Chất chống đông G12, các tính năng và sự khác biệt của nó so với chất chống đông của các lớp khác
nội dung
Antifreeze - chất làm mát dựa trên ethylene hoặc propylene glycol, được dịch là "Chất chống đông", từ tiếng Anh quốc tế, là "không đóng băng". Chất chống đông Class G12 được thiết kế để sử dụng trên ô tô từ 96 đến 2001, ô tô hiện đại thường sử dụng chất chống đông 12+, 12 plus hoặc g13.
“Chìa khóa để hệ thống làm mát hoạt động ổn định là chất chống đông chất lượng cao”
Tính năng của chất chống đông G12 là gì
Chất chống đông với lớp G12 thường chuyển sang màu đỏ hoặc hồng, và ngoài ra, so với chất chống đông hoặc chất chống đông G11, có thời gian dài hơn tuổi thọ - từ 4 đến 5 năm. G12 không chứa silicat trong thành phần của nó, nó dựa trên: ethylene glycol và các hợp chất carboxylate. Nhờ có gói phụ gia, trên bề mặt bên trong khối hoặc bộ tản nhiệt, sự ăn mòn cục bộ chỉ xảy ra ở những nơi cần thiết, tạo thành một lớp màng vi mô chống chịu. Thường loại chất chống đông này được đổ vào hệ thống làm mát của động cơ đốt trong tốc độ cao. Trộn chất chống đông g12 và chất làm mát của một lớp khác - không thể chấp nhận được.
Nhưng anh ta có một điểm trừ lớn - chất chống đông G12 chỉ bắt đầu hoạt động khi tâm ăn mòn đã xuất hiện. Mặc dù hành động này giúp loại bỏ sự xuất hiện của lớp bảo vệ và sự bong tróc nhanh chóng do rung động và thay đổi nhiệt độ, giúp cải thiện khả năng truyền nhiệt và sử dụng lâu hơn.
Đặc tính kỹ thuật chính của lớp G12
Đại diện cho chất lỏng trong suốt đồng nhất không có tạp chất cơ học có màu đỏ hoặc hồng. Chất chống đông G12 là ethylene glycol với việc bổ sung 2 hoặc nhiều axit cacboxylic, không tạo thành màng bảo vệ, nhưng ảnh hưởng đến các trung tâm ăn mòn đã hình thành. Tỷ trọng là 1,065 - 1,085 g / cm3 (ở 20 ° C). Điểm đóng băng nằm trong khoảng 50 độ dưới 118 và điểm sôi là khoảng + 50 ° C. Đặc tính nhiệt độ phụ thuộc vào nồng độ của rượu polyhydric (ethylene glycol hoặc propylene glycol). Thông thường, tỷ lệ cồn như vậy trong chất chống đông là 60-1114%, điều này cho phép bạn đạt được hiệu quả tối ưu. Tinh khiết, không có bất kỳ tạp chất nào, ethylene glycol là một chất lỏng nhờn không màu và nhớt với tỷ trọng 3 kg / m197 và điểm sôi 13 ° C, và đóng băng ở XNUMX ° C phút. Do đó, một loại thuốc nhuộm được thêm vào chất chống đông để tạo ra sự riêng biệt và khả năng hiển thị rõ ràng hơn về mức chất lỏng trong bể. Ethylene glycol là chất độc thực phẩm mạnh nhất, tác dụng của chất này có thể được trung hòa bằng rượu thông thường.
Chất chống đông G12 bao gồm những gì
Thành phần của chất cô đặc loại G12 chống đông bao gồm:
- rượu dihydric ethylene glycol khoảng 90% tổng khối lượng cần thiết để ngăn đông;
- nước cất, khoảng năm phần trăm;
- thuốc nhuộm (màu sắc thường xác định loại chất làm mát, nhưng có thể có ngoại lệ);
- gói phụ gia ít nhất 5%, vì ethylene glycol có tính xâm thực với kim loại màu, một số loại phụ gia phốt phát hoặc cacboxylate dựa trên axit hữu cơ được thêm vào nó, hoạt động như một chất ức chế, cho phép chúng trung hòa tác động tiêu cực. Các chất chống đông với một bộ phụ gia khác nhau thực hiện chức năng của chúng theo những cách khác nhau, và sự khác biệt chính của chúng là ở các phương pháp chống ăn mòn.
Ngoài chất ức chế ăn mòn, bộ phụ gia trong dung dịch làm mát G12 bao gồm các chất phụ gia có đặc tính cần thiết khác. Ví dụ, chất làm mát nhất thiết phải có các đặc tính chống tạo bọt, bôi trơn và các thành phần ngăn ngừa sự xuất hiện của cặn.
Sự khác biệt giữa G12 và G11, G12 + và G13 là gì
Các loại chất chống đông chính, chẳng hạn như G11, G12 và G13, khác nhau về loại phụ gia được sử dụng: hữu cơ và vô cơ.
Thông tin chung về chất chống đông, sự khác biệt giữa chúng và cách chọn chất làm mát phù hợp
Làm mát Lớp G11 chất lỏng có nguồn gốc vô cơ với một bộ nhỏ các chất phụ gia, sự hiện diện của phốt phát và nitrat. Chất chống đông như vậy được tạo ra bằng công nghệ silicat. Phụ gia silicat bao phủ bề mặt bên trong của hệ thống bằng một lớp bảo vệ liên tục, bất kể sự hiện diện của các khu vực ăn mòn. Mặc dù một lớp như vậy bảo vệ các trung tâm ăn mòn đã tồn tại khỏi bị phá hủy. Chất chống đông như vậy có độ ổn định thấp, truyền nhiệt kém và tuổi thọ ngắn, sau đó nó kết tủa, tạo thành chất mài mòn và do đó làm hỏng các phần tử của hệ thống làm mát.
Thường Chất chống đông G11 chuyển sang màu xanh lục hoặc màu xanh lam. Chất làm mát này được sử dụng đối với xe sản xuất trước năm 1996 năm và xe có khối lượng lớn hệ thống làm mát.
Ở Châu Âu, đặc điểm kỹ thuật có thẩm quyền của các lớp chống đông lạnh thuộc về mối quan tâm của Volkswagen, do đó, nhãn hiệu VW TL 774-C tương ứng cung cấp cho việc sử dụng các chất phụ gia vô cơ trong chất chống đông và được ký hiệu G 11. Thông số kỹ thuật VW TL 774-D cung cấp cho sự hiện diện của các chất phụ gia axit cacboxylic gốc hữu cơ và được dán nhãn là G 12. Tiêu chuẩn VW TL 774-F và VW TL 774-G được đánh dấu bằng các lớp G12 + và G12 ++, và chất chống đông G13 phức tạp và đắt tiền nhất được quy định bởi Tiêu chuẩn VW TL 774-J. Mặc dù các nhà sản xuất khác như Ford hay Toyota đều có những tiêu chuẩn chất lượng riêng. Nhân tiện, không có sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông. Tosol là một trong những thương hiệu chất chống đông khoáng của Nga, không được thiết kế để hoạt động trong các động cơ có khối nhôm.
Một loại chất lỏng Các loại chất chống đông hữu cơ G12, G12 + và G13 "Sống thọ". Được sử dụng trong hệ thống làm mát của ô tô hiện đại được sản xuất từ năm 1996 G12 và G12 + dựa trên ethylene glycol nhưng chỉ G12 plus liên quan đến việc sử dụng công nghệ lai sản xuất trong đó công nghệ silicat được kết hợp với công nghệ cacboxylat. Năm 2008, lớp G12 ++ cũng xuất hiện, trong chất lỏng như vậy, một cơ sở hữu cơ được kết hợp với một lượng nhỏ phụ gia khoáng (được gọi là lobrid Chất làm mát Lobrid hoặc SOAT). Trong chất chống đông lai, phụ gia hữu cơ được trộn với phụ gia vô cơ (có thể sử dụng silicat, nitrit và phốt phát). Sự kết hợp của các công nghệ như vậy giúp loại bỏ nhược điểm chính của chất chống đông G12 - không chỉ để loại bỏ sự ăn mòn khi nó đã xuất hiện mà còn để thực hiện một hành động phòng ngừa.
Làm mát chất lỏng lớp G13 đã được sản xuất từ năm 2012 và được thiết kế cho ICE động cơ hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Từ quan điểm công nghệ, nó không có sự khác biệt so với G12, sự khác biệt duy nhất là được làm bằng propylene glycol, ít độc hơn, phân hủy nhanh hơn, có nghĩa là ít gây hại cho môi trường khi nó được thải bỏ và giá của nó cao hơn nhiều so với chất chống đông G12. Được phát minh dựa trên các yêu cầu cải thiện tiêu chuẩn môi trường. Chất chống đông G13 thường có màu tím hoặc hồng, mặc dù trên thực tế nó có thể được sơn bất kỳ màu nào, vì nó chỉ là một loại thuốc nhuộm mà đặc tính của nó không phụ thuộc vào, các nhà sản xuất khác nhau có thể sản xuất chất làm mát với màu sắc và độ đậm nhạt khác nhau.
Sự khác biệt trong hoạt động của chất chống đông cacboxylat và silicat
Khả năng tương thích chất chống đông G12
Việc trộn các chất chống đông có nhiều lớp và màu sắc khác nhau là mối quan tâm của khá nhiều chủ xe thiếu kinh nghiệm đã mua xe cũ và không biết hãng nào đã đổ đầy chất làm mát vào bình giãn nở.
Như chúng ta đã giải quyết trước đó, màu sắc không ảnh hưởng đến tài sản, và các nhà sản xuất khác nhau có thể sơn các màu khác nhau, nhưng vẫn giống nhau có những định mức được chấp nhận chung. Các chất chống đông phổ biến nhất là xanh lục, xanh lam, đỏ, hồng và cam. Một số tiêu chuẩn thậm chí có thể quy định việc sử dụng các chất lỏng có độ đậm nhạt khác nhau, nhưng màu sắc của chất chống đông là tiêu chí cuối cùng cần được xem xét. Mặc dù thường màu xanh lá cây được sử dụng để biểu thị chất lỏng của lớp thấp nhất G11 (silicat). Vì vậy, hãy nói kết hợp chất chống đông G12 đỏ và hồng (carboxylate) được phép, cũng như chỉ chất chống đông dựa trên hữu cơ hoặc chỉ chất lỏng dựa trên vô cơ, nhưng bạn cần biết rằng từ các nhà sản xuất khác nhau "cool" hơn có thể với bộ phụ gia khác nhau và chem. Ngoài ra, phản ứng của nó không thể đoán được! Sự không tương thích như vậy của chất chống đông G12 nằm ở khả năng cao là phản ứng có thể xảy ra giữa các chất phụ gia có trong thành phần của chúng, sẽ kèm theo sự kết tủa hoặc suy giảm các đặc tính kỹ thuật của chất làm mát.
Do đó, nếu bạn muốn duy trì hoạt động của động cơ đốt trong, hãy đổ đầy chất chống đông cùng nhãn hiệu và cùng loại, hoặc xả hoàn toàn chất lỏng cũ và thay thế bằng chất chống đông mà bạn biết. nhỏ bé Đổ đầy chất lỏng có thể được thực hiện bằng nước cất.
Chọn chất chống đông nào
Khi câu hỏi liên quan đến việc lựa chọn chất chống đông, không chỉ theo màu sắc, mà còn theo lớp, thì nên sử dụng loại mà nhà sản xuất chỉ định trên bình giãn nở hoặc tài liệu kỹ thuật của xe. Vì nếu đồng hoặc đồng thau được sử dụng để sản xuất bộ tản nhiệt làm mát (được lắp đặt trên các xe ô tô cũ hơn), thì việc sử dụng các chất chống đông hữu cơ là không mong muốn.
Chất chống đông có thể có 2 loại: cô đặc và đã được pha loãng tại nhà máy. Thoạt nhìn, có vẻ như không có sự khác biệt lớn, và nhiều tài xế khuyên nên uống cô đặc, và sau đó tự pha loãng với nước cất, chỉ theo tỷ lệ (1-1 cho điều kiện khí hậu của chúng tôi), giải thích điều này bằng cách nói rằng bạn đang đổ không phải là giả, nhưng không may, việc lấy cô đặc không hoàn toàn chính xác. Không chỉ vì việc pha trộn tại nhà máy chính xác hơn, mà còn vì nước tại nhà máy được lọc ở cấp độ phân tử và chưng cất, có vẻ bẩn trong so sánh, vì vậy sau này điều này có thể ảnh hưởng đến sự xuất hiện của cặn.
Cách pha loãng chất chống đông được xác định theo bảng:
Cách pha loãng chất cô đặc chống đông đúng cách
Khi một người đam mê ô tô, khi chọn loại chất chống đông nào tốt hơn để đổ, chỉ tập trung vào màu sắc (xanh lá cây, xanh dương hoặc đỏ), điều này rõ ràng là không chính xác, thì chúng tôi chỉ có thể khuyên thế này:
- trong ô tô có bộ tản nhiệt bằng đồng hoặc đồng thau với các khối đúc bằng gang, đổ chất chống đông hoặc chất chống đông màu xanh lá cây, xanh lam (G11);
- trong bộ tản nhiệt nhôm và khối động cơ của ô tô hiện đại, người ta đổ chất chống đông màu đỏ, cam (G12, G12 +);
- để bổ sung, khi họ không biết chính xác những gì được điền vào, họ sử dụng G12 + và G12 ++.
Sự khác biệt giữa chất chống đông màu đỏ, xanh lá cây và xanh lam
Khi chọn chất chống đông, hãy chú ý đến những gì sẽ:
- không có cặn lắng ở đáy;
- bao bì có chất lượng cao và không có lỗi trên nhãn;
- không có mùi nồng nặc;
- giá trị pH không nhỏ hơn 7,4-7,5;
- giá trị thị trường.
Việc thay thế chất chống đông thích hợp liên quan trực tiếp đến các đặc tính kỹ thuật của ô tô, cũng như các thông số kỹ thuật nhất định, và mỗi nhà sản xuất ô tô có quy định riêng.
Khi bạn đã chọn tùy chọn chất chống đông tốt nhất, thì thỉnh thoảng hãy nhớ theo dõi màu sắc và tình trạng của nó. Khi màu sắc thay đổi nhiều, điều này cho thấy CO có vấn đề hoặc cho biết chất chống đông chất lượng thấp. Sự thay đổi màu sắc xảy ra khi chất chống đông bị mất đi đặc tính bảo vệ của nó, khi đó nó phải được thay thế.
