Chuyển thể hộp Dsg 7

Hộp số chọn lọc 7 cấp DQ200 của Volkswagen sử dụng bộ ly hợp khô bị mòn theo thời gian. Sự thích ứng định kỳ của DSG 7 giúp nó có thể bù đắp những thay đổi trong khe hở vận hành giữa các đĩa trong ly hợp ma sát. Việc điều chỉnh được thực hiện tự động hoặc thủ công dựa trên kết quả chẩn đoán của máy tính, số lượng hiệu chỉnh đã thực hiện được nhập vào bộ nhớ của bộ điều khiển.

Tại sao cần thích ứng

Nếu xuất hiện hiện tượng giật hoặc rung trong quá trình tăng tốc của xe ô tô trang bị hộp số tự động DQ200, cần kiểm tra tình trạng của các đĩa ly hợp và hành trình của các cần điều khiển ly hợp. Khi lắp ráp bộ truyền động, nhà sản xuất điều chỉnh các thông số, nhưng khi mài mòn tăng lên, các khe hở sẽ tăng lên và vị trí tương đối của các phần tử sẽ bị xáo trộn. Bộ điều khiển thực hiện các điều chỉnh ở chế độ tự động, cho phép bù đắp khoảng trống quá mức trong các ổ đĩa, khôi phục hoạt động bình thường của thiết bị.

Hộp sử dụng ly hợp kiểu hở, bộ phận cơ điện tử điều chỉnh độ nén của các đĩa tùy theo cường độ gia tốc và lượng mômen quay truyền vào. Trong quá trình tăng tốc đột ngột, cần điều khiển mở rộng khoảng cách tối đa.

Nhà sản xuất đưa phạm vi hành trình thanh truyền vào chương trình, nhưng khi lớp lót bị mòn quá mức, lực đẩy không tạo ra sức nén cho đĩa ma sát, dẫn đến trượt ly hợp. Hiện tượng trượt cũng có thể xảy ra do vật liệu lót bị biến dạng hoặc quá nóng.

Ngoài tự động, có thể điều chỉnh bằng tay, được thực hiện sau công việc sửa chữa liên quan đến việc thay thế các bộ phận ly hợp hoặc khi lập trình lại bộ điều khiển. Quy trình này là bắt buộc khi sử dụng hộp số tái sản xuất thay vì hộp số ban đầu. Quá trình thích ứng bao gồm việc điều chỉnh các khe hở trong bộ ly hợp và cơ điện tử, sau đó chạy thử nghiệm được thực hiện.

Chẩn đoán đường truyền

Để thực hiện chẩn đoán, bạn sẽ cần cáp VAG-COM hoặc cáp VASYA-Diagnost tương tự hoạt động với ứng dụng cùng tên. Việc kiểm tra được thực hiện sau mỗi 15000 km, điều này cho phép bạn đánh giá tình trạng của hộp số.

Sau khi kết nối cáp và chạy tiện ích chẩn đoán, bạn cần chuyển đến phần 02, phần này cho phép bạn kiểm tra phiên bản phần mềm. Việc sửa đổi được chỉ ra trong trường Thành phần (4 chữ số nằm ở bên phải), để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của đường truyền, cần phải cập nhật phiên bản phần sụn.

Sau đó, bạn cần phải chuyển đến khối đo lường (nút Đo. Khối - 08), cho phép bạn đánh giá độ dày còn lại của lớp lót ma sát và hành trình của các thanh điều khiển. Để xác định mức dự trữ, cần tính toán sự khác biệt giữa các thông số Thích ứng ly hợp AGK Thích ứng ly hợp kín và ly hợp Vị trí 3. Khi sử dụng ly hợp mới, giá trị nằm trong khoảng 5-6,5 mm, nếu sau khi sửa chữa khoảng thời gian nhỏ hơn hơn 2 mm, sau đó nó là cần thiết để kiểm tra cài đặt chính xác.

Lấy số đo chuyển động của các thanh khi chuyển động với gia tốc nhanh và đều. Nhóm 091 và 111 dùng để hiển thị các thông số, cho phép bạn đánh giá các đặc tính của ly hợp 1 và 2 tương ứng. Độ mòn của khớp nối không được vượt quá 7 mm (Vị trí thực tế của trường Cluth). Nút Grapf cho phép bạn hiển thị biểu đồ hoạt động của các khớp nối. Sau khi kiểm tra phần cơ của hộp, phải kiểm tra chế độ nhiệt độ. Kết quả được hiển thị theo nhóm 99 và 102 cho đĩa ly hợp sơ cấp và 119 và 122 cho các phần tử ly hợp thứ cấp.

Chương trình cho phép bạn xem thời gian hoạt động của các lớp phủ trong một số phạm vi, một trường riêng biệt giúp ước tính số lượng thông báo về quá nhiệt.

Nhiệt độ lớp lót tối đa được chỉ ra trong nhóm 98 và 118 (cột ngoài cùng bên phải). Nhóm 56-58 cho phép bạn xem số lỗi trong quá trình hoạt động của cơ điện tử, nếu không có vấn đề gì, thì số 65535 được hiển thị trong các trường. Nhóm bổ sung 180 và 200 được thiết kế để xác định số lần điều chỉnh được thực hiện, một trường riêng biệt hiển thị quãng đường đi được của hộp số.

Thiết kế của hộp xác định trước số lượng thích ứng tăng lên của ly hợp thứ cấp. Tỷ số giữa số lần thích ứng của ly hợp thứ nhất với ly hợp thứ hai không được vượt quá 0,33. Nếu thông số khác nhau hướng lên trên, thì điều này cho thấy hoạt động bất thường của hộp và các nỗ lực liên tục của cơ điện tử để tìm vị trí chính xác của đĩa và thanh. Sau khi tiến hành nâng cấp phần mềm vào đầu năm 2018, tỷ lệ khoảng 1 đã trở thành tiêu chuẩn (trong thực tế, ly hợp số chẵn thường thích nghi hơn so với ly hợp số lẻ).

Thích ứng DSG 7

Để điều chỉnh cưỡng bức hộp, 2 phương pháp được sử dụng:

• tiêu chuẩn, liên quan đến việc sử dụng máy tính;
• đơn giản hóa, không yêu cầu sử dụng thiết bị bổ sung.

Phương pháp chuẩn

Với sự thích ứng tiêu chuẩn, một dây được sử dụng được kết nối với khối chẩn đoán. Hộp nóng lên đến nhiệt độ + 30… + 100 ° C, người dùng có thể kiểm tra giá trị của thông số thông qua chương trình VASYA-Diagnost trong phần “Đo lường”.

Bộ chọn được di chuyển đến vị trí đỗ xe, bộ nguồn không bị tắt. Trong quá trình điều chỉnh, không được nhấn bàn đạp ga, máy được giữ cố định bằng áp lực không đổi lên bàn đạp phanh.

Trình tự các hành động trong quá trình thích ứng:

1. Sau khi kết nối dây, khởi chạy chương trình VASYA-Diagnost và chuyển đến phần cài đặt cơ bản. Ngoài ra, bạn nên kiểm tra nhiệt độ của hộp bằng cách chuyển đến phần 02 và nhóm giá trị 011.
2. Đặt cần điều khiển vào vị trí đỗ xe, không cần cố định xe bằng phanh tay.
3. Dừng động cơ, sau đó tham gia các mạch tăng đánh lửa.
4. Trong phần 02 của chương trình, tìm menu cài đặt cơ bản. Sau đó chọn tham số 060, cho phép bạn điều chỉnh các giá trị khe hở trong bộ ly hợp. Để bắt đầu quy trình, nhấn nút bắt đầu, các giá trị kỹ thuật số sẽ thay đổi trên màn hình. Khi điều chỉnh, có thể nghe thấy âm thanh hoặc tiếng tách không liên quan từ vỏ hộp số, đây không phải là dấu hiệu của sự cố. Thời gian của quy trình điều chỉnh trong vòng 25-30 giây, thời gian phụ thuộc vào tình trạng của các nút và phiên bản phần mềm.
5. Sau khi chờ sự kết hợp của các số 4-0-0 xuất hiện trên màn hình, bạn cần nổ máy. Từ khi kết thúc quy trình hiệu chuẩn đến khi khởi động động cơ, không quá 10 giây sẽ trôi qua. Sau khi khởi động bộ nguồn, các số trong hộp thoại sẽ bắt đầu thay đổi, có thể nghe thấy âm thanh không liên quan từ hộp truyền động. Người lái xe đang đợi kết thúc quy trình điều chỉnh, màn hình sẽ hiển thị các số 254-0-0. Nếu một kết hợp khác được hiển thị trên màn hình thì đã xảy ra lỗi trong quá trình hiệu chuẩn, quy trình sẽ được lặp lại một lần nữa.
6. Sau khi hoàn thành việc điều chỉnh một cách chính xác, cần phải thoát khỏi chế độ thiết lập cơ bản và kiểm tra lỗi trong bộ điều khiển đơn vị DQ200. Mã lỗi tìm thấy sẽ bị xóa, sau đó thiết bị đánh lửa bị tắt. Sau khi tắt thiết bị thử nghiệm, quá trình chạy thử nghiệm được thực hiện theo một thuật toán đặc biệt.

Trên các máy được xây dựng trên nền tảng mô-đun MQB, thuật toán hiệu chỉnh hơi khác với chuỗi hành động ở trên:

1. Sau khi khởi động bộ nguồn và bộ truyền động, máy dừng, tắt động cơ và áp dụng phanh tay.
2. Khi đánh lửa được bật, máy tính thử nghiệm được kết nối, bộ đếm thích ứng được đặt lại trong cài đặt cơ bản. Quy trình này mất đến 30 giây, sau khi xác nhận thực hiện đúng xuất hiện, đánh lửa sẽ được tắt trong 5 giây. Bản đồ nhiệt độ được xóa theo một sơ đồ tương tự với việc bật và tắt đánh lửa.
3. Sau đó, từ danh sách các chức năng trong chương trình, bạn phải chọn chế độ cài đặt cơ bản. Sau khi thông báo bắt đầu chức năng xuất hiện, bạn cần nhấn chân phanh và nổ máy. Bàn đạp được giữ trong suốt quy trình thiết lập, mất đến 2-3 phút. Trong quá trình vận hành, vỏ máy DQ200 sẽ nghe thấy tiếng lách cách và tiếng ồn không liên quan, sau khi hoàn tất quy trình, một thông báo tương ứng sẽ xuất hiện trên màn hình.
4. Tiến hành chạy thử bộ truyền động. Nhà sản xuất nghiêm cấm mọi thao tác trong quá trình thích ứng, làm gián đoạn quá trình dẫn đến việc kích hoạt chế độ khẩn cấp mất khả năng di chuyển. Chỉ có thể khôi phục hiệu suất của thiết bị trong dịch vụ.

Phương pháp đơn giản hóa

Phương pháp đơn giản hóa không yêu cầu sử dụng dây vá, trình điều khiển đặt lại thiết bị điều khiển.

Trước khi bắt đầu thiết lập lại, cần phải làm nóng động cơ và hộp số về nhiệt độ bình thường (ví dụ sau khi lái xe 10-15 km). Tắt bộ nguồn, sau đó vặn chìa khóa trong ổ khóa cho đến khi bảng điều khiển kích hoạt. Trên một số máy, quy trình thích ứng được thực hiện với việc tắt đánh lửa. Phương pháp của quy trình phụ thuộc vào phiên bản phần sụn và ngày sản xuất của máy, nên điều chỉnh theo cả hai phương pháp.

Hạ kính cửa xuống rồi nhấn mạnh bàn đạp ga. Chế độ kick-down sẽ hoạt động, dẫn đến tiếng lách cách trong hộp truyền. Bàn đạp được giữ trong 30 - 40 giây và sau đó thả ra. Chìa khóa được rút ra khỏi ổ khóa điện, sau khi bật lại mạch điện và nổ máy là có thể bắt đầu di chuyển. Kỹ thuật này không phù hợp với tất cả các loại xe có hộp số DQ200.

Lái thử sau khi thích ứng

Để hoàn thành quy trình điều chỉnh hộp, tiến hành lái thử khắc phục, cần phải:

1. Kiểm tra danh sách các lỗi trong chương trình, các mã phát hiện được loại bỏ. Sau đó, bạn cần ngắt kết nối các cáp chẩn đoán và tắt động cơ.
2. Khởi động động cơ, di chuyển bộ chọn sang vị trí thuận. Di chuyển với tốc độ chậm trong 20 giây và không sử dụng chức năng điều khiển hành trình để duy trì tốc độ.
3. Dừng xe, gài số lùi, sau đó bắt đầu lái xe trong 20 giây.
4. Phanh và di chuyển bộ chọn tốc độ đến vị trí phía trước. Lái xe về phía trước khoảng cách cần thiết để chuyển tất cả các bánh răng. Cấm tăng tốc mạnh, các bước chuyển số phải nhịp nhàng.
5. Di chuyển cần sang vị trí sang số bằng tay, sau đó lái xe trong 1 phút ở số đều (4 hoặc 6). Lặp lại quy trình, nhưng di chuyển với tốc độ kỳ lạ (5 hoặc 7). Lặp lại các chu kỳ chuyển động với tốc độ chẵn và lẻ, nó được phép di chuyển ở mỗi chế độ trên 1 phút. Tốc độ động cơ từ 2000 đến 4500 vòng / phút, không được phép sử dụng hệ thống điều khiển hành trình.

Sau khi điều chỉnh và lái thử, hiện tượng giật và giật sẽ biến mất. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, thì bạn nên cập nhật phần mềm bộ điều khiển động cơ. Trên một số máy được trang bị động cơ BSE với dung tích 1,6 lít, có vấn đề khi chuyển từ tốc độ thứ 3 sang tốc độ thứ 2 do sự không tương thích của hệ thống truyền động và phiên bản firmware động cơ. Nếu chủ sở hữu không thể giải quyết vấn đề, nên liên hệ với dịch vụ để được chẩn đoán toàn diện về đường truyền bởi các chuyên gia có kinh nghiệm làm việc với các thiết bị DQ200.

Việc này nên được thực hiện bao lâu một lần

Hộp DQ200 tự động điều chỉnh hành trình của thanh khi lớp lót bị mòn, quá trình thích ứng cưỡng bức được thực hiện khi xuất hiện hiện tượng giật, sau khi thay thế ly hợp hoặc khi lỗi được phát hiện trong bộ nhớ của bộ điều khiển.

Chủ xe thực hiện cưỡng chế thích ứng khi xảy ra hiện tượng giật, giật khi chuyển số, nhưng trước khi bắt đầu làm thủ tục nên tiến hành chẩn đoán bộ truyền động, sẽ xác định được nguyên nhân khiến bộ phận hoạt động không chính xác.