Starter Solenoid Relay

Starter Solenoid Relay - Đây là một nam châm điện thực hiện hai chức năng trong hệ thống đánh lửa. Đầu tiên là đưa bánh răng uốn cong của bộ khởi động sang bánh răng bánh đà. Thứ hai là nó trở lại vị trí ban đầu sau khi khởi động động cơ đốt trong. Sự cố của rơ le rút dao đe dọa với thực tế là Động cơ sẽ không khởi động. Không có quá nhiều lý do dẫn đến sự cố của rơ le. Trong tài liệu này, chúng tôi sẽ cố gắng mô tả các dấu hiệu và nguyên nhân của sự cố, cũng như các phương pháp chẩn đoán và sửa chữa.

Rơ le điện từ có lõi

Nguyên lý hoạt động của rơ le điện từ

Trước khi chuyển sang các trục trặc và phương pháp loại bỏ chúng, sẽ rất hữu ích cho chủ sở hữu xe hơi khi tìm hiểu thiết bị rơ le điện từ khởi động và cách thức hoạt động của nó. Cần lưu ý ngay rằng cơ chế này là một cổ điển nam châm điện, bao gồm hai cuộn dây (giữ và cuộn lại), một mạch để kết nối nó với bộ khởi động, cũng như một lõi có lò xo hồi vị.

Sơ đồ của rơle điện từ

Tại thời điểm vặn khóa điện, điện áp từ pin được cung cấp cho các cuộn dây của rơ le điện từ. Điều này tạo ra một trường điện từ di chuyển lõi nằm trong vỏ của nó. Điều đó, đến lượt nó, nén lò xo hồi vị. Kết quả là, đầu đối diện của "ngã ba" bị đẩy về phía bánh đà.

Trong trường hợp này, bánh răng được kết nối với trục uốn bị ép ra ngoài cho đến khi nó ăn khớp với trục bánh đà. Kết quả của quá trình tương tác, các tiếp điểm của mạch chuyển mạch khởi động tích hợp được đóng lại. hơn nữa, cuộn dây kéo vào bị tắt, và lõi vẫn ở vị trí cố định với sự trợ giúp của cuộn dây giữ làm việc.

Sau khi khóa điện tắt động cơ đốt trong, điện áp tới rơ le điện từ không còn được cung cấp nữa. Mỏ neo trở lại vị trí ban đầu. Nĩa và khúc cua được kết nối cơ học với nó sẽ tách ra khỏi bánh đà. vì vậy, sự cố của rơ le hồi lưu khởi động là sự cố nghiêm trọng, do đó không thể khởi động động cơ đốt trong.

Sơ đồ rơ le điện từ khởi động

Mạch rơ le điện từ

Ngoài điểm trước, chúng tôi trình bày để bạn chú ý mạch điện từ khởi động... Với sự trợ giúp của nó, bạn sẽ dễ dàng hiểu được nguyên lý hoạt động của thiết bị hơn.

Cuộn dây thu hồi của rơle luôn được nối với "cực trừ" thông qua bộ khởi động. Và cuộn dây giữ là dành cho pin. Khi lõi rơ le ép tấm làm việc vào các bu lông và một “dấu cộng” được cung cấp cho bộ khởi động từ pin, thì một dấu “cộng” tương tự được cung cấp cho đầu ra “trừ đi” của cuộn dây rút. Vì điều này, nó sẽ tắt và dòng điện chỉ tiếp tục chạy qua giữ gió. Nó yếu hơn bộ rút, nhưng nó có đủ sức mạnh để liên tục giữ lõi bên trong vỏ, đảm bảo hoạt động của động cơ không bị gián đoạn. Việc sử dụng hai cuộn dây cho phép bạn tiết kiệm đáng kể năng lượng pin trong quá trình khởi động động cơ đốt trong.

Có các mô hình rơle với một cuộn dây rút. Tuy nhiên, tùy chọn này không được ưa chuộng do lượng pin tiêu thụ đáng kể.

Dấu hiệu và nguyên nhân hỏng rơ le

Các dấu hiệu bên ngoài của sự cố của rơ le điện từ khởi động bao gồm các khía cạnh sau:

• Khi vặn chìa khóa trong ổ điện không có hành động nào xảy ra để khởi động động cơ đốt trong, hoặc chỉ có thể khởi động sau vài lần thử.
• Sau khi khởi động động cơ đốt trong, bộ khởi động tiếp tục quay ở tốc độ cao. Bằng tai, điều này có thể được xác định bởi tiếng ồn mạnh mẽ của cơ chế.

Sự cố trong hoạt động của rơ le là một trong những nguyên nhân khiến ô tô không nổ máy, và có thể có một số lý do dẫn đến sự cố của nó:

• hỏng hóc (kiệt sức) bên trong rơ le của các tấm tiếp xúc (thường được gọi là "dimes"), giảm diện tích tiếp xúc của chúng, "dính";
• đứt (cháy) của cuộn dây rút và / hoặc giữ;
• sự biến dạng hoặc yếu đi của lò xo hồi vị;
• ngắn mạch trong cuộn dây lấy hoặc giữ.

Cách kiểm tra rơ le điện từ khởi động bằng đồng hồ vạn năng

Nếu bạn tìm thấy ít nhất một trong những dấu hiệu được liệt kê, thì bước tiếp theo để loại bỏ sự cố sẽ là chẩn đoán chi tiết.

Cách kiểm tra rơ le điện từ

Có một số phương pháp để kiểm tra rơ le điện từ. Hãy chia nhỏ chúng theo thứ tự:

• Kích hoạt chuyển tiếp có thể được xác định khá đơn giản - tại thời điểm bắt đầu có một cú nhấp chuộtđược tạo ra bởi một lõi chuyển động. Thực tế này nói lên khả năng sử dụng của thiết bị. Nếu không có tiếng nhấp chuột, thì rơle bộ rút khởi động không hoạt động. Nếu bộ thu hồi nhấp nháy, nhưng không quay bộ khởi động, thì nguyên nhân có thể là do cháy các tiếp điểm rơle.
• Nếu rơ le rút được kích hoạt, nhưng đồng thời nghe thấy tiếng lạch cạch, thì điều này cho biết lỗi ở một hoặc cả hai cuộn dây rơ le. Trong trường hợp này, rơle điện từ của bộ khởi động có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng một ohm kế bằng cách đo điện trở của các cuộn dây của nó. bạn cần kéo lõi và lò xo hồi vị ra khỏi vỏ, sau đó kiểm tra điện trở giữa các cuộn dây và "đất" theo từng cặp. Giá trị này phải nằm trong khoảng 1 ... 3 ohms. Sau đó, lắp lõi không có lò xo vào, đóng các điểm tiếp xúc nguồn và đo điện trở giữa chúng. Giá trị này phải là 3… 5 ohms (giá trị phụ thuộc vào rơ le cụ thể). Nếu giá trị đo được thấp hơn các con số được chỉ định, thì chúng ta có thể nói về ngắn mạch trong mạch và sự cố của các cuộn dây.

Sửa chữa rơ le điện từ khởi động

Mòn tấm tiếp xúc rơ le

Trên nhiều máy hiện đại, rơ le hồi lưu được chế tạo ở dạng không tách rời. Điều này được thực hiện vì hai lý do. Đầu tiên, điều này làm tăng độ tin cậy của cơ chế và độ bền của nó do được bảo vệ cơ học khỏi các yếu tố bên ngoài. Thứ hai là do các nhà sản xuất ô tô muốn thu được nhiều lợi nhuận hơn từ việc bán các linh kiện của họ. Nếu xe của bạn chỉ có một rơ le như vậy, thì cách tốt nhất trong trường hợp này là thay thế nó. Viết ra nhãn hiệu của rơ le, thông số kỹ thuật của nó, hay đúng hơn là mang theo bên mình và đến cửa hàng hoặc chợ xe hơi gần nhất để mua một cái mới tương tự.

Tuy nhiên, một số chủ xe tự tiến hành sửa chữa. Nhưng đồng thời bạn cần biết làm thế nào để tháo rời rơ le khởi động rút lại. Nếu rơ le bị sập thì có thể sửa được. Trong trường hợp sửa chữa không thể tách rời cũng có thể, nhưng với một số lượng nhỏ. cụ thể là khi đốt “pyataks”, cải thiện và làm sạch phần tiếp xúc. Nếu một trong các cuộn dây bị cháy hoặc "ngắn mạch", thì các rơ le đó thường không được sửa chữa.

Trong quá trình tháo dỡ, hãy đánh dấu các thiết bị đầu cuối để không nhầm lẫn chúng trong quá trình lắp đặt. cũng nên làm sạch và tẩy dầu mỡ các tiếp điểm của rơ le và bộ khởi động.

Đối với các công việc tiếp theo, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít lưỡi phẳng, cũng như mỏ hàn, thiếc và nhựa thông. Việc tháo rời rơ le bắt đầu bằng việc bạn cần rút lõi ra khỏi nó. Sau đó, hai cái được tháo ra, giữ nắp trên, nơi đặt các điểm tiếp xúc của cuộn dây. Tuy nhiên, trước khi loại bỏ nó, bạn cần giải mã các địa chỉ liên hệ đã đề cập. Trong đó không cần thiết phải hủy giải mã cả hai địa chỉ liên hệ. Thông thường, để đến được "pyatak", chỉ cần tháo một tiếp điểm và nhấc nắp lên một bên là đủ.

Tháo lắp và sửa chữa rơ le điện từ

Sửa chữa rơ le rút VAZ 2104

sau đó bạn cần phải tháo các bu lông giữ "pyataks" từ phía trên và lấy chúng. Nếu cần thiết, chúng nên được xem xét lại. Đó là, làm sạch chúng bằng giấy nhám để loại bỏ muội than. Một thủ tục tương tự phải được thực hiện với chỗ ngồi của họ. Sử dụng dụng cụ sửa ống nước (tốt nhất là dùng tuốc nơ vít lưỡi phẳng), làm sạch chỗ ngồi, loại bỏ bụi bẩn và muội than bám trên đó. Vỏ rơ le được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Việc tháo lắp và lắp ráp rơ le đóng mở cũng tương tự như vậy. Để làm điều này, bạn cần phải tháo các bu lông đinh tán và tháo rời phần thân của nó. Thao tác này sẽ đưa bạn đến bên trong thiết bị. Công việc sửa đổi được thực hiện theo cách tương tự như thuật toán trên.

Các loại rơ le điện từ và nhà sản xuất của chúng

Chúng ta hãy cùng tìm hiểu sơ qua về các rơ le hồi lưu được sử dụng trên xe hơi VAZ. Chúng được chia thành bốn loại:

• đối với bộ khởi động không bánh răng của kiểu VAZ 2101-2107 ("Cổ điển");
• đối với bộ khởi động không bánh răng của kiểu VAZ 2108-21099;
• cho bộ khởi động bánh răng VAZ của tất cả các kiểu máy;
• cho hộp số khởi động AZD (được sử dụng trong các kiểu VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Ngoài ra, như đã nói ở trên, chúng được chia thành đóng mở được và không đóng mở được. Các mô hình cũ hơn có thể thu gọn. Mới và cũ là có thể hoán đổi cho nhau.

Đối với ô tô VAZ, rơ le hồi lưu do các doanh nghiệp sau sản xuất:

• Nhà máy được đặt tên theo A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Rơ le và bộ khởi động được sản xuất dưới nhãn hiệu KATEK và KZATE.
• BATE. Nhà máy thiết bị điện ô tô Borisov (Borisov, Belarus).
• Công ty Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulgaria;
• Iskra. Doanh nghiệp Belarus-Slovenia, có cơ sở sản xuất đặt tại thành phố Grodno (Belarus).

Khi chọn một nhà sản xuất hoặc một nhà sản xuất khác, cần lưu ý đến các nhãn hiệu chất lượng cao nhất và phổ biến nhất là KATEK và KZATE. cũng nên nhớ rằng nếu một bộ khởi động AZD được lắp trên ô tô của bạn, thì các rơ le “nguyên bản” do cùng một công ty sản xuất sẽ phù hợp với chúng. Tức là với sản phẩm của các nhà máy khác họ không tương thích.

Kết quả

Rơ le hồi lưu khởi động là một thiết bị đơn giản. nhưng sự đứt gãy của nó là rất quan trọng, vì nó sẽ không cho phép động cơ khởi động. Ngay cả một người đam mê ô tô không có kinh nghiệm với các kỹ năng cơ bản của thợ khóa cũng có thể kiểm tra và sửa chữa rơ le. Điều chính là có các công cụ thích hợp trong tay. Nếu rơ le không tách rời được, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế nó, vì theo thống kê, sau khi sửa chữa xong, tuổi thọ của nó sẽ ngắn. Do đó, nếu rơ le điện từ không hoạt động trên ô tô của bạn, hãy mua một thiết bị tương tự và thay thế nó.