Vòng bi nhả ly hợp: nguyên lý hoạt động, triệu chứng hư hỏng
nội dung
Ngày nay, các hệ thống ly hợp phổ biến nhất là có hai đĩa - một đĩa dẫn động được ghép cứng với trục khuỷu và một đĩa dẫn động truyền mô-men xoắn đến hộp số. Để sang số hoặc chuyển ô tô về trạng thái không tải, các đĩa ly hợp phải được tháo ra, được thực hiện bằng cách sử dụng một ổ trục nhả để kéo đĩa dẫn động ra khỏi ổ đĩa.
Giải phóng vị trí ổ trục
Đây là bộ phận quan trọng của hệ thống ly hợp, đồng thời là một trong những bộ phận dễ bị hư hỏng nhất. Vòng bi giải phóng ly hợp trong quá trình chuyển động của ô tô ở trạng thái nghỉ, chỉ được tính vào công khi sang số. Việc hỏng một bộ phận phụ tùng nhỏ như vậy đảm bảo xe không thể hoạt động thêm, vì vậy bạn cần phải thay bạc đạn ngay lập tức khi dấu hiệu rõ ràng sự cố của nó.
Phần này có giá từ 300 đến 1500 rúp hoặc hơn, tùy thuộc vào nhà sản xuất và kiểu xe. Thay vòng bi tại một trạm dịch vụ sẽ tốn 3000-7000 rúp, vì vậy nếu bạn có mong muốn, cơ hội và một bộ công cụ tự động bình thường, bạn nên tự làm và tiết kiệm rất nhiều.
Các loại vòng bi nhả
Hai loại vòng bi nhả hiện nay phổ biến:
- con lăn hoặc quả bóng - các đơn vị cơ học truyền lực đến ổ trục thông qua liên kết cứng của các thanh;
- thủy lực - ở đây lực được tạo ra bởi thủy lực, nhờ đó mà bàn đạp ly hợp được ép ra dễ dàng hơn nhiều.
Vòng bi thủy lực
Ổ lăn phát hành
Vòng bi nhả ly hợp cơ khí có thể được gọi là một chi tiết từ quá khứ, bởi vì Moskvich, VAZ và những chiếc xe cũ khác đã được trang bị nó. Trên các máy mới, ngay cả những máy bình dân, chủ yếu sử dụng hệ thống thủy lực. Mặc dù một số ô tô sản xuất trong nước hiện nay cũng đã được trang bị cơ khí để giảm giá thành và đơn giản hóa.
Nguyên tắc hoạt động
Nhiệm vụ của ổ trục nhả là đảm bảo rằng ly hợp được kết nối và ngắt khi nhấn bàn đạp trên ô tô. Nguyên lý hoạt động của bộ phận này khá đơn giản:
- đĩa dẫn động được ép vào bánh đà bởi đĩa áp suất, do đó ly hợp được cung cấp;
- áp lực lên đĩa áp suất được cung cấp bởi một lò xo màng, trên các cánh hoa bên trong mà ổ trục nhả ly hợp hoạt động;
- chuyển động của ổ trục, bắt đầu tách các đĩa, được cung cấp bởi phuộc ly hợp.
Giải phóng ổ trục trong hệ thống ly hợp của ô tô
Nguyên nhân và dấu hiệu hỏng của ổ trục nhả
Lý do cho sự thất bại của phần này là tải không đồng đều vào thời điểm ly hợp được bóp ra, và nó quay trở lại cùng với đĩa dẫn động. Vì lý do này, việc giữ bàn đạp ly hợp trong thời gian dài khi đang chuyển số là hoàn toàn không được khuyến khích. Về nguyên tắc, đây là một bộ phận đáng tin cậy và bền, và nó thường bị hỏng nhất đối với những người mới tập lái xe.
Các triệu chứng chính của mòn ổ trục là tiếng lách cách nhẹ khi nhấn bàn đạp ly hợp. Nếu âm thanh xuất hiện vào mùa hè, đây gần như là một sự đảm bảo cho các vấn đề trong tương lai, nhưng nếu nó xuất hiện cùng với sương giá, có thể có sự thay đổi cơ bản về kích thước tuyến tính của cốc chịu lực do nhiệt độ bên ngoài giảm xuống. Vòng bi nhả ở hầu hết các ô tô có một ưu điểm không thể phủ nhận - độ bền cao, vì vậy ngay cả khi tiếng ồn xuất hiện, bạn có thể không làm gì trong một thời gian, nhưng hãy xem liệu nó có trở nên tồi tệ hơn không.
Cách kiểm tra vòng bi nhả
Vòng bi nhả ly hợp được kiểm tra bằng tai khi bàn đạp được nhấn, khi nó đang hoạt động (quay). Tùy thuộc vào giai đoạn và tính chất của quá trình mài mòn (một lượng nhỏ dầu bôi trơn đã bắt đầu bị mài mòn), âm thanh sẽ khác nhau, nó có thể chỉ vo ve hoặc tạo ra tiếng ồn hoặc tạo ra những âm thanh khó chịu khác trong khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMXbthe box . Nhưng đừng nhầm lẫn những âm thanh này với những âm thanh có thể xảy ra khi bàn đạp ly hợp thậm chí không được nhấn, vì dấu hiệu như vậy sẽ cho biết ổ trục đầu vào.
Thay vòng bi nhả ly hợp
Nếu ổ trục vẫn cần được thay đổi, bạn sẽ phải thực hiện chuỗi các hành động sau:
- tháo dỡ trạm kiểm soát;
- ngắt kết nối khỏi khớp nối của các đầu của bộ giữ lò xo;
- loại bỏ khỏi ống dẫn hướng của ổ trục;
- sự tách rời của giá đỡ lò xo;
- tháo vòng bi khỏi khớp nối và lắp một bộ phận mới.
Trước khi lắp bộ phận trên ống dẫn hướng, bề mặt của chúng phải được bôi trơn bằng mỡ.
Trong phần Kết luận, cần lưu ý rằng vòng bi nhả có thể phục vụ lên đến 150 km, nhưng chúng thường phải được thay đổi mỗi 50 km do lỗi người lái và đường xấu làm hỏng toàn bộ xe, kể cả bộ ly hợp.
