Mercedes EQC 400 4Matic / lần hiển thị. Ghế sofa chạy bằng tên lửa. Đây có thể là thợ điện du lịch hoàn hảo
Cảm ơn Mercedes Ba Lan, chúng tôi đã rất vui khi được lái thử Mercedes EQC 400 4Matic trong vài ngày. Những ấn tượng? Sự thuận tiện, thoải mái, im lặng, chất lượng, tốc độ, động lực học. Trong những ngày này, tôi tìm mọi lý do để ra khỏi nhà và lái xe. Và vẫn. Và vẫn.
Dòng chữ này ghi lại những cảm xúc, những ấn tượng đầu tiên từ vài ngày sử dụng xe. Đây có thể coi là một bài kiểm tra ngắn của Mercedes EQC 400 4Matic, nhưng một bài kiểm tra được thực hiện bằng cả trái tim, không mang tính khách quan quá mức. Sẽ có một thời gian mát mẻ để xem.
Thông số kỹ thuật Mercedes EQC 400 4Matic:
bộ phận:
D-SUV,
lái xe: trên cả hai trục (AWD, 1 + 1),
sức mạnh: 300 kW (408 HP),
dung lượng pin: 80 (~ 88 kWh),
thu nhận: 369-414 miếng WLTP, hiện vật 315-354 km ở chế độ hỗn hợp [tính theo www.elektrowoz.pl],
GIÁ: từ PLN 299 cho phiên bản EQC 000 400Matic, từ PLN 4 cho phiên bản EQC 347 000Matic Sport,
trình cấu hình: Ở ĐÂY,
cạnh tranh: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) ở một mức độ nào đó.
Mercedes EQC như chuyến du ngoạn mùa đông đến xứ ấm
Có những chiếc xe rất khó để kiểm tra. Ví dụ, Dacia Spring Electric rất khó thử nghiệm vì điều quan trọng là phải cắt giảm chi phí để đưa xe ra thị trường với giá rẻ nhất có thể. Hãy cẩn thận không nói về nhựa cứng. Cũng có những chiếc xe mà thử nghiệm giống như nếm một chiếc bánh táo tươi, nhấp một ngụm cà phê mới pha, hoặc đi chân trần trên một tấm thảm mềm mại. Vui lòng. Mercedes EQC thuộc về nhóm sau vì nhiều lý do, mặc dù ... nhiều hơn về điều đó ở cuối.
Mercedes EQC 400 4Matic hiện là mẫu crossover điện mạnh mẽ nhất của nhà sản xuất Đức. Ở biến thể cơ sở, nó bắt đầu từ 300 PLN, nhưng phiên bản mà chúng tôi thấy đắt hơn 40% (419 PLN). Và cô ấy có lẽ đã có mọi thứ chúng ta có thể mong muốn. Ghế da thoải mái, nội thất cách âm hoàn hảo, khả năng tăng tốc lên 448 km / h trong 100 giây, pin 4,9 kWh, hệ thống thông gió. Ngồi sau tay lái giống như một sự thăng tiến xã hội bất ngờ cho CEO. Ví dụ, chủ tịch của Elektrovoz.
Trước khi ngồi sau tay lái, chúng ta đã tiếp xúc trực quan với chiếc xe. Họ tròn trịa, ít nói, thậm chí có người còn nói rằng họ nhàm chán. Có điều gì đó ở đây, trong số các đối thủ được đề cập, EQC là mẫu ít biểu cảm nhất. – mặc dù nó là chính xác những gì nó có thể đã được. May mắn thay, cả mặt trước và mặt sau, chúng tôi đều tìm thấy dải đèn LED giữa các đèn, mang lại vẻ ngoài hiện đại cho hình bóng. Thu hút sự chú ý. Tôi đảm bảo bạn sẽ phát hiện ra anh ta trên đường phố.
Bên trong chúng tôi có một chiếc Mercedes cao cấp - rất nhiều, đôi khi quá nhiều nội dung - và động cơ phản ứng nhanh với bàn đạp ga. Nhấn và từ từ di chuyển về phía trước. Theo tuyên bố của nhà sản xuất, chúng tôi đạt 100 km / h trong 4,9 giây. So với Tesla Model 3 Performance hay Model S Plaid, con số này có vẻ yếu nhưng không phải vậy. Ngay cả khi nó không phải là một cú đánh giữa hai mắt.
Lái xe rất thoải mái, cách âm của cabin đảm bảo sự an tâm và đảm bảo bạn có thể trò chuyện mà không cần phải lớn giọng. Mercedes EQC 400 4Matic lý tưởng cho những chuyến du lịch. Sẽ là nếu (A) có ổ đĩa hiệu quả hơn HOẶC (B) pin lớn hơn và ở Ba Lan (C) bộ sạc sẽ hoạt động với ít nhất 100 kW. A và C hoặc B và C - nếu những điều kiện này không được đáp ứng, những chuyến đi đường dài sẽ không được thoải mái.
"Hầu như" và "nhưng"
Thử nghiệm của chúng tôi đã diễn ra trong điều kiện khó khăn cách đây vài tháng. Đó là một trong những ngày ấm áp khi trời đột nhiên trở nên lạnh hơn và tuyết bắt đầu rơi. Tuyến đường thử nghiệm dẫn từ Warsaw đến Lublin (thành phố tốc độ cao) và ngược lại, ít nhiều. 190 km một chiều... Một cảm giác rất khó chịu khi hóa ra 64 phần trăm pin thậm chí có thể không đủ để "đến đó"... Chúng tôi viết là "sương khói", bởi vì chúng tôi đã chọn không chấp nhận rủi ro và dừng lại trên đường để thu phí nhanh chóng. Và vì vậy chúng tôi đã làm điều đó với một vài phần trăm pin.
Sạc tại trạm 40 kW - công việc thường ngày
к Nó đau khi pin được sạc 93 phần trăm, hứa hẹn 257 km... Vào mùa hè, nó sẽ là 300-320. Đúng, chúng tôi gặp điều kiện khó khăn, cộng với việc chúng tôi đang lái xe trên đường cao tốc, nhưng vào mùa đông và mùa hè, bạn đi bằng ô tô. Trong thành phố và trên đường cao tốc. Và với EQC, năng lượng đang được sử dụng hết nhanh hơn bạn có thể mong đợi.
Đi nghỉ ở trạm thu phí? Đi xuống. Bạn sẽ giật mình khi nó đang chạy ở mức 50 hoặc tệ hơn là 40 kW. Làm thế nào để bạn khôi phục phạm vi thực 200 km Trong một tiếng nữa, bạn có thể nói về thành công - điều khó trách Mercedes. Vào mùa hè, mọi chuyện sẽ tốt hơn một chút, điều mà Độc giả của chúng tôi đã xác nhận.
Trong những lần dừng chân như vậy, tôi luôn tự hứa với mình rằng “lần sau sẽ lái xe cẩn thận hơn, thấp hơn mức đã thành lập”. Thật không may, tôi đã không giữ lời. Chiếc xe này quá thoải mái để đi, nó có thể là người bạn đồng hành hoàn hảo trên những chặng đường dài. Có thể ...
Nhưng thành phố và môi trường xung quanh nó rất tuyệt.
Lưu ý của biên tập viên www.elektrowoz.pl: chúng tôi đã lưu tài liệu để đưa ra ý kiến về các mẫu khác nhau từ các nhà sản xuất khác nhau - và có cơ sở so sánh. Chúng tôi hiện đang liên tục chuyển dần sang chế độ xuất bản. 80 phần trăm của văn bản trên đã được tạo nóng.
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
