5 dấu hiệu cho thấy CVT của bạn cần sửa chữa ngay lập tức

Hàng trăm nghìn ô tô ở nước ta được trang bị hộp số vô cấp CVT. Đồng thời, nhiều chủ nhân của những chiếc xe như vậy mơ hồ hình dung: bạn nên liên hệ với những người thợ sửa chữa hộp số đang hoạt động như thế nào. Theo cổng thông tin AvtoVzglyad, những người lái xe thường bỏ qua những dấu hiệu đầu tiên của lỗi biến thể, dẫn đến mức độ phá hủy thiết bị còn tồi tệ hơn nhiều.

Ồ, ANH!

Trong số các dấu hiệu khác về hoạt động không chính xác của "hộp" CVT, cần làm nổi bật một tiếng vo vo không liên quan, và đôi khi thậm chí là một tiếng lạch cạch phát ra từ hộp số khi đang di chuyển. Nhưng đôi khi nó hầu như không nghe thấy và chủ xe viết tắt nó là tiếng ồn từ bánh xe. Đây là sai lầm. Những âm thanh như vậy thường được tạo ra bởi các ổ trục, trên đó các hình nón biến thể nằm yên với trục của chúng. Đôi khi vấn đề không nằm ở bản thân họ mà nằm ở việc họ không “ngồi” chặt vào ghế của mình. Nếu bạn trì hoãn việc liên hệ với trung tâm bảo hành về tiếng ồn, các vi hạt kim loại hình thành trong các ổ trục “hát” sẽ xâm nhập vào hệ thống thủy lực và vô hiệu hóa toàn bộ bộ biến tần.

KHÔNG DUY TRÌ CHÍNH XÁC

Tiếng ồn từ "hộp" CVT có thể không phát ra, nhưng nó có thể hoạt động một cách kinh tởm, chẳng hạn như tiếng "đá" trong quá trình tăng tốc. Đồng thời, bộ tốc độ đều của xe cũng được thay thế định kỳ bằng những cú giật với cường độ khác nhau. Theo quy luật, hành vi này của máy cho thấy sự gia tăng áp suất của chất lỏng làm việc, do đó, không cung cấp sự cố định đáng tin cậy của các hình nón biến thể, do đó gây ra trượt đai và kết quả là sự xuất hiện của điểm trên bề mặt của chúng . Cái gọi là van giảm áp trong hệ thống thủy lực của biến thể thường là nguyên nhân gây ra tính khí như vậy của xe.

Hay đúng hơn, không phải bản thân anh ta, mà là một số mảnh kim loại hoặc một số sản phẩm hao mòn khác đã lọt vào và khiến nó không thể đóng lại bình thường. Điều này xảy ra khi chủ xe bỏ qua việc thay thế kịp thời "bùn" trong hệ thống thủy lực. Hoặc anh ấy thích bốc mùi. Trong trường hợp này, các bề mặt của đai và côn tăng lên được quan sát thấy.

Nhịp điệu răng cưa

Trong tình huống mà người lái cảm thấy bị giật và giảm lực kéo ở tất cả các chế độ lái, không còn nghi ngờ gì nữa: các hỏng hóc của vòng bi hoặc van giảm áp bị bỏ lại mà không được chú ý đúng mức, và các vấn đề đã đến "trung tâm" của biến thể - hình nón. Giật giật xảy ra khi dây đai bị va chạm và va đập hình thành trên bề mặt nhẵn ban đầu của hình nón. Như một quy luật, sự phiền toái như vậy được “xử lý”, chỉ bằng cách thay thế chúng bằng những thứ mới. Và trên đường đi, cần phải loại bỏ những rắc rối gây ra rắc rối trong các nút khác của “hộp” - để thay đổi vòng bi hoặc van.

THẤT ​​BẠI "BRAIN"

Có lẽ một trong những vấn đề “nhân đạo” nhất với biến thể về chi phí sửa chữa là việc chuyển hộp sang chế độ khẩn cấp. Nếu cùng lúc bạn tắt máy, rồi khởi động lại mà xe bắt đầu chuyển động, thì vấn đề nằm ở “bộ não” của hộp số. Hộp số không cần phải được phân loại hoàn toàn, quản lý để thay thế bộ điều khiển.

DƯỚI ĐÂY

Chà, khi bạn làm bất cứ điều gì, và chiếc xe đứng yên và chỉ "kêu" với động cơ, cho dù bạn nhấn chân ga như thế nào, rất có thể dây đai biến tần đã bị đứt. Có lẽ là làm hỏng những chiếc nón khét tiếng. Với tất cả những hậu quả sau đó về ví tiền của chủ xe.