Pin xe điện: tuổi thọ thứ hai là gì?

Tái chế và tái sử dụng pin xe điện là một yếu tố quan trọng trong việc giảm tác động môi trường và đóng góp của chúng vào quá trình chuyển đổi năng lượng. Đây là lý do tại sao việc trả lại ắc quy xe điện đã qua sử dụng cho người chuyên nghiệp (chủ ga ra hoặc đại lý phụ tùng ô tô) là cực kỳ quan trọng và bắt buộc để nó có thể được đưa trở lại đúng kênh tái chế.

Pin xe điện được tái sử dụng như thế nào?

Ngày nay chúng ta đã biết cách tạo ra đủ điện để sử dụng hàng ngày. Chúng ta cũng biết cách vận chuyển điện, nhưng việc lưu trữ năng lượng vẫn là một chủ đề thảo luận, đặc biệt là với sự phát triển của các nguồn năng lượng sạch, địa điểm và thời gian sản xuất mà chúng ta không nhất thiết phải kiểm soát.

Nếu pin EV mất dung lượng sau mười năm sử dụng trong EV và cần được thay thế, thì chúng vẫn có dung lượng đáng kể và do đó có thể tiếp tục được sử dụng cho các mục đích khác. Chúng tôi tin rằng dưới 70% đến 80% công suất, pin không còn đủ hiệu quả để sử dụng trong xe điện.

Tuổi thọ thứ hai của pin xe điện với Nissan và Audi

Các ứng dụng sáng tạo đang phát triển và khả năng là gần như vô tận. Ở Amsterdam, Johan Cruijff Arena sử dụng khoảng 150 chiếc Nissan Leaf. Cài đặt này cho phép lưu trữ năng lượng được tạo ra bởi 4200 tấm pin mặt trời được lắp đặt trên mái của sân vận động và cung cấp tới 2,8 MWh mỗi giờ. Về phần mình, nhà sản xuất xe hơi Audi đã phát triển một hệ thống sạc du mục từ pin đã qua sử dụng từ xe điện Audi e-tron của mình. Hộp sạc chứa khoảng 11 pin đã qua sử dụng. Họ có thể cung cấp tối đa 20 điểm sạc: 8 bộ sạc công suất cao 150 kW và 12 bộ sạc 11 kW.

Pin EV đã qua sử dụng được tái sử dụng trong nhà của bạn

Dung lượng pin của xe điện cũng có thể được nhắm mục tiêu sử dụng hộ gia đình để kích thích tiêu dùng của chính họ và sử dụng các nguồn năng lượng bền vững. Một số nhà sản xuất đã cung cấp điều này, chẳng hạn như Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) hoặc thậm chí là Mercedes. Ví dụ, những tấm pin gia dụng này có thể cho phép lưu trữ năng lượng được tạo ra bởi các tấm pin mặt trời và đảm bảo quyền tự chủ hoàn toàn của hệ thống điện bên ngoài. Bằng cách này, mọi người có thể giảm chi phí năng lượng của họ bằng cách làm cho việc lắp đặt lò sưởi tự cung cấp năng lượng có hiệu quả về chi phí. Năng lượng dự trữ có thể được sử dụng cả ngày lẫn đêm để sử dụng hàng ngày. Năng lượng được lưu trữ và sản xuất bởi các tấm pin mặt trời cũng có thể được bán trong hệ thống điện khi không sử dụng.

Đối với Renault, tuổi thọ thứ hai của pin thông qua Powervault có thể kéo dài tuổi thọ pin của xe điện thêm 5-10 năm.

Sử dụng pin của xe điện.

Khi hết tuổi thọ, pin có thể được tái chế tại các trung tâm phân loại đặc biệt. Mặc dù thực tế là hầu hết các loại pin đang lưu hành vẫn chưa đến giai đoạn tái chế, nhưng quá trình tái chế chúng đã bắt đầu và có thể khắc phục được các pin bị lỗi hoặc pin bị ảnh hưởng bởi tai nạn. Ngày nay, khoảng 15 tấn pin xe điện được tái chế mỗi năm. Người ta ước tính rằng với sự tăng trưởng của khả năng điện động vào năm 000, gần 2035 tấn pin sẽ phải được thải bỏ.

Trong quá trình tái chế, pin được nghiền nhỏ trước khi đưa vào lò để thu hồi các vật liệu khác nhau sau đó có thể được tái sử dụng trong sản xuất các sản phẩm khác. Chỉ thị 2006/66 / EC quy định rằng ít nhất 50% thành phần pin điện có thể tái chế được. SNAM (Société Nouvelle d'Affosystem des Métaux) tuyên bố rằng chúng tôi có thể tái chế lên đến 80% tế bào pin... Nhiều nhà sản xuất xe hơi như Peugeot, Toyota và Honda cũng đang làm việc với SNAM để tái chế pin của họ.

Ngành công nghiệp tái chế pin và các ứng dụng mới đang phát triển và chúng tôi sẽ cải thiện hơn nữa khả năng tái chế của mình trong vài năm tới.

Ngày càng có nhiều phương pháp bền vững để tái chế pin điện

Lĩnh vực tái chế pin trên thực tế đã trở thành chủ đề của tiến bộ công nghệ đáng kể: công ty Duesenfeld của Đức đã phát triển một phương pháp tái chế "lạnh" thay vì đốt nóng pin đến nhiệt độ cao. Quá trình này cho phép bạn tiêu thụ ít hơn 70% năng lượng và do đó thải ra ít khí nhà kính hơn. Phương pháp này cũng sẽ khôi phục 85% vật liệu trong pin mới!

Những đổi mới đáng chú ý trong lĩnh vực này bao gồm dự án ReLieVe (tái chế pin lithium-ion cho xe điện). Ra mắt vào tháng 2020 năm 100 và được phát triển bởi Suez, Eramet và BASF, dự án này nhằm mục đích phát triển một quy trình tái chế sáng tạo cho pin lithium-ion được sử dụng trong xe điện. Mục tiêu của họ là tái chế 2025% pin xe điện vào năm XNUMX.

Nếu xe điện đôi khi bị loại bỏ vì pin gây ô nhiễm môi trường, thì khả năng tái chế của chúng sẽ trở thành hiện thực. Không còn nghi ngờ gì nữa, vẫn còn rất nhiều cơ hội chưa được khám phá để tái sử dụng thứ cho phép xe điện đóng một vai trò cơ bản trong quá trình chuyển đổi sinh thái trong toàn bộ vòng đời của nó.