Chất chống đông cho Renault Sandero

Renault Sandero đã khẳng định mình là một chiếc xe chất lượng, tiết kiệm và không cần bảo dưỡng. Bản sửa đổi off-road của Renault Sandero Stepway là một bản sửa đổi với những khác biệt nhỏ. Một trong số đó là tăng khoảng sáng gầm xe, phù hợp nhất để sử dụng trên các tuyến đường của Nga.

Đối với thị trường của chúng tôi, Renault đã điều chỉnh một chút các thông số của cả hai máy và điều chỉnh chúng để hoạt động trong những điều kiện khó khăn. Để xe vận hành đáng tin cậy, chủ xe chỉ cần tiến hành bảo dưỡng đúng thời hạn.

Các công đoạn thay thế chất làm mát Renault Sandero

Quy trình thay thế chất chống đông khá hợp lý và dễ hiểu, mặc dù nó có một số sắc thái mà bạn cần chú ý. Thật không may, nhà sản xuất đã không cung cấp vòi thoát nước cho nhiệm vụ này.

Hướng dẫn chi tiết thay thế chất làm mát, phù hợp với các sửa đổi của Renault Sandero và Stepway có dung tích động cơ 1,4 và 1,6 trong đó 8 hoặc 16 van được sử dụng. Về mặt cấu trúc, về hệ thống làm mát, các nhà máy điện đều giống nhau và không có sự khác biệt đáng kể.

Xả chất làm mát

Thao tác thay thế chất chống đông được thực hiện tốt nhất bằng cách lái xe vào hố hoặc cầu vượt, như chúng tôi đã mô tả bằng Logan làm ví dụ, nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Vì vậy, chúng tôi sẽ xem xét phương án thay thế bằng chính tay của mình khi không có giếng.

Thật kỳ lạ, nó rất thuận tiện để làm điều này trên Renault Sandero Stepway, chiếc xe rất dễ bảo trì.

Mọi thứ đều có thể dễ dàng tiếp cận từ khoang động cơ. Chỉ có điều là việc tháo bảo vệ động cơ sẽ không có tác dụng, vì như vậy, chất lỏng sẽ phun ra nhiều, va đập và rơi vào đó.

Vì vậy, chúng ta hãy tìm cách thoát nước chống đông đúng cách:

1. trước hết, chúng tôi loại bỏ sự gấp nếp với ống để các hoạt động tiếp theo có thể được thực hiện thoải mái hơn. Chỉ cần tháo một đầu của vỏ bộ lọc không khí. Và đầu kia nối phía sau đèn pha);
2. tháo nắp của bình giãn nở để giảm áp suất dư thừa (Hình 2);
3. Trong hốc mở ra sau khi tháo bộ phận làm hỏng không khí, ở dưới cùng của bộ tản nhiệt, chúng tôi tìm thấy một ống dẫn dày. Tháo kẹp và kéo ống lên để tháo nó ra. Chất chống đông sẽ bắt đầu chảy ra, đầu tiên chúng ta đặt một chảo thoát nước dưới chỗ này (Hình 3);
4. để thoát hoàn toàn hơn chất chống đông cũ, chỉ cần tháo ống dẫn đến bộ điều nhiệt (Hình 4);
5. trên ống đi đến salon, chúng tôi tìm thấy lỗ thoát khí, tháo vỏ. Nếu có máy nén, bạn có thể thử thổi hệ thống qua lỗ này; (Hình 5).

Xả hệ thống làm mát

Khi thay thế chất chống đông, nên xả nước vào hệ thống làm mát; nếu việc thay thế được tiến hành đúng thời hạn, không cần thiết phải sử dụng các hóa chất đặc biệt. Nó là đủ để vượt qua 3-4 lần với nước cất.

Để thực hiện thao tác này, bạn chỉ cần đặt ống mềm ra, làm nóng máy đến nhiệt độ mở bộ điều chỉnh nhiệt. Lần thứ XNUMX, nước sẽ gần như sạch, bạn có thể bắt đầu đổ chất chống đông mới.

Làm đầy mà không có túi khí

Sau khi rửa sạch hệ thống và làm khô hệ thống bằng nước cất càng nhiều càng tốt, chúng tôi tiến hành công đoạn chiết rót:

1. đặt tất cả các ống vào vị trí, cố định chúng bằng kẹp;
2. thông qua thùng giãn nở, chúng tôi bắt đầu đổ đầy chất chống đông vào hệ thống;
3. Khi nó đầy, không khí sẽ thoát ra ngoài qua lỗ thông hơi, sau đó nước sạch sẽ chảy ra ngoài, một phần còn lại trong các vòi phun sau khi rửa. Sau khi chất chống đông được lấp đầy, bạn có thể đậy lỗ bằng nắp;
4. thêm chất lỏng đến mức và đóng bộ pha loãng.

Công việc chính trong khoang đã hoàn thành, nó vẫn còn để đẩy không khí ra khỏi hệ thống. Để làm được điều này, bạn cần khởi động xe và định kỳ tăng tốc độ để khởi động trong vòng 5 - 10 phút. Sau đó, chúng tôi tháo phích cắm mở rộng, bình thường hóa áp suất.

Chúng tôi mở lỗ thông hơi, mở nhẹ bình giãn nở, ngay sau khi không khí thoát ra, chúng tôi đóng tất cả mọi thứ. Tất cả các hành động được khuyến khích lặp lại nhiều lần.

Bạn cần hiểu rằng trong xe hơi nóng, nước làm mát rất nóng, bạn cần phải cẩn thận để không bị bỏng.

Tần suất thay thế, chất chống đông nào để lấp đầy

Nhà sản xuất khuyến cáo nên thay nước làm mát sau 90 km hoặc 000 năm hoạt động. Trong hầu hết các trường hợp, khoảng thời gian này là tối ưu nếu bạn đang sử dụng chất chống đông được khuyến nghị.

Nếu bạn đổ đầy chất lỏng ban đầu, thì tất nhiên đó sẽ là Renault Glaceol RX loại D, mã 7711428132 bình lít. Nhưng nếu bạn không thể tìm thấy nó, đừng lo lắng.

Các chất chống đông khác cũng có thể được đổ vào Renault Sandero từ nhà máy, ví dụ như Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Tất cả phụ thuộc vào nơi sản xuất máy và các hợp đồng cung cấp đã ký kết. Vì tốn kém khi đưa “nước” từ nước ngoài vào, nên việc sử dụng những gì các công ty địa phương sản xuất sẽ rẻ hơn.

Nếu chúng ta đang nói về các sản phẩm tương tự hoặc sản phẩm thay thế, bất kỳ thương hiệu nào đã được phê duyệt Loại D do nhà sản xuất ô tô Pháp khuyến nghị sẽ làm.

Bảng âm lượng

kiểu mẫu	Công suất động cơ	Có bao nhiêu lít chất chống đông trong hệ thống	Chất lỏng gốc / được đề xuất
renault sandero	1,4	5,5	Renault Glaceol RX loại D (7711428132) 1 l. / TỔNG Glacelf Auto Supra (172764) / Dòng mát NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIUM (Obninsk) / Hoặc bất kỳ với phê duyệt loại D
1,6
Renault Sandero từng bước	1,4
1,6

Rò rỉ và vấn đề

Khi thay thế chất làm mát, bạn cần chú ý đến các khuyết tật trong ống mềm, nếu có nghi ngờ dù là nhỏ nhất về tính toàn vẹn của chúng, bạn cần tiến hành thay thế.

Cũng nên kiểm tra bình giãn nở, không có gì lạ khi vách ngăn bên trong chỉ đơn giản là tan ra theo thời gian và làm tắc nghẽn hệ thống làm mát với các hạt nhựa tróc ra. Để tìm kiếm và mua thùng, bạn có thể sử dụng số gốc 7701470460 hoặc lấy số hiệu MEYLE 16142230000.

Nắp cũng được thay đổi định kỳ - 8200048024 ban đầu hoặc một chất tương tự của ASAM 30937, vì các van được lắp trên nó đôi khi bị dính. Tăng áp suất được tạo ra và kết quả là rò rỉ ngay cả trong một hệ thống khỏe mạnh bên ngoài.

Có trường hợp bộ điều chỉnh nhiệt 8200772985 bị hỏng, hỏng hóc hoặc rò rỉ gioăng.

Bộ kẹp được sử dụng trên mẫu xe Renault này cũng gây ra nhiều chỉ trích từ giới chơi xe.

Chúng có hai loại: loại thấp có chốt (hình A) và loại có lò xo (hình B). Cấu hình thấp có chốt, nên thay bằng bánh răng sâu thông thường, vì không phải lúc nào cũng có thể vặn chặt mà không có chìa khóa đặc biệt. Để thay thế, đường kính 35-40 mm là phù hợp.

Bạn có thể cố gắng đặt lò xo trở lại vị trí cũ với sự hỗ trợ của kìm, nhưng điều này đòi hỏi một số kỹ năng.