Adsorber: thiết bị và nguyên lý hoạt động
Tất cả các xe tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-3 trở lên đều được trang bị hệ thống thu hồi hơi xăng. Bạn có thể tìm hiểu về tính khả dụng của nó trong cấu hình của một chiếc ô tô cụ thể bằng cách viết tắt EVAP - Evaporative Emission Control.
EVAP bao gồm một số yếu tố chính:
- chất hấp phụ hoặc chất hấp thụ;
- van Thanh lọc;
- các ống nối.
Như bạn đã biết, khi nhiên liệu tiếp xúc với không khí trong khí quyển, hơi xăng sẽ được hình thành, có thể đi vào khí quyển. Sự bay hơi xảy ra khi nhiên liệu trong bình được đốt nóng, cũng như khi áp suất khí quyển thay đổi. Nhiệm vụ của hệ thống EVAP là thu giữ các hơi này và chuyển hướng chúng đến đường ống nạp, sau đó chúng đi vào các buồng đốt.
Như vậy, chỉ với một lần lắp đặt hệ thống này, hai vấn đề quan trọng được giải quyết ngay lập tức: bảo vệ môi trường và tiết kiệm nhiên liệu. Bài viết hôm nay của chúng tôi trên Vodi.su sẽ được dành cho yếu tố trung tâm của EVAP - chất hấp phụ.
Thiết bị
Bộ phận hấp phụ là một phần không thể thiếu trong hệ thống nhiên liệu của một chiếc ô tô hiện đại. Sử dụng một hệ thống các đường ống, nó được kết nối với bể chứa, đường ống nạp và khí quyển. Chất hấp phụ nằm chủ yếu trong khoang động cơ dưới khe hút gió gần vòm bánh xe bên phải dọc theo xe.
Chất hấp phụ là một bình chứa hình trụ nhỏ chứa đầy chất hấp phụ, tức là chất hấp thụ hơi xăng.
Như một chất hấp phụ sử dụng:
- một chất xốp dựa trên cacbon tự nhiên, nói một cách đơn giản là than đá;
- khoáng chất xốp được tìm thấy trong môi trường tự nhiên;
- silica gel khô;
- aluminosilicat kết hợp với muối natri hoặc canxi.
Bên trong có một tấm đặc biệt - một tấm ngăn cách, chia khối trụ thành hai phần bằng nhau. Nó là cần thiết để giữ lại hơi.
Các yếu tố cấu trúc khác là:
- van điện từ - nó được điều chỉnh bởi một bộ phận điều khiển điện tử và chịu trách nhiệm về các chế độ hoạt động khác nhau của thiết bị;
- các đường ống đi ra kết nối bồn chứa với bồn chứa, đường ống nạp và đường dẫn khí vào;
- van trọng lực - thực tế không được sử dụng, nhưng nhờ nó, trong những tình huống khẩn cấp, xăng không tràn qua cổ bình, chẳng hạn như khi xe cán qua.
Cần lưu ý rằng, ngoài bản thân chất hấp phụ, phần tử chính chính xác là van điện từ, chịu trách nhiệm cho hoạt động bình thường của thiết bị này, tức là quá trình thanh lọc, giải phóng hơi tích tụ, chuyển hướng của chúng đến van tiết lưu. hoặc trở lại bể chứa.
Nguyên tắc hoạt động
Nhiệm vụ chính là thu giữ hơi xăng. Như bạn đã biết, trước khi có sự ra đời hàng loạt của chất hấp phụ, trong bình chứa có một van khí đặc biệt, qua đó hơi nhiên liệu đi thẳng vào không khí mà chúng ta hít thở. Để giảm lượng hơi này, một bình ngưng và một bộ phân tách đã được sử dụng, tại đó hơi ngưng tụ và chảy trở lại bể chứa.
Ngày nay, các bồn chứa không được trang bị van khí và tất cả hơi chưa có thời gian ngưng tụ sẽ đi vào chất hấp phụ. Khi động cơ tắt, chúng chỉ đơn giản là tích tụ trong đó. Khi đạt đến thể tích tới hạn bên trong, áp suất tăng và van rẽ nhánh mở ra, kết nối thùng chứa với bể chứa. Nước ngưng chỉ đơn giản là chảy qua đường ống dẫn vào bể chứa.
Nếu bạn khởi động xe, khi đó van điện từ sẽ mở ra và tất cả hơi bắt đầu chảy vào đường ống nạp và đến van tiết lưu, tại đây, trộn với không khí khí quyển từ đường nạp khí, chúng được đưa vào qua các vòi phun trực tiếp vào động cơ. xi lanh.
Ngoài ra, nhờ có van điện từ, quá trình thanh lọc lại xảy ra, kết quả là hơi không sử dụng trước đó được thổi trở lại van tiết lưu. Như vậy, trong quá trình hoạt động, chất hấp phụ gần như được làm sạch hoàn toàn.
Khắc phục sự cố và khắc phục sự cố
Hệ thống EVAP hoạt động ở chế độ chuyên sâu gần như không bị gián đoạn. Đương nhiên, theo thời gian, các sự cố khác nhau xảy ra, được biểu hiện bằng các triệu chứng đặc trưng. Thứ nhất, nếu các ống dẫn điện bị tắc, thì hơi tự tích tụ trong bình. Khi bạn đến một trạm xăng và mở nắp, tiếng rít từ bình chỉ nói lên một vấn đề tương tự.
Nếu van điện từ bị rò rỉ, hơi có thể đi vào đường ống nạp một cách không kiểm soát, dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và các vấn đề khởi động động cơ trong lần thử đầu tiên. Ngoài ra, động cơ có thể chỉ dừng lại khi dừng, chẳng hạn như ở đèn đỏ.
Dưới đây là một số triệu chứng điển hình của trục trặc:
- ở chế độ không tải, tiếng tách của van điện từ có thể nghe rõ ràng;
- tốc độ nổi khi động cơ nóng lên, đặc biệt là vào mùa đông;
- cảm biến mức nhiên liệu cho dữ liệu không chính xác, mức thay đổi nhanh chóng cả ở phía trên và phía dưới;
- suy giảm tính năng động do giảm lực kéo;
- "ba lần" khi chuyển sang bánh răng cao hơn.
Bạn cũng nên bắt đầu lo lắng nếu có mùi xăng dai dẳng trong cabin hoặc trong mui xe. Điều này có thể cho thấy các ống dẫn điện bị hư hỏng và mất độ kín.
Bạn có thể khắc phục sự cố một cách độc lập và với sự trợ giúp của các chuyên gia từ trạm dịch vụ. Đừng vội chạy ngay đến cửa hàng linh kiện và tìm kiếm một loại phụ tùng phù hợp. Cố gắng tháo dỡ và tháo rời nó. Ví dụ, một số nhà sản xuất lắp đặt bộ lọc cao su bọt bên trong, cuối cùng chúng sẽ biến thành bụi và làm tắc nghẽn các ống.
Van điện từ cũng có thể điều chỉnh được. Vì vậy, để thoát khỏi tiếng lách cách đặc trưng, bạn có thể vặn vít điều chỉnh khoảng nửa vòng một chút, nới lỏng hoặc ngược lại siết chặt. Khi động cơ được khởi động lại, các tiếng nhấp chuột sẽ biến mất và bộ điều khiển sẽ ngừng báo lỗi. Nếu muốn, van có thể được thay thế bởi chính bạn, rất may là không tốn quá nhiều chi phí.
Đang tải…
