8 điều chúng tôi học được sau khi lái xe 3. km từ Skoda Karoq

Gần đây chúng tôi đã đề cập đến một khoảng cách dài trong thử nghiệm Skoda Karoq của chúng tôi. Nó chỉ ra rằng ngay cả những tính năng phù hợp với chúng tôi trong cuộc sống hàng ngày đã được nhìn nhận khác nhau khi đi du lịch. Chúng ta đang nói về điều gì vậy?

Kỳ nghỉ lễ là thời điểm tốt nhất để kiểm tra các tài xế xe tải của chúng tôi trên…những quãng đường dài. Mặc dù chúng tôi đã đi du lịch nhiều nơi ở Ba Lan, nhưng nếu chúng tôi muốn khám phá thêm những ưu điểm và nhược điểm của chiếc xe này - sau khi lái xe khoảng 1400 km một lần, chúng tôi sẽ có được bức tranh rõ nét hơn. Ngoài ra, quay lại và đi bộ thêm 1400 km.

Nếu một thứ gì đó bị đau ở một khoảng cách ngắn, nó có thể trở thành nỗi kinh hoàng trên một hành trình dài. Chúng tôi đã trải nghiệm điều này trong Skoda Karoq với động cơ 1.5 TSI và DSG 7 cấp chưa?

Đọc thêm.

Tuyến đường

Chúng tôi đã mang chiếc Skoda Karoq của mình đến Croatia. Đây là một điểm đến nghỉ mát nổi tiếng của người Ba Lan - có lẽ nhiều bạn cũng đã đến đó vào mùa hè này. Vì lý do tương tự, những người quan tâm đến việc mua Skoda Karoq có thể tò mò muốn biết một chiếc xe động cơ xăng, ngoài hộp số tự động, sẽ hoạt động như thế nào trên một hành trình dài. Chúng tôi đã biết.

Chúng tôi bắt đầu từ Krakow. Sau đó, chúng tôi lái xe qua Budapest đến Bratus pod Makarska, nơi chúng tôi đã dành phần còn lại của kỳ nghỉ của mình. Sau đó là một chuyến đi đến Dubrovnik và Kupari, quay trở lại Makarska và khởi hành đến Krakow qua Bratislava. Bao gồm cả đi xe địa phương, chúng tôi đã bao phủ tổng cộng 2976,4 km.

Được rồi, đây là chuyến tham quan. Kết luận là gì?

1. Giá để hành lý có thể không đủ cho bốn người đóng gói trong hai tuần.

Karoq có thân cây khá lớn. Chứa được 521 lít. Trong thành phố và trong những chuyến đi ngắn ngày, dường như chúng ta mang theo rất nhiều không khí bên mình và chắc hẳn là quá đủ. Tuy nhiên, hóa ra khi bốn người quyết định đi nghỉ hai tuần thì 521 lít vẫn là không đủ.

Chúng tôi đã được cứu bởi một giá đỡ mái bổ sung. Đây là một PLN 1800 bổ sung vào giá của chiếc xe, cộng với PLN 669 cho thanh ngang, nhưng nó cũng là một hành lý bổ sung 381 lít mà chúng tôi có thể mang theo bên mình. Trong cấu hình này, Karoq đã hoàn thành nhiệm vụ của nó.

Bạn có thể sợ rằng việc đi xe với giá trên nóc xe sẽ có vấn đề. Rốt cuộc, điều này thường có nghĩa là tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và tiếng ồn lái xe tăng lên. Chúng ta sẽ đề cập đến vấn đề nhiên liệu sau một chút, nhưng khi nói đến tiếng ồn, hộp số của Skoda khá hợp lý. Chúng tôi lái xe trên xa lộ hầu hết thời gian và tiếng ồn có thể chịu được.

2. Hộp số hoạt động không tốt ở vùng núi

Du lịch đến phía nam của châu Âu cũng bao gồm việc lái xe trên những con đường núi. Theo quy luật, công việc của DSG 7 tốc độ phù hợp với chúng tôi và chúng tôi không phản đối các bánh răng đã chọn hoặc tốc độ vận hành, ở vùng núi - kết hợp với động cơ 1.5 TSI - những thiếu sót của nó đã lộ ra.

Trên những con đường ngoằn ngoèo với chênh lệch độ cao lớn, DSG ở chế độ D có một chút lạc lõng. Hộp số muốn giảm tiêu thụ nhiên liệu nhiều nhất có thể, vì vậy nó đã chọn các bánh răng cao nhất có thể. Tuy nhiên, các đường dốc phải được giảm bớt, nhưng chúng được thực hiện khá ì ạch.

Chúng tôi đã cố gắng giải quyết vấn đề khi lái xe ở chế độ thể thao. Đổi lại, điều này không liên quan nhiều đến một chuyến đi nghỉ thoải mái. Lần này, việc sang số bị khựng lại và động cơ hú lên ở vòng tua cao. Mặc dù không còn tình trạng thiếu công suất, nhưng những ấn tượng về âm thanh nhanh chóng trở nên nhàm chán.

3. Điều hướng là một điểm cộng lớn

Một chuyến đi đến Croatia đã cho chúng tôi thấy điều hướng của nhà máy Columbus hoạt động tốt như thế nào với màn hình cảm ứng 9 inch trở lên và bản đồ của châu Âu.

Các tuyến đường được tính toán bởi hệ thống có rất nhiều ý nghĩa. Bạn có thể dễ dàng thêm các điểm trung gian cho chúng hoặc tìm kiếm các trạm xăng dọc theo tuyến đường. Hầu hết những địa điểm chúng tôi quan tâm đều nằm ở căn cứ, và nếu chúng không có ở đó ... thì chúng đã có trên bản đồ! Thật khó để biết điều này đến từ đâu, nhưng may mắn là các nút điều khiển cảm ứng trên màn hình này hoạt động khá tốt. Do đó, bạn có thể chọn thủ công một điểm trên bản đồ và đặt nó làm điểm trung gian hoặc điểm cuối.

Điều hướng Karoq chắc chắn đã làm cho cuộc sống trên đường đi dễ dàng hơn.

4. Cấu hình thuận tiện của ghế VarioFlex

Hệ thống ghế ngồi VarioFlex tốn thêm 1800 PLN. Với tùy chọn này, hàng ghế sau trở nên tách biệt, ba ghế có thể được di chuyển riêng biệt. Nhờ đó, chúng ta có thể tăng giảm thể tích thùng xe tùy theo nhu cầu.

Như chúng tôi đã viết trước đó, thân cây hóa ra là nhỏ. Và thêm vào đó, chúng tôi đã mang theo một chiếc tủ lạnh du lịch 20 lít? Chúng tôi đã tìm thấy một nơi cho cô ấy ở đâu? Chiếc ghế giữa được để trong ga ra, và một chiếc tủ lạnh xuất hiện ở vị trí của nó. Thì đấy!

5. Tủ lạnh trên xe giúp chuyến đi (và ở lại!) Thú vị hơn

Kể từ khi chúng tôi đề cập đến tủ lạnh, đây là một tiện ích thực sự tốt đẹp. Đặc biệt là khi đi du lịch trong kỳ nghỉ và đặc biệt là ở các nước ấm áp.

Khi nhiệt độ bên ngoài trên 30 độ, cơ hội để uống thứ gì đó mát lạnh khiến bạn cảm thấy rất dễ chịu. Thực phẩm cũng vậy - tất cả trái cây vẫn còn tươi. Dù bằng cách nào, lợi ích của tủ lạnh đã được biết đến trong hơn 100 năm. Chỉ cần đưa họ lên xe.

Tủ lạnh cũng có ích khi chúng tôi quyết định đi xa hơn một chút. Đồ uống được đóng gói, xe để trong bãi đậu, tủ lạnh trong tay và trên bãi biển. Với lượng dự trữ như vậy, bạn có thể nằm cả ngày 😉

6. Bạn cần một ổ cắm 230V nhiều hơn bạn nghĩ

Ổ cắm 230 V tích hợp luôn có thể hữu ích, nhưng chúng tôi đã thấy nó lần đầu tiên. Tủ lạnh được thiết kế phù hợp để vận chuyển trên ô tô, vì vậy nó có thể được sạc từ ổ cắm 12V.

Tuy nhiên, một vấn đề nảy sinh khi những người đi phía sau muốn sạc điện thoại hoặc các thiết bị điện tử khác từ ổ cắm này. Việc kết nối tủ lạnh với nguồn điện duy nhất của chúng sẽ đòi hỏi phải liên tục tung hứng với những chiếc nĩa và ngắt làm mát.

May mắn thay, nhà sản xuất tủ lạnh cũng cung cấp cách sạc từ ổ cắm 230V và Skoda Karoq đã được trang bị ổ cắm như vậy. Giắc cắm kết nối một lần và bạn có thể đi khắp châu Âu mà hành khách vẫn có thể sạc điện thoại.

Nó tưởng chừng không có gì ghê gớm nhưng thực tế lại rất tiện lợi. Đặc biệt là bây giờ (ngoài người lái xe) chúng tôi đã quen với việc sử dụng điện thoại nhiều khi đi du lịch.

7. Karoq có chỗ ngồi rất thoải mái, mặc dù không có nhiều không gian ở phía sau.

Hạ cánh cao hơn của chiếc SUV cho phép bạn thực hiện những chuyến đi dài hơn. Ghế của Skoda Karoq có nhiều mức điều chỉnh và kiểu dáng thoải mái đến mức thậm chí lái xe hơn 1000 km một lúc cũng không gây ra bất kỳ sự bất tiện nào - và đây có lẽ là khuyến nghị tốt nhất cho ghế.

Người lái xe và hành khách phía trước rất vui. Hai hành khách phía sau rất vui… nhưng ở khoảng cách này, họ sẽ thích chỗ để chân hơn một chút.

8. Mức tiêu hao nhiên liệu với giá nóc là khá

Chúng tôi đã lái xe chính xác 2976,4 km. Tổng thời gian di chuyển là 43 giờ 59 phút. Tốc độ trung bình là 70 km / h.

Làm thế nào mà Karok kết thúc trong những điều kiện như vậy? Nhớ lại các thiết bị - chúng tôi có động cơ 1.5 TSI với công suất 150 mã lực, hộp số DSG 7 cấp, bốn hành khách người lớn và rất nhiều hành lý mà chúng tôi phải tự cất bằng một chiếc hộp có mái che.

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên toàn tuyến là 7,8 l / 100 km. Đây thực sự là một kết quả tốt. Hơn nữa, các động lực không bị ảnh hưởng. Tất nhiên, một động cơ diesel sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn và tổng chi phí của chuyến đi sẽ thấp hơn, nhưng đối với 1.5 TSI, chúng tôi hài lòng.

Tổng kết

Như bạn thấy, nhiều kết luận có thể được rút ra trong chuyến đi dài đầu tiên. Đây là những quan sát hầu như không được chú ý trong sử dụng hàng ngày. Cốp khá lớn hóa ra nhỏ, phía sau có đủ chỗ để chân nhưng không phải khi hành khách phải đi quãng đường dài hơn 1000 km. Chúng tôi sẽ không biết nếu chúng tôi chỉ lái xe qua thành phố.

Tuy nhiên, ở đây chúng tôi có một kết luận khác. Trong chuyên môn của mình, chúng tôi thậm chí còn làm việc trong kỳ nghỉ - nhưng thật khó để phàn nàn về điều đó 🙂