Aprilia Shiver 900, thử nghiệm - Chạy thử trên đường

nội dung

Thử nghiệm Aprilia Shiver 900 - Chạy thử trên đường
Aprilia Shiver 900, cách thực hiện
Aprilia Shiver 900, bạn có khỏe không?
- quần áo

Thử nghiệm Aprilia Shiver 900 - Chạy thử trên đường

Với Dorsoduro – đây là bài kiểm tra trên đường của chúng tôi – Aprilia cũng ra mắt mới Shiver 900Để làm gì 2017 nó đã được cập nhật nhiều hơn bên trong so với bên ngoài: với động cơ với khả năng dịch chuyển tăng lên và được chấp thuận Euro 4 và nhiều sức mạnh hơn, với tính thẩm mỹ nhận được những thay đổi nhỏ nhằm mục đích nhấn mạnh tính thể thao của nó và với một gói điện tử phát triển với sự ra đời của hệ thống kiểm soát lực kéo và bật lửa Ride by Wire. Nó có giá 8.590 евро và anh ấy chia sẻ gần như toàn bộ cơ sở công nghệ với em gái Supermotard của mình. Tôi đã thử món này trên đường phố Madonna di Campiglio đang tìm kiếm ưu điểm và nhược điểm.

Aprilia Shiver 900, cách thực hiện

Giữa hai năm 900, Shiver có nhiều điểm mới nhất. thẩm mỹ chỉ. Nó có cửa hút gió bên mới, ống xả mới và cấu trúc thượng tầng được thiết kế lại (tấm bên, bộ đệm và cánh sau). Tùy thuộc vào màu sắc được chọn, kết thúc khung, lò xo và đĩa giảm xóc. Khung vẫn giống như mọi khi, với lưới tản nhiệt ống thép hẹp kết hợp với các tấm nhôm bên. Mono phía sau (có thể điều chỉnh mở rộng và căng trước, với hành trình 130mm) nổi bật ở vị trí bên và giao tiếp với cánh tay đòn bằng nhôm.

Những lần ra mắt mới sắp tới Phuộc ngược Kayaba với thanh chống 41mm (Hành trình 120mm) nhẹ hơn 450 gram, có thể điều chỉnh bằng thủy lực và căng trước; Đầu tiên là phuộc Showa 43mm. Động cơ này là sự cải tiến của động cơ 90cc hình chữ V. Cm, 750 °, tăng lên 900 cc 95,2 CV tại 8.750 vòng / phút và mô-men xoắn 90 Nm tại 6.500 vòng / phút (so với 92 mã lực và 82 Nm ở 750 cm11 cũ); Kết quả này là kết quả của việc không chỉ tăng hành trình pít-tông thêm XNUMX mm, mà còn là kết quả của việc cải thiện tất cả các bộ phận bên trong động cơ.

Điện tử nhận được một đơn vị điều khiển mới Marelli 7SM điều đó thúc đẩy máy gia tốc mới Đi dây Nhẹ hơn 550g (với ba chế độ lái: Touring, Sport và Rain), hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS có thể điều chỉnh và chuyển đổi mới. Ở phía trước, nó được cung cấp sức mạnh bởi 4 piston hướng tâm và một cặp đĩa Thép nổi 320 mm, nhẹ, đảm bảo không gian dừng hạn chế và mô đun tuyệt vời. Đĩa sau có đường kính 240 mm được dẫn động bằng một bộ kẹp piston. Thiết bị mới hoàn thành bức tranh Màu TFT và bộ vành mới với ba chấu chia đôi, nhẹ hơn 2 kg.

Aprilia Shiver 900, bạn có khỏe không?

nó là một khỏa thân sạch sẽ, một chiếc mà bạn có thể vui vẻ lái xe trên những con đường đầy ngã rẽ, hoặc trải qua hàng km với hai chiếc túi và một hành khách, hoặc chỉ cần đi làm mỗi ngày. Ở đó Rùng mình anh ấy đã không thay đổi tâm hồn của mình, anh ấy chỉ thực hiện những bước nhỏ nhưng có ý nghĩa trong tương lai. Không thay đổi Vị trí lái xemà vẫn thoải mái: để tấn công như trên một chiếc mô tô với đặc tính thể thao, nhưng không gây mệt mỏi. Thân xe chỉ dồn nhẹ về phía trước, ghi đông vừa phải, khoảng cách giữa hai chân không buộc bạn phải co chân mạnh.

La Sella nó mềm, trong khi bán kính quay vòng nhỏ. Khi di chuyển, bạn cảm thấy khả năng cơ động tốt và ở tốc độ thấp, bạn có thể đánh giá cao tay cầm mới nhẹ hơn. Thay đổi mềm mại và chính xác. TRONG động cơ nó bây giờ mạnh hơn một chút so với trước đây, nhưng có dòng chảy mượt mà và trơn tru hơn. Nó có lực kéo cực kỳ dễ chịu ở cấp thấp và kết thúc ngay trước bộ giới hạn đặt ở tốc độ 9.000 vòng / phút. So với trước đây, nó cũng linh hoạt hơn: dễ dàng trở lại vị trí thứ sáu ngay cả ở tốc độ thấp.

So với Dorsoduro tỷ số truyền dài hơn và tốc độ tối đa có thể đạt được cũng cao hơn. Hệ thống treo đủ thoải mái và hoàn hảo "tiêu hóa" ngay cả một chuyến đi thể thao. Giữa các khúc cua của Shiver 900 là ổn định và chính xácmặc dù cô ấy ít phản ứng hơn so với em gái Supermotard của mình, đặc biệt là trong việc thay đổi hướng. Điều này mang lại cảm giác an toàn cao. Phanh là tuyệt vời, mạnh mẽ vào đúng thời điểm. Tóm lại, nó là một chiếc mô tô biết cách giải trí, và một người lái có kinh nghiệm có thể tận dụng tối đa chiếc mô tô, nhưng đồng thời có thể đáp ứng nhu cầu của một người mới học (thậm chí là người mới tập lái) nhờ chiều cao yên được giảm xuống. từ mặt đất và sự dễ dàng mà anh ta cho phép mình bị kiểm soát.