đi kèm với các rung động mạnh, như thể động cơ bị rung bởi một lực không xác định.