Chống khói - phụ gia chống khói động cơ đốt trong
nội dung
Đổ gì vào động cơ đốt trong để nó không bốc khói? Câu hỏi này thường được các chủ xe đặt ra khi bán xe. Và chúng, những giao dịch tương tự, được đưa ra để đánh lừa người mua với sự trợ giúp của chất phụ gia Antismoke. Vấn đề với động cơ có thể được che giấu ngay cả trong quá trình vận hành hàng ngày của ô tô, hy vọng rằng không chỉ triệu chứng sẽ biến mất, mà còn là nguyên nhân của chính nó. Mặc dù hoàn toàn không phải như vậy, nhưng phương thuốc này loại bỏ triệu chứng trong một thời gian ngắn, nhưng không chữa khỏi bệnh!
Phụ gia cho động cơ đốt trong chống rung cho phép bạn tạm thời loại bỏ một lượng khí thải đáng kể, cũng như tiếng ồn mạnh xảy ra trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, số tiền đó không phải là tiền sửa chữa, mà là tiền "ngụy trang", thường được sử dụng khi bán xe cũ. Nếu chúng ta đang nói về một sửa chữa thực sự của một chiếc xe hút nhiều khói, thì trước tiên bạn cần phải đo độ nén của động cơ đốt trong và sử dụng các phương tiện để châm. Công việc tiếp theo phụ thuộc vào trạng thái của động cơ đốt trong.
Đối với cái gọi là dầu chống khói, hiện nay trên kệ của các đại lý xe hơi, bạn có thể tìm thấy các sản phẩm tương tự của nhiều nhà sản xuất phổ biến, ví dụ như Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry và các hãng khác. Trên Internet, bạn có thể tìm thấy rất nhiều ý kiến trái chiều về các phương tiện nhất định. Và nó phụ thuộc vào hai yếu tố. Đầu tiên là sự xuất hiện của hàng giả được bày bán, thứ hai là mức độ khác biệt của việc “bỏ mặc” động cơ đốt trong. Tuy nhiên, nếu bạn đã có trải nghiệm tích cực hoặc tiêu cực với bất kỳ sản phẩm chống khói nào, vui lòng viết về nó trong phần nhận xét. Điều này sẽ thêm tính khách quan cho xếp hạng này.
| Tên phụ gia | Mô tả, tính năng | Giá vào mùa hè năm 2018, rúp |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Ổn Định | Công cụ rất tốt, thực sự làm giảm khói, và cũng giảm tiêu thụ dầu cho chất thải | 460 |
| RVS Chủ | Một công cụ khá hiệu quả, nhưng nó chỉ có thể được sử dụng trong DVSh, nơi có ít nhất 50% tài nguyên còn lại. Ngoài ra, đối với mỗi loại động cơ đốt trong, bạn cần lựa chọn thành phần cấu tạo riêng. | 2200 |
| Xử lý dầu phức hợp XADO | Phương thuốc khá hiệu quả và tương đối rẻ tiền, thích hợp hơn như một phương pháp dự phòng | 400 |
| Kerry KR-375 | Hiệu suất trung bình, phù hợp với động cơ đi được quãng đường trung bình, không mòn nhiều, giá rẻ | 200 |
| Bác sĩ động cơ MANNOL 9990 | Hiệu suất thấp, chỉ có thể được sử dụng với ICEs có số dặm thấp, thực tế không loại bỏ khói và cháy dầu, vì hành động này chủ yếu nhằm mục đích bảo vệ | 150 |
| Y tế xe máy Hi-Gear | Kết quả kiểm tra rất kém, đặc biệt là trong điều kiện lạnh và độ ẩm cao | 390 |
| Chống khói trên đường băng | Cho thấy một số kết quả tồi tệ nhất trong thử nghiệm, thích hợp cho ICE số dặm thấp hoặc như một biện pháp dự phòng | 250 |
| Bardahl Không khói | Được định vị như một phương tiện tạm thời để giảm khói vì mục đích môi trường | 680 |
Lý do gia tăng khói thuốc ICE
Trước khi chuyển sang phần đánh giá về đặc tính và hiệu quả của các sản phẩm cụ thể, chúng ta hãy tìm hiểu sơ qua về cơ chế hoạt động của phụ gia tạo khói, vì hầu hết chúng đều rất giống nhau, cả về thành phần và tác dụng của chúng đối với động cơ đốt trong. Nhưng để chọn chính xác một loại phụ gia giúp chống khói, bạn cần phải tìm hiểu lý do tại sao khói đen hoặc xanh lam dày có thể thoát ra từ ống xả ô tô. Vì vậy, nguyên nhân của khói đáng kể có thể là:
- Độ mòn của các phần tử của nhóm xylanh - pít tông của động cơ đốt trong. cụ thể là, chúng ta đang nói về việc phá vỡ vòng đệm đầu xi lanh, mòn các vòng gạt dầu, thay đổi hình dạng của xi lanh và các sự cố khác do dầu đi vào buồng đốt và bị đốt cháy cùng với nhiên liệu. Bởi vì điều này, khí thải trở nên tối và lượng của chúng tăng lên.
- ICE lão hóa. Đồng thời, khoảng cách và phản ứng dữ dội giữa các yếu tố riêng lẻ của CPG và các hệ thống khác tăng lên. Điều này cũng có thể dẫn đến tình trạng động cơ “ngốn” dầu, và tương tự sẽ có một lượng lớn khí thải có màu đen (hoặc xanh).
- Lựa chọn dầu động cơ không chính xác. cụ thể là, nếu nó rất dày và / hoặc cũ.
- Con dấu dầu rò rỉ. Vì điều này, dầu cũng có thể đi vào buồng đốt hoặc đơn giản là vào các bộ phận nóng của động cơ và chiên. Tuy nhiên, trong trường hợp này, rất có thể khói sẽ bốc ra từ khoang máy.
thông thường, sự gia tăng lượng khí thải (đối với cả ICE xăng và diesel) xảy ra với các ICE cũ và / hoặc rất mòn (với số km cao). Do đó, với sự trợ giúp của các chất phụ gia, bạn chỉ có thể tạm thời “ngụy trang” cho sự hư hỏng chứ không thể loại bỏ nó.
Phụ gia tạo khói hoạt động như thế nào
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng phụ gia chống khói là chất được gọi là chất làm đặc dầu. Đó là, chúng làm tăng độ nhớt của chất bôi trơn, do đó một lượng nhỏ hơn của nó đi vào piston và ở đó, sẽ cháy hết. Tuy nhiên, một lượng nhỏ chất bôi trơn trong động cơ đốt trong và lưu lượng không đủ dẫn đến sự mài mòn nghiêm trọng (và đôi khi là nghiêm trọng) của từng bộ phận và động cơ đốt trong nói chung. Trong những điều kiện như vậy, nó hoạt động "để mặc", ở nhiệt độ cao và gần như "khô". Đương nhiên, điều này làm giảm đáng kể tài nguyên tổng thể của nó. Do đó, việc sử dụng một chất phụ gia như vậy không chỉ có thể loại bỏ các triệu chứng mà còn vô hiệu hóa hoàn toàn động cơ.
Hầu hết các chất phụ gia chống khói đều hoạt động theo nguyên tắc giống nhau, có thành phần tương tự nhau, bất kể nhà sản xuất và / hoặc thương hiệu mà chúng được phát hành. Vì vậy, chúng thường bao gồm molypden disulfide, vi hạt gốm, hợp chất tẩy rửa (chất hoạt động bề mặt, chất hoạt động bề mặt) và các hợp chất hóa học khác. Nhờ các yếu tố như vậy, có thể giải quyết ba nhiệm vụ sau mà các chất phụ gia phải đối mặt:
- tạo ra một lớp màng bảo vệ polymer trên bề mặt của các bộ phận được gia công của động cơ đốt trong, do đó kéo dài tuổi thọ của cả hai bộ phận, cụ thể là và động cơ nói chung;
- lấp đầy thành phần của các hư hỏng nhỏ, vỏ, mòn, và do đó khôi phục lại hình dạng bình thường của các bộ phận động cơ đốt trong, dẫn đến giảm phản ứng dữ dội, và kết quả là, khói;
- làm sạch dầu và bề mặt của các bộ phận động cơ đốt trong khỏi các chất bẩn khác nhau (đặc tính làm sạch).
Nhiều nhà sản xuất phụ gia chống khói cho rằng sản phẩm của họ có khả năng tiết kiệm nhiên liệu, phục hồi (tăng) độ nén, đồng thời cũng tăng tuổi thọ tổng thể của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, trên thực tế hầu hết chúng không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của động cơ, và chỉ với sự trợ giúp của các hợp chất hóa học có trong thành phần của chúng, chúng sẽ vô hiệu hóa khói quá mức trong động cơ bị mòn. Do đó, người ta không nên mong đợi một phép màu từ chất phụ gia, bao gồm việc phục hồi động cơ đốt trong, và thậm chí hơn thế nữa để có hiệu quả lâu dài (trong 100% trường hợp, tác dụng của chất phụ gia sẽ chỉ là ngắn hạn- kỳ hạn).
Vì vậy, trước khi lựa chọn, bạn luôn cần phải cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm của việc sử dụng chống khói.
Ưu nhược điểm của việc sử dụng phụ gia chống khói
Đối với những lợi ích, chúng bao gồm:
- ma sát trên bề mặt làm việc của các bộ phận động cơ đốt trong giảm, dẫn đến tăng tài nguyên của chúng và tài nguyên chung của tổ máy;
- lượng khí thải (khói) giảm;
- giảm tiếng ồn trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong;
- hiệu quả đạt được ngay sau khi đổ phụ gia vào dầu.
Những nhược điểm của thuốc chống rung bao gồm:
- Thường thì hiệu quả của việc sử dụng chúng là không thể đoán trước. Đã có trường hợp động cơ mòn rất nặng, sau khi lắp thêm một dụng cụ như vậy, sau một thời gian hoàn toàn hỏng hóc.
- Tác dụng của các chất phụ gia chống say luôn tồn tại trong thời gian ngắn.
- Các thành phần hóa học tạo nên chất chống khói để lại cặn carbon trên bề mặt các bộ phận của động cơ đốt trong, rất và đôi khi không thể loại bỏ được.
- Một số chất phụ gia, do tác dụng hóa học của chúng, có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ đốt trong nghiêm trọng, sau đó sẽ không thể phục hồi chúng.
vì vậy, có sử dụng phụ gia hay không là do mỗi chủ xe quyết định. Tuy nhiên, vì khách quan, cần lưu ý rằng phụ gia khói nên được sử dụng như một biện pháp tạm thời không loại bỏ nguyên nhân gây ra sự cố. Và để đổ vào động cơ đốt trong, họ chỉ có khả năng trước khi bán, để nó không bốc khói tạm thời (không thể nhận biết mức tiêu hao dầu trong thời gian ngắn như vậy). Một người hợp lý ghi nhớ những rủi ro đi kèm với việc sử dụng các quỹ đó.
Đánh giá các chất phụ gia phổ biến
Dựa trên việc phân tích nhiều đánh giá và thử nghiệm các loại phụ gia chống khói khác nhau được thực hiện bởi các chủ xe tư nhân, chúng tôi đã tổng hợp một bảng xếp hạng về loại phụ gia phổ biến và hiệu quả nhất trong số đó. danh sách này không mang tính chất thương mại (quảng cáo) mà ngược lại, nhằm mục đích xác định loại phụ gia chống khói hiện đang được bán trên thị trường là tốt hơn.
Liqui Moly Visco-Ổn Định
Nó là một chất phụ gia đa chức năng hiện đại được thêm vào dầu để ổn định độ nhớt của nó. Ngoài ra, nó được thiết kế để bảo vệ các bộ phận động cơ và thành phần dầu (cụ thể là khi nhiên liệu đi vào hệ thống dầu). Thành phần của phụ gia dựa trên các hóa chất cao phân tử làm tăng chỉ số độ nhớt. Theo mô tả chính thức của nhà sản xuất, chất phụ gia Liquid Moli Vesco-Stabil bảo vệ các bộ phận của động cơ đốt trong ngay cả trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt (bao gồm cả sương giá và nhiệt độ).
Thử nghiệm thực tế của các chủ xe cho thấy, so với nhiều hợp chất tương tự khác, chất phụ gia này cho kết quả tốt (dù không thần kỳ như quảng cáo). Sau khi đổ phụ gia vào cacte của động cơ đốt trong, quả thật khói của hệ thống xả giảm đi đáng kể. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào tình trạng chung của động cơ và các yếu tố bên ngoài (nhiệt độ và độ ẩm không khí). Vì vậy, phụ gia này cũng được đặt ở vị trí đầu tiên có điều kiện, tức là do hiệu quả cao hơn các loại khác.
Nó được bán trong một can 300 ml, nội dung trong đó đủ cho một hệ thống dầu có thể tích 5 lít. Bài báo của một lon như vậy là năm 1996. Giá của nó vào mùa hè năm 2018 là khoảng 460 rúp.
RVS Chủ
Các sản phẩm được sản xuất dưới nhãn hiệu RVS là một chất tương tự trong nước của các chất phụ gia nhập khẩu (RVS là viết tắt của hệ thống sửa chữa và phục hồi). Có toàn bộ dòng chất phục hồi khác nhau được thiết kế cho động cơ xăng và động cơ diesel với nhiều thể tích khác nhau của hệ thống dầu. Theo nhà sản xuất, tất cả chúng đều có tác dụng tăng sức nén của động cơ đốt trong, bù đắp sự mài mòn của vật liệu trên các bộ phận, đồng thời tạo ra một lớp bảo vệ trên bề mặt của chúng.
Tuy nhiên, nhà sản xuất quy định ngay rằng các chế phẩm này không được sử dụng cho động cơ đốt trong đã bị mòn quá 50%. Nếu dầu có chứa Teflon hoạt tính, molypden hoặc các chất phụ gia khác, động cơ đốt trong phải được rửa kỹ trước khi chế biến và thay thế bằng dầu không có các chất phụ gia này. Đồng thời, dầu mà phụ gia dự kiến thêm vào phải có ít nhất 50% tài nguyên (giữa khoảng thời gian bảo dưỡng). Nếu không, bạn cần phải thay dầu và lọc dầu ngay lập tức.
Mỗi sản phẩm mua đi kèm với hướng dẫn sử dụng chi tiết! Hãy chắc chắn làm theo thuật toán được chỉ ra ở đó, vì bạn cần phải điền (sử dụng) phụ gia trong hai (và đôi khi là ba) giai đoạn!
Nếu đạt yêu cầu thì các cuộc thử nghiệm thực tế của các chủ xe cho thấy RVS Master thực sự làm giảm khói thải, tăng công suất động cơ đốt trong, giảm tiêu hao nhiên liệu. Do đó, các chế phẩm như vậy được khuyến nghị rõ ràng là phụ gia chống khói.
Như đã đề cập ở trên, có một số công thức như vậy. Ví dụ, RVS Master Engine Ga4 được sử dụng cho động cơ xăng có dung tích hệ thống dầu lên đến 4 lít. Có một bài báo - rvs_ga4. Giá của gói là 1650 rúp. Còn đối với động cơ diesel, tên gọi của nó là RVS Master Engine Di4. Nó cũng dành cho động cơ đốt trong với thể tích hệ thống dầu là 4 lít (có những gói tương tự khác, những con số cuối cùng trong tên của chúng tượng trưng cho thể tích của hệ thống dầu động cơ). Bài viết đóng gói là rvs_di4. Giá là 2200 rúp.
Xử lý dầu phức hợp XADO
Nó được định vị như một chất phụ gia chống khói với chất phục hồi, hoặc chất phục hồi áp suất dầu. Ngoài ra, giống như các đối tác khác của nó, nó giảm tiêu thụ dầu thải, tăng độ nhớt nhiệt của dầu động cơ, giảm mài mòn động cơ đốt trong, kéo dài tuổi thọ tổng thể và phù hợp với tất cả các động cơ đốt trong có quãng đường đi được.
Xin lưu ý rằng bản thân tác nhân phải được đổ ở trạng thái đã được nung nóng đến nhiệt độ + 25 ... + 30 ° C và vào dầu đã đun nóng. Khi làm việc, hãy cẩn thận để không bị bỏng!
Các sản phẩm được sản xuất với thương hiệu Hado từ lâu đã tạo được dấu ấn tích cực đối với các chủ sở hữu xe hơi. Antismoke cũng không ngoại lệ. Với điều kiện động cơ đốt trong không bị hao mòn đến trạng thái tới hạn, việc sử dụng phụ gia này có thể làm giảm đáng kể khói và tăng công suất riêng của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, chất phụ gia này có thể được sử dụng hiệu quả hơn như một chất dự phòng (tuy nhiên, không phải là ICE hoàn toàn mới, để không làm đặc dầu mới).
Nó được bán trong một chai 250 ml, đủ cho một hệ thống dầu có thể tích 4 ... 5 lít. Bài báo của sản phẩm này là XA 40018. Giá khoảng 400 rúp.
Kerry KR-375
Dụng cụ này được nhà sản xuất định vị là phụ gia chống ám khói hiệu quả cao, được thiết kế đặc biệt cho những chiếc xe có quãng đường đi đáng kể. Sản phẩm này là hỗn hợp của đồng trùng hợp etylen-propylen, các hydrocacbon béo, thơm và naphthenic. Nó có thể được sử dụng trong cả ICEs xăng và diesel, kể cả những ICE nhỏ. Một chai là đủ cho động cơ đốt trong, hệ thống dầu không quá 6 lít.
Các thử nghiệm thực tế đã chỉ ra rằng chất phụ gia chống cháy Kerry thực sự không hiệu quả như nó được viết trong các cuốn sách quảng cáo, tuy nhiên, trong một số trường hợp (ví dụ, nếu động cơ đốt trong không bị mòn nhiều), thì nó có thể được sử dụng, ví dụ, như một biện pháp phòng ngừa, đặc biệt là xem xét mức giá thấp của nó. Có thể sử dụng ở nhiệt độ từ -40 ° С đến + 50 ° С.
Được đóng gói trong một gói 355 ml. Bài báo của bao bì như vậy là KR375. Giá trung bình là 200 rúp mỗi gói.
Bác sĩ động cơ MANNOL 9990
Phụ gia giảm tiêu hao dầu trong động cơ đốt trong, giảm tiếng ồn động cơ và khói thải. Về mọi mặt, nó là một chất tương tự của các chế phẩm được liệt kê ở trên, trên thực tế nó là một chất làm đặc dầu. Theo các nhà sản xuất, thành phần của nó tạo thành một lớp bảo vệ trên bề mặt của các bộ phận, không chỉ bảo vệ động cơ đốt trong một cách đáng tin cậy ngay cả khi chịu tải trọng lớn, mà còn giúp động cơ khởi động trơn tru trong thời tiết lạnh.
Các thử nghiệm thực tế của phương tiện này khá mâu thuẫn. Có thể lưu ý rằng nếu động cơ đốt trong ít nhiều hoạt động tốt, thì chất phụ gia này thực sự làm giảm tiếng ồn của động cơ. Tuy nhiên, đối với "lò đốt dầu" và giảm khói, kết quả là khá tiêu cực. vì vậy, chất phụ gia này phù hợp hơn cho các ICE có độ dặm không cao và / hoặc nhiều hơn, nghĩa là, cho các mục đích phòng ngừa, hơn là một cách để loại bỏ khói dầu.
Đóng gói trong lọ 300 ml. Bài báo của sản phẩm này là 2102. Giá của một lon là khoảng 150 rúp.
Y tế xe máy Hi-Gear
Theo mô tả của nhà sản xuất, đây là loại phụ gia chất lượng cao dành cho động cơ xăng và dầu diesel, được thiết kế để ổn định độ nhớt của dầu động cơ. nó cũng làm tăng sức nén, giảm chất thải dầu, khói và tiếng ồn của động cơ đốt trong.
để hiểu chính xác hiệu quả của nó như một chất phụ gia để xe không bốc khói, thì đủ để thấy rằng chất phụ gia này cũng được xếp ở cuối danh sách. Vì vậy, các thử nghiệm thực tế về việc sử dụng phụ gia High-Gear chống khói cho thấy Nó không hoạt động tốt như nó nói trong mô tả.. cụ thể là, nếu động cơ bị mài mòn đáng kể, thì nó sẽ giúp đỡ một chút, nghĩa là, nó khá thích hợp như một chế phẩm dự phòng cho ít nhiều động cơ đốt trong mới. Cần lưu ý rằng kết quả sử dụng cũng rất phụ thuộc vào điều kiện môi trường.
Ví dụ, vào mùa ấm, chất phụ gia thực sự cho thấy kết quả tốt, cụ thể là nó làm giảm khói. Tuy nhiên, ở nhiệt độ dưới XNUMX C, hiệu ứng này bị vô hiệu hóa. Điều tương tự cũng có thể nói về độ ẩm. Với không khí khô, tác dụng giảm lượng khói diễn ra. Nếu không khí đủ ẩm (mùa đông và mùa thu, và thậm chí nhiều vùng ven biển hơn), thì ảnh hưởng sẽ không đáng kể (hoặc thậm chí bằng không).
Được bán trong một gói 355 ml. Mã số của mặt hàng này là HG2241. Giá của một hộp vào mùa hè năm 2018 là 390 rúp.
Chống khói trên đường băng
Một chất phụ gia tương tự như những chất được liệt kê ở trên, có nhiệm vụ bao gồm giảm khói thải, tăng công suất và độ nén ICE. Điểm tích cực là giá thành tương đối thấp.
Tuy nhiên, các thử nghiệm thực tế đã chỉ ra rằng chống rung Ranway thực sự cho thấy một trong những kết quả tồi tệ nhất trong số các chất tương tự được liệt kê ở trên. Mặc dù điều này, tất nhiên, phụ thuộc vào điều kiện sử dụng, trạng thái của động cơ đốt trong và các thành phần khác. Do đó, việc quyết định sử dụng phụ gia chống khói xe Runway hay không là tùy thuộc vào chủ sở hữu xe cụ thể.
Được đóng gói trong gói 300 ml. Bài viết của bao bì như vậy là RW3028. Giá trung bình của nó là khoảng 250 rúp.
Bên ngoài đánh giá, cần đề cập ngắn gọn về chống khói Bardahl Không khói. Hóa ra nằm ngoài xếp hạng vì chính nhà sản xuất trên trang web chính thức tuyên bố rằng sản phẩm chỉ nhằm mục đích giảm lượng chất độc hại trong khí thải (tình trạng này là do các yêu cầu nghiêm ngặt về tính thân thiện với môi trường của hiện đại ô tô đã qua sử dụng ở Châu Âu). Do đó, mục đích của nó là giảm lượng khí thải độc hại trong thời gian ngắn và lái xe với các thông số như vậy đến điểm sửa chữa, chứ không phải để loại bỏ các triệu chứng của sự cố động cơ đốt trong. Vì vậy, không thể khuyên anh ta, như nó được tìm thấy trên một số diễn đàn.
Đối với phản hồi về việc sử dụng thực tế phụ gia chống khói Bardal, trong hầu hết các trường hợp, thực sự có tác dụng, bao gồm việc giảm lượng khói trong khí thải. Hiệu quả lâu dài phụ thuộc vào thể tích của hệ thống dầu, càng nhỏ thì tác dụng càng nhanh và ngược lại. Nói chung, hoàn toàn có thể mua một chất phụ gia để loại bỏ khói cực ngắn từ động cơ đốt trong trong thời gian ngắn. lưu ý rằng chỉ thêm phụ gia vào tươi (hoặc tương đối tươi) dầu. Nếu không, sẽ không có tác dụng, mà ngược lại, cặn bẩn khó loại bỏ có thể hình thành trên bề mặt của các bộ phận.
Tuy nhiên, đối với những chủ xe muốn mua phụ gia Bardahl No Smoke, chúng tôi cung cấp thông tin thương mại của nó. Vì vậy, nó được bán theo gói 500 ml (đối với động cơ đốt trong có dung tích dầu là 4 lít sẽ đủ cho 2 lần). Mặt hàng của hàng hóa là 1020. Giá trung bình tính đến thời điểm cụ thể là khoảng 680 rúp.
Đầu ra
Hãy nhớ rằng bất kể bạn chọn công cụ nào, thành phần của nó chỉ nhằm mục đích “che giấu” những trục trặc trong động cơ đốt trong. Do đó, các chất phụ gia như vậy nên được sử dụng để loại bỏ khói trong thời gian ngắn và tiếng ồn động cơ đáng kể. Và để tốt, bạn cần thực hiện chẩn đoán động cơ và trên cơ sở đó, tiến hành công việc sửa chữa thích hợp.
Công thức phụ gia tốt nhất rất đơn giản: lấy một pít-tông và một ít vòng, thêm một nhúm MSC và một bát con dấu. Sau đó, đừng quên quan sát piston và các ống lót trong động cơ. Sau khi thu thập tất cả các thành phần, trộn chúng với DVSm, và sau đó thêm một loại dầu tốt. Và khi mọi thứ đã sẵn sàng, sau đó di chuyển nhẹ nhàng và không gây tiếng ồn quá 3 nghìn vòng / phút trong 5 nghìn km, nếu không bình thuốc sẽ không hoạt động. Đây là công thức tốt nhất, bởi vì phụ gia tốt nhất để giữ cho xe không bốc khói là cờ lê và sửa chữa sự cố bằng cách thay thế bộ phận bị hỏng!
