Airbus tập trung vào sự phát triển của C295.
Cuối năm ngoái cho thấy rõ ràng rằng quá trình phát triển máy bay vận tải hạng nhẹ Airbus C295 vẫn đang được tiếp tục. Các nhà thiết kế của Airbus Defense & Space không dừng lại ở đó và liên tục thực hiện các dự án mới đầy tham vọng thể hiện tiềm năng của cỗ máy, trong đó việc xây dựng nhà máy EADS PZL Warszawa-Okęcie SA ở Warsaw là một mắt xích quan trọng.
Các sự kiện quan trọng nhất liên quan đến chương trình C2015 trong năm 295 bao gồm việc chuyển giao bản sao sản xuất đầu tiên của phiên bản C295W cho hàng không hải quân Mexico, lựa chọn đề xuất của Airbus trong đấu thầu 56 máy bay vận tải hạng nhẹ ở Ấn Độ, và công bố thông tin về công việc về khả năng sử dụng C295M / W làm máy bay tiếp dầu trên không.
Năm ngoái là giai đoạn chuyển tiếp để sản xuất biến thể vận tải cơ sở - việc sản xuất mẫu C295M đã bị ngừng và C295W đã được triển khai. Người đầu tiên nhận được phiên bản mới là người đã đặt mua hai bản - bản đầu tiên được giao vào ngày 30 tháng 2015 năm 295. Uzbekistan là nhà thầu tiếp theo nhận được những chiếc C4W hoàn toàn mới (nước này đã đặt hàng bốn máy và là người tiêu dùng thứ hai trong số các quốc gia thuộc Liên Xô cũ sau Kazakhstan, quốc gia đã quyết định mua cặp thứ ba vào năm ngoái và có tùy chọn mua thêm bốn máy nữa). cũng như Bộ Nội vụ Ả Rập Saudi, đơn đặt hàng bao gồm bốn phương tiện. Việc giao hàng cho các nước còn lại trên thế giới (Philippines, Indonesia và Ghana) bao gồm biến thể "M" trước đó. Đặc điểm bên ngoài giúp phân biệt cả hai mẫu sản xuất là cánh nhỏ ở phiên bản “W”, việc sử dụng giúp giảm 13% mức tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời cho phép bạn tăng khả năng chịu tải trong mọi điều kiện. Điều quan trọng cần lưu ý là việc lắp ráp chúng cũng có thể thực hiện được trên các máy bay M được sản xuất trước đó. Có lẽ Tây Ban Nha sẽ thực hiện bước này, trong đó sử dụng 295 chiếc C21M (số địa phương T.295). Phương án này cũng nên được phân tích ở Ba Lan, vì 2003 chiếc máy bay đầu tiên của Lực lượng Không quân thuộc nhóm những chiếc S2005M được sản xuất lâu đời nhất (được giao vào năm 2019-2021) và có thể đã được nâng cấp trong đợt đại tu nhà máy tiếp theo sau XNUMX năm hoạt động. sẽ kết thúc vào năm XNUMX-XNUMX gg., XNUMX-XNUMX
Điều đáng nhấn mạnh là trong số các máy bay vận tải hạng nhẹ hiện đang được sản xuất, sản phẩm Airbus Defense & Space có doanh số bán hàng lớn nhất (tính đến ngày 31 tháng 169 năm ngoái) - 148 bản, trong đó 146 chiếc đã được giao và 2008 chiếc đang được sử dụng . (Cho đến nay, hai chiếc máy bay đã bị mất trong các vụ tai nạn: năm 2012 tại Ba Lan gần Miroslavets và tại Algeria vào năm 295 tại Pháp). Tùy thuộc vào việc hoàn tất các cuộc đàm phán với Ấn Độ, số lượng C200 đã bán của tất cả các phiên bản sẽ vượt quá 295. Sự phát triển liên tục, được hỗ trợ bởi phân tích kỹ lưỡng về nhu cầu của người dùng hiện tại và tiềm năng, có nghĩa là máy bay được chế tạo ở Seville có thể thống trị phân khúc của họ trong nhiều năm đến những năm. Những người nhận máy mới có thể có vào lúc này là: Kenya (ba chiếc C18W), Ả Rập Xê Út (295 chiếc C10W, sẽ chuyển sang hàng không quân sự), Nam Phi, Malaysia (295 chiếc C295W) và Thái Lan (sáu chiếc C295W, một chiếc đã ký hợp đồng và sẽ bàn giao trong năm nay). Một hợp đồng béo bở ở Việt Nam cũng không bị loại trừ, trong đó việc mua C295 ở biến thể chỉ huy và cảnh báo sớm, cũng như C235MPA Persuader dành cho hải quân, đang được xem xét. Cùng với những chiếc CN6 nhỏ hơn, chúng hiện chiếm XNUMX% đội tàu vận tải quân sự và đặc biệt của thế giới.
