Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Chạy thử trên đường
nội dung
La Aprilia RSV4 RF mới (2015) - một con quái thú với vẻ ngoài như thiên thần.
Nó là một chiếc xe đạp rất mạnh mẽ, cân bằng và nhẹ, ăn đường nhựa và đảm bảo hiệu suất cao trên đường đua. danh mục hàng đầu... Nhưng anh ấy có một khả năng đáng kinh ngạc là trông nhẹ nhàng và vô cùng dễ thương.
Với cô ấy, bạn trở nên mạnh mẽ, nhưng rất mạnh mẽ, và bạn không nhận thấy điều đó.Trong 2015 nó đã được cập nhật chủ yếu nhờ vào thực tế là động cơ mới và khung gầm cải tiến hơn nữa.
RSV4 tháng XNUMX được bán với hai phiên bản: RR (với gói đình chỉ Sachs), được cung cấp đến 18.300 euro и RF (phiên bản giới hạn với Gói đua, cũng có sẵn như một tùy chọn cho RR, bao gồm bánh xe nhôm rèn và hệ thống giảm xóc, phuộc Öhlins và bộ giảm chấn lái). đến 21.590 euro.
Công việc đã được thực hiện lại Tháng 4 RSVXNUMX RF sử dụng bí quyết mà Noale có được qua nhiều năm đua. Bảy danh hiệu Superbike đã giành được kể từ năm 2009 đã nói lên tất cả.
Việc cải tiến một chiếc xe đạp vốn đã rất mạnh mẽ và cân bằng không hề dễ dàng, nhưng các kỹ sư đã thực hiện những thay đổi nhỏ nhưng quan trọng. Aprilia họ đã quản lý để làm RSV4 RF siêu xe thể thao hoàn hảo.
Aprilia RSV4 RF: Giờ đây động cơ sản sinh 201 mã lực
New Tháng 4 RSVXNUMX RF nó thực sự có một động cơ mới. Có, bởi vì những thay đổi được thực hiện là quan trọng và nói về chỉnh sửa sẽ là một cách nói quá. Chiếc xe máy này hiện đã phát triển 201 mã lực. ở tốc độ 13.000 vòng / phút. và mô-men xoắn cực đại 115 Nm tại 10.500 vòng / phút (tăng 16 mã lực và giảm 2,5 kg so với phiên bản trước).
Để có được những con số này, công việc đã được thực hiện để giảm ma sát bên trong, cải thiện hiệu suất đốt cháy và động lực học chất lỏng, đồng thời tăng tốc độ quay tối đa.
Các kỹ sư của Noale cũng đã thiết kế lại gần như toàn bộ nội ngoại thất, bao gồm toàn bộ hệ thống ống xả.
Súng cao su có lò xo nhung
Kết quả là sức mạnh phi thường có thể được sử dụng một cách hoàn hảo. L'giao hàng cực kỳ tuyến tính, đến nỗi bản lý lịch có vẻ không quá lớn; sau đó nhìn vào đồng hồ tốc độ trước khi rút phích cắm Cây sồi (trên đường đua Misano nơi chúng tôi đã thử nghiệm) và bạn hiểu rằng Tháng 4 RSVXNUMX RF đây là một chiếc địu với một "mùa xuân nhung" ...
Lực đẩy V4 vốn đã rất quan trọng ở khoảng 6.500 vòng / phút và sau đó tăng dần lên 14.000 vòng / phút. Nếu nó không phải là hệ thống kiểm soát đột biến điện tử (có thể điều chỉnh ở 3 cấp độ), sẽ rất khó để lái xe nhanh trên đường nhựa với bánh trước.
Mặt khác gói điện tử aPRC trong nhiều năm, nó đã là mũi nhọn của Casa Aprilia. Và cũng trên Tháng 4 RSVXNUMX RF đáp ứng đầy đủ tất cả các nhu cầu của một người lái xe mô tô và / hoặc lái xe có kinh nghiệm.
hệ thống aPRC – đo từ xa với hệ thống V4-Multimedia Platform.
Bắt đầu từ hộp số điện tử Nhanh chóng chuyển đổi, luôn luôn chính xác và thay đổi nhanh chóng (điều khiển điện tử không khả dụng ở hộp số thấp), đi qua 3 thẻ động cơ (Điền kinh, Thể thao và Cuộc đua) tạm biệt 8 cấp độ điều chỉnh dự thảo: Mở ga từ các góc cua và kiểm soát đường trượt rất thú vị.
Nhưng đóng băng trên bánh – Hệ thống nền tảng đa phương tiện V4: một ứng dụng dành cho điện thoại thông minh (hiện đang chạy trên iPhone, sắp có cho Android) giao tiếp với xe đạp trong thời gian thực và cho phép bạn xem nhiều thông tin lái xe hữu ích khác nhau (thời gian vòng đua, góc nghiêng, tận dụng tiềm năng của xe máy và hơn thế nữa).
Nó thậm chí còn cho phép bạn chọn bản nhạc mà bạn bật e chọn đường cong theo đường cong của các thông số chống bánh xe và kiểm soát lực kéo... Nói tóm lại, một thứ rất gần với phép đo từ xa dùng trong đua xe.
Ổn định, nhanh nhẹn và cân bằng
Phanh Tháng 4 RSVXNUMX RF giao cho hai Đĩa 320mm với kẹp phanh Brembo monoblock phía trước và đĩa 220 mm ở phía sau, hệ thống được trang bị ABS (có thể điều chỉnh ở 3 cấp độ) mà sự hiện diện của họ không được cảm nhận.
Ở những khu vực có phanh gấp nhất Tháng 4 RSVXNUMX RF nó ổn định, không bị vỡ hoặc lắc lư (trừ khi bạn quyết định cụ thể làm điều này), với tốc độ và độ chính xác tuyệt vời, nó đi vào các lượt.
О Đi xe đạp, trên đó các kỹ sư đã làm việc với kẹp phẫu thuật. V khung dầm đôi nhôm không thay đổi, nhưng bây giờ cho phép có thể điều chỉnh vị trí của động cơ, góc nghiêng cột lái, điều chỉnh trục cánh tay đòn và chiều cao trục sau. Cũng giống như một chiếc xe đạp đua.
So với trước đây, ngày Tháng 4 RSVXNUMX RF động cơ được lắp đặt thấp hơn 5 mm, trong khi con lắc dài hơn 14 mm và thấy bánh sau lùi lại 4 mm.
Mặt khác, các kỹ sư có hơi khép góc lái, giảm dấu chânđể không làm giảm khả năng cơ động của xe máy.
Thẩm mỹ, cải thiện mặt trước
Theo quan điểm thẩm mỹ Aprilia RSV4 RR là RF họ có phần đầu xe mới: bộ chắn sáng mới, bảo vệ hơn, đèn pha ba đặc trưng có hình dạng hiện đại hơn và đèn chiếu sáng bên LED.
Điểm mới là gương chiếu hậu tích hợp đèn LED báo hướng. Aprilia RSV4 RR Nó có sẵn trong hai biến thể màu sắc quyến rũ, cả hai màu mờ đục, trên nền đen và xám (xám Bucine và đen Ascari).
La Phiên bản RF 500 bản được đánh số ngoài Race Pack, nó còn có đồ họa đặc biệt với cái tên gợi liên tưởng đến Superpole.
