Đánh giá Jaguar F-Pace 2021

Jaguar đã thông báo rằng họ sẽ chỉ sản xuất và bán các loại xe điện vào năm 2025. Chỉ còn chưa đầy XNUMX năm nữa, điều đó có nghĩa là chiếc F-Pace mà bạn đang nghĩ đến việc mua có thể là chiếc Jaguar chạy bằng động cơ thực sự cuối cùng mà bạn từng sở hữu. Rất tiếc, đây có thể là chiếc xe cuối cùng có động cơ mà bạn từng sở hữu.

Sau đó, hãy giúp bạn chọn một trong những phù hợp, bởi vì Jaguar vừa công bố đồ uống mới nhất.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 ngày)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	7.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$65,400

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Chiếc F-Pace đầu tiên đến Úc vào năm 2016, và ngay cả sau ngần ấy năm và những đối thủ mới, tôi vẫn coi nó là chiếc SUV đẹp nhất trong phân khúc. Cái mới có vẻ rất giống với cái cũ, nhưng những cập nhật về kiểu dáng đã làm cho nó trông thật bắt mắt.

Nếu bạn muốn xem nhanh thiết kế của F-Pace đã phát triển như thế nào từ nguyên bản sang mới, hãy nhớ xem video của tôi ở trên.

Tóm lại, chiếc F-Pace mới này đã nhận được một số thay đổi khá lớn từ trong ra ngoài.

Gắp nhựa của chiếc F-Pace cũ đã không còn. Nghe có vẻ lạ, nhưng phần mui của F-Pace trước đó không chạm tới lưới tản nhiệt, và phần nón mũi đã được điều chỉnh để che đi phần còn lại của khoảng cách. Giờ đây, mui xe mới đáp ứng một lưới tản nhiệt lớn hơn và rộng hơn, và dòng chảy xuống từ kính chắn gió không bị gián đoạn bởi một đường nối lớn.

Huy hiệu trên lưới tản nhiệt cũng bắt mắt hơn. Chiếc đầu báo đốm đang gầm gừ không còn được gắn vào một tấm nhựa lớn trông rất kinh khủng. Tấm biển này được thiết kế cho cảm biến radar điều khiển hành trình thích ứng, nhưng bằng cách làm cho huy hiệu Jaguar lớn hơn, tấm biển có thể vừa với chính huy hiệu.

Huy hiệu đầu báo đốm giờ đây là một đặc điểm của lưới tản nhiệt lớn hơn (Ảnh: R-Dynamic S).

Đèn pha mỏng hơn và đèn hậu có thiết kế mới trông tương lai, nhưng tôi nhớ phong cách của những cái trước và cách chúng đặt trên cửa sau.

Bên trong, khoang lái đã được thiết kế lại với một màn hình phong cảnh khổng lồ, các nút xoay điều khiển khí hậu mới khổng lồ, vô lăng mới và mặt số chạy bộ đã được thay thế bằng một mặt đứng thông thường, vẫn nhỏ và gọn, với đường khâu hình quả bóng cricket. Hãy xem lại video tôi thực hiện để tận mắt chứng kiến ​​sự biến đổi của bạn.

Trong khi tất cả những chiếc F-Pac đều có vẻ ngoài giống nhau, SVR là một thành viên hiệu suất cao trong gia đình và nổi bật với bộ la-zăng khổng lồ 22 inch, bộ body kit cứng cáp, ống xả quad, chắn bùn sau cố định SVR, mui xe và chắn bùn. lỗ thông gió.

Đối với bản cập nhật này, SVR đã nhận được một cản trước mới và các lỗ thông hơi lớn hơn ở hai bên lưới tản nhiệt. Nhưng nó không chỉ là một bên ngoài gồ ghề, khí động học cũng đã được đại tu để giảm lực nâng 35%.

F-Pace có kích thước từ đầu đến cuối là 4747mm, cao 1664mm và rộng 2175mm (Ảnh: R-Dynamic S).

Điều không thay đổi là kích thước. F-Pace là một chiếc SUV cỡ trung có kích thước 4747mm, cao 1664mm và rộng 2175mm với gương mở. Nó nhỏ, nhưng hãy chắc chắn rằng nó vừa vặn trong ga ra của bạn.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

F-Pace luôn thực dụng với cốp xe lớn 509 lít và nhiều chỗ để chân phía sau và khoảng không trên đầu ngay cả đối với tôi là 191cm, nhưng thiết kế lại nội thất đã bổ sung thêm dung tích chứa đồ và dễ sử dụng.

Cốp xe của F-Pace có dung tích thực tế là 509 lít (Ảnh: R-Dynamic SE).

Các hốc cửa lớn hơn, có một khu vực được che phủ dưới bảng điều khiển trung tâm nổi, và như một dấu hiệu thông thường và thực dụng, các cửa sổ chỉnh điện đã được chuyển từ ngưỡng cửa sổ sang bệ tỳ tay.

Đó là cùng với ngăn chứa đồ sâu trong bảng điều khiển trung tâm và hai khay để cốc ở phía trước và hai ngăn khác ở bệ tỳ tay có thể gập xuống phía sau.

Tất cả các F-Pac đều có lỗ thông hơi định hướng ở hàng ghế thứ hai (Ảnh: R-Dynamic SE).

Các bậc cha mẹ sẽ rất vui khi biết rằng tất cả các F-Paces đều có lỗ thông hơi định hướng ở hàng ghế thứ hai. Ngoài ra, còn có neo treo cho ghế trẻ em ISOFIX và ba đai hãm trên cùng.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Có một chiếc Jaguar F-Pace cho mọi ngân sách, miễn là ngân sách của bạn từ 80 đô la đến 150 đô la. Đó là một phạm vi giá khá lớn.

Bây giờ tôi sẽ hướng dẫn các bạn tên các lớp và tôi phải cảnh báo với các bạn rằng nó sẽ lầy lội và hơi khó hiểu, giống như bè nước trắng, nhưng không ướt bằng. Áo phao vào?

Có bốn lớp: S, SE, HSE và SVR hàng đầu.

Tất cả những điều này đều là tiêu chuẩn trên gói R-Dynamic.

Có bốn động cơ: P250, D300, P400 và P550. Tôi sẽ giải thích điều đó có nghĩa là gì trong phần động cơ bên dưới, nhưng tất cả những gì bạn cần biết là "D" là viết tắt của diesel và "P" là xăng, và số càng cao thì nó càng có nhiều công suất.

Ghế trước điều chỉnh điện là tiêu chuẩn từ trang trí cơ sở (ảnh: R-Dynamic SE).

Lớp S chỉ có sẵn với P250. SE có các lựa chọn P250, D300 hoặc P400. HSE chỉ đi kèm với P400, trong khi SVR có độc quyền đối với P550.

Sau tất cả những điều này? Tuyệt quá.

Vì vậy, hạng nhập cảnh có tên chính thức là R-Dynamic S P250 và có giá 76,244 USD (tất cả các mức giá đều là MSRP, không bao gồm chi phí đi lại). Phía trên là R-Dynamic SE P250 với giá 80,854 đô la, tiếp theo là R-Dynamic SE D300 với giá 96,194 đô la và R-Dynamic SE P400 với giá 98,654 đô la.

Gần xong, bạn đang làm rất tốt.

R-Dynamic HSE P400 có giá 110,404 USD, trong khi King F-Pace đứng ở vị trí đầu tiên với P550 SVR với giá 142,294 USD.

Bắt đầu từ tiêu chuẩn, màn hình cảm ứng 11.4 inch mới là tiêu chuẩn (Ảnh: R-Dynamic SE).

Chà, nó không tệ lắm phải không?

Từ trang trí cơ sở, màn hình cảm ứng 11.4 inch mới, định vị vệ tinh, Apple CarPlay và Android Auto, vào cửa không cần chìa khóa, khởi động bằng nút bấm, điều hòa khí hậu hai vùng, ghế trước chỉnh điện, bọc da, đèn pha LED và đuôi xe là tiêu chuẩn. -đèn pha và cửa hậu tự động.

S và SE cấp nhập cảnh ở trên đi kèm với âm thanh nổi sáu loa, nhưng các tính năng tiêu chuẩn hơn như hệ thống âm thanh Meridian 13 loa và ghế trước có sưởi và thông gió đi kèm khi bạn bước vào HSE và SVR. Cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản ngoại trừ phiên bản S.

Danh sách các tùy chọn rất phong phú và bao gồm màn hình hiển thị trên đầu ($ 1960), sạc không dây ($ 455) và khóa hoạt động ($ 403) trông giống như một chiếc iWatch để khóa và mở khóa F-Pace.  

Cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản ngoại trừ phiên bản S (ảnh: R-Dynamic SE).

Giá sơn? Narvik Black và Fuji White là tiêu chuẩn trên các mẫu S, SE và HSE mà không phải trả thêm phí. SVR có bảng màu tiêu chuẩn riêng và bao gồm Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue và Hakuba Silver. Nếu bạn không có SVR nhưng muốn có những màu này, nó sẽ là $ 1890, cảm ơn.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Tên động cơ Jaguar nghe giống như các mẫu đơn bạn phải điền khi đăng ký thế chấp.

P250 là động cơ xăng tăng áp 2.0 xi-lanh 184 lít có công suất 365kW và mô-men xoắn 300Nm; D3.0 - 221 lít turbodiesel sáu xi-lanh với công suất 650 kW và 400 Nm; trong khi P3.0 là động cơ xăng 294 xi-lanh tăng áp 550 lít với XNUMXkW và XNUMXNm.

P250 là động cơ xăng 2.0 xi-lanh tăng áp 184 lít có công suất 365kW và mô-men xoắn XNUMXNm (Ảnh: R-Dynamic S).

P550 là động cơ V5.0 8 lít siêu nạp, tạo ra công suất khổng lồ 405kW và mô-men xoắn 700Nm.

Lớp SE cung cấp cho bạn sự lựa chọn giữa P250, D300 và P400, trong khi S chỉ đi kèm với P250 và SVR tất nhiên chỉ được cung cấp bởi P550.

D300 và D400 là động cơ mới, cả hai đều là động cơ thẳng hàng, thay thế cho động cơ V6 trên F-Pace cũ. Động cơ tuyệt vời, chúng cũng được tìm thấy trong Defender và Range Rover.

Jaguar gọi D300 và P400 là hybrid nhẹ, nhưng đừng để bị đánh lừa bởi thuật ngữ đó. Những động cơ này không phải là động cơ hybrid theo nghĩa là một động cơ điện hoạt động để dẫn động các bánh xe cùng với động cơ đốt trong. Thay vào đó, phiên bản hybrid nhẹ sử dụng hệ thống điện 48 volt để giúp giảm tải cho động cơ, giúp nó chạy và vận hành các thiết bị điện tử giống như hệ thống kiểm soát khí hậu. Và có, nó giúp tiết kiệm nhiên liệu, nhưng không khói.

Bất kể bạn chọn cái nào, tất cả các động cơ này đều có rất nhiều điểm đáng tiếc, chúng đều có hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh.

Rất có thể bạn đang xem xét động cơ đốt trong mới nhất cho F-Pace. Jaguar đã thông báo rằng họ sẽ chỉ bán xe điện sau năm 2025.

Bốn năm và tất cả. Chọn một cách khôn ngoan.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Không có lý gì khi Jaguar đã tuyên bố rằng nó sẽ hoàn toàn chạy bằng điện vào năm 2025 nhưng không cung cấp plug-in hybrid trong dòng sản phẩm tại Úc của mình, đặc biệt là khi nó có sẵn ở nước ngoài.

Jaguar nói rằng điều đó cũng không có ý nghĩa, nhưng họ có ý nghĩa kinh doanh khi đưa nó đến Úc.  

Vì vậy, vì lý do tiết kiệm nhiên liệu, tôi hạ F-Pace. Có, D300 và P400 sử dụng công nghệ hybrid nhẹ thông minh, nhưng điều đó vẫn chưa đủ để tiết kiệm nhiên liệu.

Vì vậy, tiêu hao nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức đối với bản P250 xăng là 7.8 l / 100 km, động cơ diesel D300 sẽ tiêu thụ 7.0 l / 100 km, P400 tiêu thụ 8.7 l / 100 km và P550 V8 xăng tiêu thụ 11.7 l / 100 km. Những con số này là số liệu "chu kỳ hỗn hợp" sau sự kết hợp giữa lái xe trong đô thị và thông thoáng.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Hai chiếc xe thử nghiệm của tôi tại sự kiện ra mắt F-Pace mới ở Úc là R-Dynamic SE P400 và R-Dynamic S P250. Cả hai đều được trang bị Hệ thống giảm tiếng ồn trên đường, đi kèm với Meridian Stereo trị giá 1560 USD tùy chọn và giảm tiếng ồn đường vào cabin.

Tôi muốn gì hơn? Hãy nhìn xem, tôi sẽ nói dối nếu tôi không nói rằng SE P400, với bộ sáu kiểu dáng đẹp dường như có sức kéo vô tận, cao hơn 20k đô la so với S P250 và không có động cơ nào có tiếng gầm gừ, và cả hai xử lý và đi xe gần như giống hệt nhau. .

Khả năng vận hành êm ái đó đã được cải thiện trên chiếc F-Pace mới này và hệ thống treo sau đã được sửa lại để không còn cứng nữa.

Hệ thống lái vẫn nhạy bén, nhưng khả năng kiểm soát thân xe tốt hơn và êm hơn trên chiếc F-Pace cập nhật này.

Trên những con đường nông thôn quanh co và nhanh, tôi đã thử nghiệm S P250 và SE 400, cả hai đều hoạt động đáng ngưỡng mộ, với động cơ nhạy, khả năng xử lý tuyệt vời và nội thất thanh thoát (nhờ công nghệ chống ồn).

Phần thứ hai của bài kiểm tra diễn ra trong giao thông thành phố trong hầu hết thời gian mỗi giờ, điều này không hề dễ chịu đối với bất kỳ chiếc xe nào. Ghế ngồi rộng rãi hơn của F-Pace giờ đây rất thoải mái và được hỗ trợ, nhưng hộp số chuyển động êm ái, và ngay cả trên bánh xe 22 inch ở SE và bánh xe hợp kim 20 inch ở S, chuyến đi thật tuyệt vời.  

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

F-Pace đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao cao nhất khi được thử nghiệm vào năm 2017. Tiêu chuẩn tương lai là các công nghệ an toàn tiên tiến như phanh khẩn cấp tự động (AEB), hỗ trợ điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau.

Công nghệ này thật tuyệt vời, nhưng trong 2017 năm kể từ khi chiếc F-Pace đầu tiên được giới thiệu, phần cứng an toàn còn tiến xa hơn nữa. Vì vậy, mặc dù AEB có thể phát hiện người đi bộ, nhưng nó không được thiết kế để hoạt động với người đi xe đạp, nó không có AEB phía sau, hệ thống tránh và túi khí trung tâm. Đây là tất cả những yếu tố không phổ biến trong năm 2021 nhưng hiện đã có trên hầu hết các mẫu xe năm sao năm XNUMX.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Tại buổi ra mắt F-Pace mới, Jaguar đã thông báo rằng tất cả các xe của hãng sẽ được bảo hành XNUMX năm, không giới hạn số km, một bước tiến so với bảo hành XNUMX năm mà hãng đưa ra trước đây.  

Jaguar F-Pace mới được bảo hành XNUMX năm, không giới hạn số km (Ảnh: R-Dynamic SE).

Khoảng thời gian dịch vụ? Họ là ai? F-Pace sẽ cho bạn biết khi nó cần được bảo trì. Nhưng bạn phải đăng ký gói dịch vụ 1950 năm với chi phí 250 đô la cho động cơ P2650, 300 đô la cho D2250, 400 đô la cho P3750 và 550 đô la cho PXNUMX.

Phán quyết

F-Pace đã có kiểu dáng mới, động cơ mới và tính thực dụng hơn, khiến nó trở thành một chiếc xe địa hình tốt hơn bao giờ hết. Bạn có thể nghiêm túc chọn bất kỳ giống nào và hài lòng với giao dịch mua của mình. Đối với câu hỏi động cơ ...

Jaguar cho biết động cơ đốt trong vẫn còn một vài năm nữa, nhưng chúng tôi biết chính xác bốn chiếc cũ là bao nhiêu vì công ty đã lập kỷ lục rằng họ sẽ chuyển sang động cơ hoàn toàn bằng điện vào năm 2025. đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên - với một động cơ xăng bốn xi-lanh, một tuabin sáu xi-lanh, một động cơ xăng sáu xi lanh thẳng hàng tăng áp hay một động cơ V8 tuyệt đẹp? 

Tốt nhất trong dòng này là R-Dynamic SE 400, vừa đủ sang trọng và đủ sức mạnh.