Ô tô điện
Từ xe lăn đến xe địa hình, thế giới thú vị của xe điện!
Không có lối thoát khỏi một chiếc xe điện. Tất cả những thành tựu đạt được trong 100 năm qua không cho phép chúng ta đưa ra một kết luận khác: ô tô điện đang trên đà phát triển và không thể dừng lại. Chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách chuẩn bị cho nó! Từ đứa con yêu quý đến vấn đề Khi ô tô sẵn sàng được sản xuất hàng loạt khoảng XNUMX năm trước, nó có nghĩa là một cuộc cách mạng thực sự. Bây giờ có thể đi du lịch bất cứ nơi nào, bất cứ lúc nào và với bất cứ ai. Cả ngựa và đường sắt đều không thể cạnh tranh với tính linh hoạt vượt trội của ô tô. Kể từ đó, sự nhiệt tình đối với chiếc xe đã không suy giảm. Tuy nhiên, có một nhược điểm là xe tiêu thụ nhiên liệu lỏng dưới dạng dầu diesel hoặc xăng, cả hai đều là sản phẩm dầu mỏ. Nhiên liệu được đốt cháy và thải ra môi trường. Trong một thời gian dài không ai quan tâm. Thật khó để tưởng tượng bây giờ, trong những thập kỷ đầu tiên…
Xe điện Ujet từ PLN 31? [CES 2018]
Ujet đã giới thiệu một chiếc xe tay ga điện có phạm vi hoạt động 70 km. Bánh xe của xe tay ga biết nói và động cơ dường như trực tiếp điều khiển chúng. Theo nhà sản xuất, Ujet có công suất 5,44 mã lực và mô-men xoắn 90 Nm. Ujet không giống một sản phẩm đã từng ra mắt. Nó được trang bị lốp xe được sản xuất bằng công nghệ nano để đảm bảo "hiệu suất và độ an toàn vượt trội". Khung được làm bằng composite kim loại và sợi carbon nên trọng lượng của xe chỉ 43 kg, nhẹ hơn 2-3 lần so với các mẫu xe động cơ đốt trong tương tự! > Xe điện GIÁ RẺ! Vionis của Áo với giá 8,5 nghìn PLN Ujet cung cấp hai cục pin đảm bảo phạm vi hoạt động lên tới 70 hoặc 150 km mà không cần sạc lại. Pin dễ dàng tháo rời và...
Hợp nhất mạng sạc: tương tác, hướng tới tương lai
Nghị định về tương tác giữa các mạng thiết bị đầu cuối điện khác nhau sẽ có hiệu lực trước cuối năm 2015. Dự án này chắc chắn sẽ cho phép chủ sở hữu xe điện di chuyển nhiều hơn. Vấn đề liên quan đến việc thiếu quyền tự chủ của các máy này vẫn chưa được giải quyết. Giới thiệu về khả năng tương tác Chính phủ có kế hoạch ban hành một nghị định giới thiệu khả năng tương tác giữa các mạng lưới thiết bị đầu cuối điện khác nhau tồn tại trên khắp nước Pháp. Một chỉ thị của châu Âu theo hướng này đã được xuất bản vào đầu quý cuối cùng của năm 2014. Sau đó, chúng ta đang nói về việc phát triển một loại nhóm thẻ ngân hàng cho xe điện. Khả năng tương tác này đặc biệt nhằm mục đích cho phép chủ sở hữu ô tô điện đi du lịch khắp đất nước mà không cần đăng ký với các nhà khai thác khác nhau (chính quyền địa phương, EDF, Bolloré, v.v.). Gireve, vì...
Giấy chứng nhận ắc quy Renault, ý kiến chuyên gia của chúng tôi
Mobilize, một thương hiệu mới được Renault ra mắt vào tháng 2021 năm 15 dành riêng cho tính di động mới, đang công bố một loạt dịch vụ mới, bao gồm chứng chỉ pin. Giấy chứng nhận pin là gì? Giấy chứng nhận pin, kiểm tra pin hoặc thậm chí chẩn đoán pin là tài liệu nhằm trấn an người mua xe điện đã qua sử dụng. Vì pin xe điện bị hao mòn theo thời gian và trong quá trình sử dụng nên điều quan trọng là phải kiểm tra tình trạng của pin trước khi mua xe điện đã qua sử dụng. Trên thực tế, chi phí sửa chữa hoặc thay thế pin có thể vượt quá XNUMX euro. Cho biết tình trạng sức khỏe (hoặc SOH) của pin, chứng chỉ pin là một phương tiện quan trọng để thiết lập niềm tin giữa người bán và người mua và là một điểm bán hàng quan trọng. Còn giấy chứng nhận pin của Renault thì sao? Có sẵn từ ứng dụng MyRenault dành cho cá nhân và một ưu tiên Miễn phí…
Xe hybrid: an toàn hơn cho hành khách, ít hơn cho người đi bộ
Theo các nghiên cứu gần đây, xe hybrid an toàn hơn cho người lái và hành khách khi xảy ra tai nạn so với các mẫu xe có cùng phiên bản xăng. Xe hybrid có an toàn hơn không? Theo Viện dữ liệu tổn thất trên đường, khả năng bị thương khi va chạm với xe hybrid thấp hơn 25% so với phiên bản cổ điển của cùng một loại xe. Trọng lượng của các mô hình hybrid dường như là lý do chính cho hiện tượng này. Trên thực tế, xe hybrid thường nặng hơn khoảng 10% so với các mẫu xe chạy xăng tiêu chuẩn. Ví dụ, sự khác biệt về trọng lượng giữa Accord Hybrid và Accord xăng cổ điển là khoảng 250 kg. Trong trường hợp xảy ra va chạm, những người ngồi trên xe ít có khả năng bị va chạm. Ở các mẫu xe hybrid, việc ắc quy chiếm phần lớn không gian cốp xe chính là nguyên nhân dẫn đến sự chênh lệch lớn như vậy về…
Mazda MX-30 - phạm vi thực tế 90 và 120 km / h. Rất kém, nhưng trang bị và giá cả tuyệt vời [Thử nghiệm Nyland]
Bjorn Nyland đã thử nghiệm quãng đường thực tế của một chiếc Mazda MX-30 trên lốp xe mùa đông trong điều kiện tương tự như mùa đông (1-3 độ C). Chiếc xe không tỏa sáng, nhưng Nyland thích trang bị và giá tốt của mẫu xe. Ông kết luận rằng Mazda MX-30 có thể là một sự bổ sung thú vị cho chuyến tham quan thành phố. Mazda MX-30 - thử nghiệm phạm vi trong điều kiện tương tự như mùa đông Ba Lan Hãy bắt đầu với một phần giới thiệu nhỏ, đó là với một chiếc ô tô. Mazda MX-30 thuộc phân khúc Crossover SUV C với bộ pin o tổng công suất 35,5 kWh. Mazda đã chọn giá trị thấp này để "hạ thấp lượng khí thải carbon" của xe. Chiếc xe có công suất động cơ 107 kW (145 km) và có thể vượt qua 200 đơn vị WLTP. Giá MX-30 hiện bắt đầu từ…
Kia e-Niro với tầm hoạt động thực tế là 430-450 km chứ không phải 385, theo EPA? [chúng tôi thu thập dữ liệu]
Có báo cáo từ khắp nơi trên thế giới rằng phạm vi Kii e-Niro là 64kWh. khi lái xe chậm, nó tốt hơn so với kết quả đo EPA cho thấy và đối với phiên bản bơm nhiệt, nó có thể di chuyển hơn 400 km trong một lần sạc. Quy trình EPA bao gồm gần như chính xác 385 km, ít hơn ít nhất 9% so với các nhà báo đi vòng quanh thế giới. Như đã đề cập, EPA đã đặt phạm vi hoạt động của e-Niro là 385 km. Chúng tôi chấp nhận đây là giá trị thực vì kinh nghiệm của chúng tôi cho thấy EPA là quy trình ít sai sót nhất khi nói đến phạm vi EV ở chế độ hỗn hợp. Theo quy trình WLTP được sử dụng ở châu Âu, Kia e-Niro có thể đi được 455…
Mercedes EQC và một acquy 12V đã xả? Có đầu nối dưới mui xe, bạn có thể sạc
Xe điện thường có tính tương tác cao hơn so với xe đốt trong: chúng cho phép bạn điều khiển điều hòa từ xa, bắt đầu sạc, v.v. Tuy nhiên, bạn nên nhớ rằng thiết bị điện tử tích hợp được cung cấp bởi pin 12V. nó ngay cả trong những chiếc xe hoàn toàn mới - đây là cách thực hiện nó trong chiếc Mercedes EQC. Cách sạc ắc quy 12V trên xe Mercedes EQC Ứng dụng dành cho thiết bị di động sẽ cảnh báo chúng ta về điện áp ắc quy 12V thấp. Điện áp dưới 11V sẽ khiến chúng ta phải hành động, tức là. lái xe hoặc kết nối pin với bộ sạc, nếu không xe có thể bị bất động, như đã xảy ra với Reader của chúng tôi. Trong Mercedes EQC, các đầu điện cực của ắc quy được đặt dưới mui xe và có thể được tìm thấy ở khu vực phía trước hành khách. Thêm vào…
Tesla phát triển Solar Supercharger: 30 phút cho 240 km tự hành
Hãng chuyên xe điện của Mỹ vừa trình làng bộ sạc nhanh mới được thiết kế đầu tiên cho Model S có thể đi được quãng đường 240 km trong khoảng 240 phút. 30 km tự chủ trong 440 phút. Công ty Tesla Motors của Mỹ vừa phát triển một bộ sạc năng lượng mặt trời cho Model S. Có khả năng tạo ra dòng điện 100 vôn và 240 kW trong khoảng 100 phút, bộ siêu nạp này, chẳng hạn như của Elon Moonsk, có thể đi được quãng đường 120 km. Nếu công nghệ hiện cung cấp 85 kW điện cho lần sạc lại này, Tesla dự định sẽ sớm tăng công suất đó lên XNUMX kW. Hệ thống ban đầu được phát triển cho Model S và đơn vị XNUMXkWh của nó chắc chắn sẽ được mở rộng sang…
BYD Han - ấn tượng đầu tiên. Có phải Trung Quốc đang đuổi theo Tesla nhanh hơn bất kỳ ai khác? [băng hình]
InsideEVs cẩn thận lưu ý rằng một video đã xuất hiện trên kênh Wheelsboy ghi lại những ấn tượng đầu tiên về chiếc xe BYD Han. Anh ấy là một thợ điện lớn của Trung Quốc với quy mô và hiệu suất vượt qua Tesla Model 3 và rẻ hơn nó. Mặc dù người đánh giá ít đề cập đến các phương tiện của nhà sản xuất California, nhưng những bức ảnh cho thấy cuộc rượt đuổi BYD đang diễn ra rất tốt. BYD Han so với Tesla Trước khi bắt đầu tổng hợp ấn tượng về giao tiếp với BYD Han, chúng tôi sẽ phân tích một số điểm quan trọng. Nó viết: BYD Han có phải là đối thủ cạnh tranh của Tesla Model 3 hay Model S không? BYD Han được cung cấp bởi pin BYD Blade, đây là loại pin hoàn toàn mới với các tế bào LiFePO.4. Trong buổi ra mắt BYD Blade, nhà sản xuất đã thông báo rằng…
Nissan Leaf: Mức tiêu thụ năng lượng khi lái xe là bao nhiêu? [DIỄN ĐÀN] • XE
Một câu hỏi thú vị đã xuất hiện trong nhóm/diễn đàn Nissan LEAF Polska về mức tiêu thụ điện năng của Nissan Leaf trong quá trình lái xe thông thường. Khi lái xe bình thường, phản ứng dao động từ 12 đến 14 kilowatt giờ (kWh) trên 100 km vào mùa hè và 16 đến 23 kWh năng lượng vào mùa đông. Mục lục Mức tiêu thụ điện ở Lá thế hệ 1 Nhiều điện, ít tiền Kỷ lục của nhóm là 10,8 kWh trên 100 km ở cự ly dưới 70 km. Một tài xế khác dốc toàn lực giảm tốc độ xuống 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh là kết quả của Nissan Leaf). Nhưng nếu chúng ta loại bỏ kỷ lục, giới hạn thấp hơn cho việc lái xe nhàn nhã bình thường là 12,2 kWh trên 100 km vào mùa hè và 14,3 ...
WRC.net.pl và "pin bán dẫn". Marcin Zabolski, đây là [cột] yếu
“Cảm ứng! Với công nghệ mới này, Toyota sẽ thay đổi tiến trình lịch sử. Elon Musk hay VW chỉ có thể mơ về điều này. Diesel đã hết,” đọc tiêu đề trên WRC.net.pl. Và phụ đề này: "Tại sao Pin thể rắn là một cuộc cách mạng?" Chà, hãy xem cuộc cách mạng này... Tóm tắt thay vì giới thiệu Mục lục Tóm tắt thay vì giới thiệu Pin bán dẫn, tức là Elon Piemo, ông chủ Tesla Chất điện phân lỏng và chất điện phân rắn - tại sao chúng ta muốn từ bỏ chất lỏng và sử dụng chất rắn? Chất điện phân rắn là một màn hình chặn các sợi nhánh lithium. Và Toyota chỉ có thể mơ về những thành tựu của Elon Pimo ở đâu trong tất cả những điều này? Các tế bào điện phân rắn có thực sự mang tính cách mạng? Tác giả của WRC.net.pl không biết gì…
Tesla Model X và Ford Explorer đầu kéo rơ-moóc. Xe nào tiết kiệm nhiên liệu hơn và có những khoảng nào?
Kênh All Electric Family đã thử nghiệm khả năng kéo rơ moóc của Tesla Model X và Ford Explorer ST. Hóa ra cả hai chiếc xe đều tiêu thụ nhiên liệu / năng lượng gấp khoảng ba lần so với lái xe không có rơ moóc. Nhưng phạm vi của chúng khác nhau đáng kể - Ford sẽ có thể đi được quãng đường gấp đôi trong một trạm xăng so với Tesla Model X. Ford Explorer so với Tesla Model X Hãy bắt đầu bằng việc so sánh giá. Không có Ford Explorer ST trong bộ cấu hình Ba Lan và Ford Explorer ST Line do hãng này phát hành có giá từ 372 PLN. Sự so sánh tiếp tục phá vỡ thực tế rằng mẫu xe được cung cấp ở Ba Lan là một plug-in hybrid, trong khi Ford Explorer ST bình thường là một…
Xe điện chạy nhanh nhất thế giới năm 2009
Một chiếc xe điện không có khí thải độc hại, nhưng bạn có biết rằng nó cũng có thể thể thao và nhanh chóng? Bằng chứng trong hình ảnh, video và số liệu thống kê. Sau đây là top 10 xe nhanh nhất năm 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h trong 2.5 giây Được trang bị hai động cơ AESP phát triển 1000 HP, 0-100 km/h trong 2.5 giây và tốc độ tối đa 335 km / h Trang web: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 thậm chí còn tăng tốc lên 435 km / h (ảnh bên dưới): 2. Datsun Electric 1972 đã sửa đổi: 0-100 km / h trong 2.95 giây. Mật danh: "Thây ma trắng". Tốc độ tối đa: 209 km/h.Được trang bị hai động cơ, 60 lithi-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, dẫn động cầu trước, phạm vi: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]
Thử nghiệm Ford Mustang Mach-E của Bjorn Nyland. Người Na Uy đã thử nghiệm khả năng của chiếc xe có pin lớn nhất và hệ dẫn động cầu sau, cuộc thử nghiệm diễn ra vào mùa hè nên trong điều kiện gần tối ưu. Ông đã chỉ ra rằng mức tiêu thụ năng lượng của ô tô tương tự như ô tô trên nền tảng MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - vì vậy với pin lớn hơn, nó sẽ đi xa hơn. Thông số kỹ thuật Ford Mustang Mach-E XR: phân khúc: D/D-SUV (crossover), ắc quy: 88 (98,8) kWh, dẫn động: cầu sau (RWD, 0+1) công suất: 216 kW (294 mã lực.), mô-men xoắn: 430 Nm, khả năng tăng tốc: 6,1 giây đến 100 km/h, tiếp nhận: 610 đơn vị WLTP [521 km thực tế ở chế độ kết hợp theo tính toán của www.elektrowoz.pl], GIÁ: từ…
Phiên bản hybrid thông thường hoặc plug-in - chọn gì?
Những người mua đang tìm kiếm một chiếc xe kinh tế cho thành phố ngày nay có lẽ chỉ có một lựa chọn đúng đắn: trên thực tế, nó phải là một chiếc hybrid. Tuy nhiên, bạn phải chọn xem đó sẽ là một chiếc ô tô có bố cục "truyền thống" hay phiên bản plug-in cao cấp hơn một chút (và đắt hơn) (tức là loại có thể sạc từ ổ cắm trên tường). Gần đây, từ "lai" không gây ra nhiều nghi ngờ. Đại khái người ta biết rằng đó là một chiếc ô tô Nhật Bản (chúng tôi cá rằng sự kết hợp đầu tiên là Toyota, thứ hai là Prius), được trang bị động cơ xăng tương đối đơn giản, hộp số biến thiên liên tục, động cơ điện không mạnh lắm và pin tương đối nhỏ . Một bộ như vậy có thể không cung cấp dải điện kỷ lục (vì nó không thể cung cấp, nhưng sau đó không ai nghĩ về ...