Giảm xóc điều khiển điện tử

Chúng thay đổi hiệu ứng giảm xóc và cắt dựa trên các xung từ bộ điều khiển điện tử, bộ phận này phân tích các tín hiệu được thu thập bởi các cảm biến đặc biệt về mức độ đánh lái, phanh, tăng tốc và rung lắc thân xe. Đây là kiểm soát độ nổi động.

Sự gia tăng của các bộ giảm chấn điều khiển điện tử là hệ quả của việc lựa chọn lò xo và bộ giảm chấn thông thường là sự cân bằng giữa nhu cầu thoải mái và ổn định trên đường. Thường giảm xóc cứng được kết hợp với lò xo khá mềm. Điều này giúp hạn chế độ rung của cơ thể trên các bề mặt nhấp nhô (điện áp tần số thấp) và bánh xe vẫn được bám chắc, ngay cả trên những con đường có tần số cao bất thường (đường dốc hoặc đá lát). Tuy nhiên, cần có bộ giảm xóc được điều khiển điện tử có các đặc tính thay đổi để đảm bảo sự tiếp xúc giữa bánh xe với mặt đất tốt nhất và giảm độ rung của cơ thể mà không ảnh hưởng quá mức đến sự thoải mái.

Đơn giản nhất trong số chúng có hai điều chỉnh, mềm hoặc cứng, một số khác có 3 hoặc 4 cấp độ giảm chấn, thứ ba có thể được điều chỉnh trơn tru từ các giá trị tối thiểu đến tối đa và thậm chí với các giá trị giảm xóc khác nhau của bánh xe. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách thay đổi diện tích của đường dẫn dầu trong bộ giảm xóc bằng cách sử dụng van điện từ do bộ điều khiển điều khiển. Cũng đang được nghiên cứu là các chất giảm xóc với chất lỏng "lưu biến điện" có thể thay đổi mật độ của chúng tùy thuộc vào điện áp mà chúng phải chịu (Bayer). Do đó, hệ thống treo chủ động được điều khiển bằng điện; xem thêm ADS với dầu "phản ứng từ tính".