Adblue. Anh ấy có nên sợ không?
Các động cơ diesel hiện đại được trang bị hệ thống SCR yêu cầu phụ gia AdBlue lỏng. Có rất nhiều điều không tốt về anh ấy. Chúng tôi giải thích liệu đây có thực sự là một trò xấu do các nhà bảo vệ môi trường phát minh ra hay bạn có thể kết bạn với anh ta.
Thời đại của động cơ diesel ít bảo dưỡng đã qua. Ngày nay, động cơ diesel đơn giản và không phức tạp không còn được sản xuất vì khí thải chúng tạo ra cực kỳ độc hại. Trong những năm gần đây, nhu cầu về các hệ thống SCR yêu cầu một chất phụ gia lỏng được gọi là AdBlue. Điều này càng làm tăng chi phí sử dụng một phương tiện như vậy, câu hỏi duy nhất là bao nhiêu?
AdBlue là gì?
AdBlue là tên thường dùng để chỉ dung dịch nước 32,5% urê tiêu chuẩn hóa. Tên này thuộc về VDA của Đức và chỉ có thể được sử dụng bởi các nhà sản xuất được cấp phép. Tên thông dụng của dung dịch này là DEF (Diesel Exhaust Fluid), tạm dịch là chất lỏng dùng cho hệ thống xả của động cơ diesel. Các tên khác được tìm thấy trên thị trường bao gồm AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 hoặc ARLA 32.
Bản thân dung dịch này, như một chất hóa học đơn giản, không được cấp bằng sáng chế và được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất. Được sản xuất bằng cách trộn hai thành phần: hạt urê với nước cất. Vì vậy, khi mua một giải pháp với một tên khác, chúng tôi có thể không lo lắng rằng chúng tôi sẽ nhận được một sản phẩm bị lỗi. Bạn chỉ cần kiểm tra tỷ lệ urê trong nước. AdBlue không có chất phụ gia, không thích nghi với động cơ của một nhà sản xuất cụ thể và có thể mua tại bất kỳ trạm xăng hoặc cửa hàng ô tô nào. AdBlue cũng không ăn mòn, có hại, dễ cháy hoặc nổ. Chúng tôi có thể lưu trữ nó một cách an toàn ở nhà hoặc trên xe hơi.
Tại sao sử dụng nó?
AdBlue (New Hampshire)3 tôi h2O) không phải là phụ gia nhiên liệu, mà là chất lỏng được bơm vào hệ thống xả. Ở đó, trộn với khí thải, nó đi vào chất xúc tác SCR, nơi nó phân hủy các hạt NO có hại.x cho nước (hơi nước), nitơ và carbon dioxide. Hệ thống SCR có thể giảm NOx 80-90%.
AdBlue có giá bao nhiêu?
AdBlue thường được coi là một chất lỏng cực kỳ đắt tiền. Điều này đúng, nhưng chỉ một phần. Đại lý của một số thương hiệu có thể yêu cầu tới 60-80 PLN cho mỗi lít phụ gia, với những thùng đôi khi trên 20 lít, đồng nghĩa với chi phí đáng kể. Các giải pháp có nhãn hiệu với logo của các công ty nhiên liệu có giá khoảng 10-20 PLN/l, tùy thuộc vào dung tích của gói. Tại các trạm xăng, bạn sẽ tìm thấy các máy pha chế trong đó một lít phụ gia đã có giá khoảng 2 PLN / lít. Vấn đề với chúng là chúng được sử dụng để lấp đầy AdBlue trong xe tải và rõ ràng là có ít chất độn hơn trong ô tô. Nếu chúng tôi quyết định mua các thùng chứa dung dịch urê lớn, giá thậm chí có thể giảm xuống dưới PLN XNUMX mỗi lít – một mức giá đáng kinh ngạc cho cùng một thành phần hóa học! Việc mua những thùng AdBlue khổng lồ có dung tích vài trăm lít là quyết định mà chỉ những doanh nhân có đội xe khá lớn cần đổ xăng mới nên quyết định.
Động cơ tiêu tốn bao nhiêu phụ gia?
AdBlue lần đầu tiên được sử dụng trong hệ thống động cơ xe tải và máy kéo. Đối với họ, mức tiêu thụ chất lỏng được đưa ra ở mức từ 4 đến 10% mức tiêu thụ nhiên liệu diesel. Nhưng những động cơ này chịu áp lực cao hơn nhiều so với những động cơ được sử dụng trên ô tô và xe chở hàng, vì vậy có thể giả định rằng mức tiêu thụ AdBlue nên bằng khoảng 5% mức tiêu thụ nhiên liệu. PSA lo ngại báo cáo cho chiếc xe giao hàng mới của họ (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) rằng một thùng chứa 22,5 lít sẽ đủ cho 15. km hoạt động. Tính cả quãng đường đi vào “dự bị” với giá khoảng 7-10 PLN / l, giá vé mỗi km tăng không quá 1 PLN.
Mua AdBlue ở đâu?
Do mức tiêu thụ phụ gia tương đối thấp, không đáng để đầu tư vào việc mua AdBlue trong các thùng chứa lớn. Nguyên nhân là do chất phụ gia không ổn định lắm và các tinh thể urê bị giải phóng theo thời gian. Do đó, tốt hơn là bạn nên bổ sung chất bổ sung thường xuyên hơn và theo từng phần nhỏ. Vì lý do này, tốt hơn là mua chất bổ sung trong các gói nhỏ. ASO có những cái đắt nhất, vì vậy tốt hơn là nên tránh chúng. May mắn thay, không giống như chất lỏng Eolys được sử dụng trong động cơ PSA để làm sạch bộ lọc hạt, chúng ta có thể tự thêm AdBlue. Đầu vào chất lỏng thường nằm gần cổ bình phụ (dưới một van điều tiết chung), hoặc trong thân: dưới nắp hoặc dưới sàn.
Các biên tập viên khuyến nghị:
Xe xăng. Các thủ tục cần thiết
Những chiếc xe này phổ biến nhất ở Ba Lan
Toyota Celica từ Boys Don't Cry. Chiếc xe hôm nay trông như thế nào?
Các phương tiện chạy dầu diesel có xu hướng dẫn động nhiều và thường xuyên, vì vậy cấu trúc thượng tầng phải được tiếp nhiên liệu khá thường xuyên. Gói tối ưu sẽ có phụ gia từ 5 đến 10 lít, đôi khi là 30 lít. Vấn đề là các gói không được thiết kế để có thể dễ dàng đổ đầy chất lỏng. Nếu bạn muốn tự mình lên cấp, bạn phải có một cái phễu. Ví dụ, bạn cũng có thể sử dụng hộp rửa kính chắn gió có phễu hẹp, mặc dù chúng không phổ biến. Trước khi sử dụng một bình như vậy, nó nên được rửa kỹ để loại bỏ tàn dư của chất lỏng trước đó.
