Thay thế chất chống đông bằng Renault Logan

Chất làm mát Renault Logan nên được thay thế chính thức sau mỗi 90 nghìn km hoặc 5 năm một lần (tùy theo điều kiện nào đến trước). Ngoài ra, chất chống đông cho Renault Logan nên được thay đổi trước nếu:

• sự thay đổi đáng chú ý về các đặc tính của chất làm mát (màu sắc đã thay đổi, có thể nhìn thấy cặn, rỉ sét hoặc trầm tích);
• Ô nhiễm chất chống đông đã xảy ra do sự cố động cơ (ví dụ, dầu động cơ đã vào chất làm mát, v.v.).

Đồng thời, bạn có thể tự mình thay chất chống đông cho Renault Logan tại một gara thông thường. Để làm điều này, chất thải phải được xả hoàn toàn khỏi hệ thống làm mát, rửa sạch (nếu cần), và sau đó đổ đầy hoàn toàn. Đọc thêm trong bài viết của chúng tôi.

Khi nào cần thay chất chống đông cho Renault Logan

Một số người lái xe lầm tưởng rằng hệ thống làm mát của Logan là hiện đại và không cần bảo dưỡng thường xuyên. Bạn cũng có thể tìm thấy tuyên bố rằng việc sử dụng các loại chất chống đông hiện đại cho phép bạn không phải thay chất làm mát trong 100 nghìn km trở lên.

Trên thực tế, việc thay thế chất làm mát phải được thực hiện sớm hơn nhiều. Như thực tế cho thấy, ngay cả những loại chất chống đông hiện đại nhất cũng được thiết kế cho thời gian hoạt động tối đa là 5-6 năm, trong khi các giải pháp rẻ hơn chỉ có thời gian hoạt động không quá 3-4 năm. Ngoài ra, các chất phụ gia trong thành phần của chất làm mát bắt đầu “hao mòn”, mất lớp bảo vệ chống ăn mòn và chất lỏng loại bỏ nhiệt kém hơn.

Vì lý do này, các chuyên gia giàu kinh nghiệm khuyên bạn nên thay nước làm mát sau mỗi 50-60 nghìn km hoặc 1 lần trong 3-4 năm. Ngoài ra, bạn nên theo dõi tình trạng của chất chống đông, kiểm tra tỷ trọng, chú ý đến màu sắc, sự hiện diện của rỉ sét trong hệ thống, ... Nếu xuất hiện các dấu hiệu cho thấy sai lệch so với định mức, cần thay thế ngay lập tức (tốt nhất là với một lần xả đầy đủ).

Hệ thống làm mát Renault Logan: loại chất chống đông nào cần lấp đầy

Khi chọn chất làm mát, điều quan trọng cần lưu ý là có một số loại chất chống đông:

• cacboxylat;
• hỗn hợp;
• truyên thông;

Các chất lỏng này khác nhau về thành phần và có thể phù hợp hoặc không phù hợp với một số loại động cơ và hệ thống làm mát. Chúng ta đang nói về chất chống đông G11, G12, G12 +, G12 ++, v.v.

Vì Renault Logan là một chiếc xe khá đơn giản về mặt thiết kế, nên chất chống đông của Renault Logan có thể được làm nguyên bản cho Logan hoặc Sandero (nhãn hiệu 7711170545 hoặc 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Loại D или Coolstream NRC;
2. tương đương với đặc điểm kỹ thuật RENAULT 41-01-001 / -T Loại D hoặc với phê duyệt Loại D;
3. các chất tương tự khác như G12 hoặc G12 +.

Trung bình, các chất làm mát này được thiết kế cho 4 năm hoạt động và bảo vệ tốt hệ thống làm mát. Ví dụ, trong trường hợp của Renault Logan, chất chống đông chất lượng cao từ các nhà sản xuất nổi tiếng G12 hoặc G12 + tương thích rất tốt với khối động cơ của mẫu xe này và vật liệu chế tạo các bộ phận của hệ thống làm mát (bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt. , đường ống, cánh bơm, v.v.).

Thay thế chất chống đông logan

Trên mô hình Logan, việc thay thế đúng chất chống đông có nghĩa là:

• làm khô hạn;
• rửa sạch;
• đổ đầy dịch tươi.

Đồng thời, cần phải xả sạch hệ thống, vì khi thoát nước vào khối và những nơi khó tiếp cận, chất chống đông cũ (tối đa 1 lít), các hạt rỉ sét, cặn bẩn và cặn bẩn vẫn còn một phần. Nếu các yếu tố này không được loại bỏ khỏi hệ thống, chất lỏng mới sẽ nhanh chóng bị nhiễm bẩn, làm giảm tuổi thọ của chất chống đông và giảm hiệu quả và độ tin cậy của toàn bộ hệ thống làm mát.

Xét rằng Logan có thể có một số loại động cơ (diesel, xăng với các kích cỡ khác nhau), một số đặc điểm thay thế có thể khác nhau tùy thuộc vào loại động cơ đốt trong (đơn vị xăng phổ biến nhất là 1,4 và 1,6).

Tuy nhiên, quy trình chung, nếu cần thay chất chống đông Logan, theo nhiều cách giống nhau trong mọi trường hợp:

• chuẩn bị khoảng 6 lít chất chống đông pha sẵn (cô đặc pha loãng với nước cất theo tỷ lệ yêu cầu 50:50, 60:40, v.v.);
• sau đó phải cho xe vào hầm lò hoặc đưa lên cầu nâng;
• sau đó để động cơ nguội đến nhiệt độ chấp nhận được để tránh bỏng và thương tích;
• có tính đến thực tế là không có nút xả trên bộ tản nhiệt Renault Logan, bạn sẽ cần phải tháo đường ống bên dưới;
• để tháo ống, bảo vệ động cơ được tháo ra (6 bu lông không được vặn), lò xo không khí bên trái của động cơ (3 vít tự khai thác và 2 piston);
• Sau khi tiếp cận được với đường ống, bạn cần thay thế một thùng chứa để thoát nước, tháo kẹp và kéo ống lên;
• lưu ý rằng các kẹp cấu hình thấp có thể được gỡ bỏ bằng các công cụ và cũng khó cài đặt hơn. Vì lý do này, chúng thường được thay thế bằng kẹp truyền động sâu chất lượng tốt đơn giản (kích thước 37 mm).
• trong khi chất chống đông đang chảy ra, bạn cần tháo phích cắm của bình giãn nở và mở van xả khí (nó nằm trên đường ống dẫn đến bếp).
• bạn cũng có thể thổi hệ thống qua bình giãn nở (nếu có thể) để xả hết chất chống đông;
• Nhân tiện, không có nút xả trên khối động cơ, vì vậy tối ưu là xả nước làm mát càng cẩn thận càng tốt bằng các phương pháp có sẵn; Sau khi thoát nước, bạn có thể lắp đặt đường ống vào vị trí và tiến hành xả nước hoặc đổ chất chống đông mới vào. Đổ đầy chất lỏng, động cơ nên được làm ấm, đảm bảo hệ thống được chặt chẽ và kiểm tra lại mức nước làm mát (định mức là giữa các dấu "tối thiểu" và "tối đa" trên động cơ lạnh);
• nó cũng có thể cần thiết để loại bỏ các túi khí khỏi hệ thống. Để thực hiện, bạn hãy mở phích cắm trên bình giãn nở, đặt xe sao cho phía trước cao hơn phía sau, sau đó bạn cần chủ động vặn ga lúc không tải.
• Một cách khác để loại bỏ không khí là mở cửa thoát khí, đóng nắp bình chứa và làm nóng động cơ trở lại. Nếu mọi thứ bình thường, hệ thống kín và bếp thổi không khí nóng thì việc thay thế chất chống đông bằng Renault Logan đã thành công.

Cách xả hệ thống làm mát trên Logan

Tùy thuộc vào mức độ nhiễm bẩn, cũng như trong trường hợp chuyển từ loại chất chống đông này sang loại chất chống đông khác (điều quan trọng là phải tính đến tính tương thích của các chế phẩm), cũng nên rửa sạch hệ thống làm mát động cơ.

Bạn có thể thực hiện cách rửa này:

• việc sử dụng các hợp chất xả đặc biệt (nếu hệ thống bị nhiễm bẩn);
• việc sử dụng nước cất thông thường (một biện pháp ngăn ngừa để loại bỏ tàn dư của chất lỏng cũ);

Phương pháp đầu tiên phù hợp nếu rỉ sét, cáu cặn và cặn, cũng như cục đông, đã xuất hiện trong hệ thống. Ngoài ra, việc xả “hóa chất” được thực hiện nếu chưa đáp ứng thời hạn thay thế chất chống đông theo kế hoạch. Đối với phương pháp với nước cất, trong trường hợp này, nước chỉ được đổ vào hệ thống.

Đầu tiên, chất chống đông cũ được làm ráo nước, đặt một đường ống. Sau đó, đổ nước xả qua bình giãn nở, bạn cần đợi cho đến khi ra khỏi cửa thoát khí. Sau đó chất lỏng được thêm vào, mức bình thường trong bể được “cố định” và nút của bình giãn nở được vặn vào. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên đọc bài viết về cách thay dầu hộp số cho Renault Logan. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về các tính năng của việc thay dầu tại trạm kiểm soát Logan, cũng như các sắc thái cần lưu ý khi thay dầu hộp số cho xe Renault Logan.

Bây giờ bạn có thể khởi động động cơ và đợi cho nó nóng lên hoàn toàn (lưu thông trong một vòng tròn lớn qua bộ tản nhiệt). Ngoài ra, trong khi động cơ nóng lên, định kỳ tăng tốc độ động cơ lên ​​2500 vòng / phút.

Sau khi động cơ được làm ấm hoàn toàn, chất lỏng đã đi qua bộ tản nhiệt, bộ phận nguồn được tắt và để nguội. Tiếp theo, xả nước hoặc đồ giặt. Khi xả nước, điều quan trọng là phải giữ cho nước sạch. Nếu chất lỏng thoát ra bị bẩn, quy trình được lặp lại một lần nữa. Khi chất lỏng thoát ra trở nên sạch, bạn có thể tiến hành đổ chất chống đông.

Khuyến nghị

1. Khi thay thế chất chống đông bằng cách xả nước, hãy nhớ rằng sau khi xả, khoảng một lít chất lỏng sẽ còn lại trong hệ thống. Nếu hệ thống đã được xả bằng nước, điều này phải được tính đến khi pha loãng chất cô đặc và sau đó thêm chất chống đông.
2. Nếu sử dụng phương pháp xả hóa chất, thì lần xả như vậy sẽ được xả trước, sau đó xả hệ thống bằng nước và chỉ sau đó mới đổ chất chống đông vào. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên đọc bài viết về cách súc rửa hệ thống dầu trước khi thay dầu động cơ. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về các cách hiện có để làm sạch hệ thống bôi trơn động cơ.
3. Để kiểm tra sự hiện diện của túi khí trong hệ thống, bếp được bật khi xe nóng. Nếu mức nước làm mát vẫn bình thường nhưng bếp lại nguội thì cần phải rút phích cắm ra khỏi bếp.
4. Sau những chuyến đi ngắn trong những ngày đầu, hãy kiểm tra mức độ chất chống đông. Thực tế là mức độ có thể giảm mạnh nếu các túi khí vẫn còn trong hệ thống. Đôi khi nó xảy ra rằng sau khi thay thế chất chống đông, người lái xe có thể phát hiện ra một số trục trặc trong hệ thống làm mát. Ví dụ, rò rỉ có thể xảy ra. Điều này xảy ra nếu tiền gửi làm tắc các lỗ nhỏ; tuy nhiên, sau khi sử dụng phương pháp xả hóa chất, các "nút" tự nhiên này sẽ bị loại bỏ.

Bạn cũng có thể gặp phải trường hợp sau khi tháo và lắp lại nắp bình giãn nở, nó không làm giảm áp suất trong hệ thống, các van trong nắp không hoạt động. Kết quả là, chất chống đông chảy ra ngoài qua nắp. Để tránh những vấn đề như vậy, tốt hơn hết bạn nên thay nắp bình giãn nở sau mỗi 2-3 năm hoặc luôn chuẩn bị một cái mới trước khi thay chất chống đông.