Aprilia SL 1000 Falco

Không lâu trước Năm Mới ở Ý, chúng tôi đã được đề nghị một cuộc tiếp xúc ngắn ngủi với một người mới đến từ vùng ngoại vi Venice. Chúng tôi đã cảm nhận được điều đó vào mùa xuân, tại nhà thi đấu tự động Grobnik, nơi mà chúng tôi đã nói đến trong số thứ chín của tạp chí Auto.

Ấn tượng đầu tiên là cực kỳ thuận lợi và nhiều thông tin, mặc dù có một số nghi ngờ, vì Aprilia không có truyền thống lâu đời trong việc phát triển mô tô hạng nặng. Ngôi nhà Ý với hình ảnh cực kỳ mạnh mẽ này là lớn thứ hai trong số các nhà xe ở châu Âu, nhưng về độ rộng và mặt kỹ thuật của sản phẩm, nó chắc chắn dẫn đầu nếu chúng tôi liệt kê tất cả các mô tô từ 50 đến 1000 cc và thêm tất cả các tên và chủng tộc. .. xe cho GP và Superbike.

Một cái nhìn hơi bi quan về thế giới hy vọng các kỹ thuật viên của Aprilia sẽ làm ầm ĩ. Hoặc ít nhất là ngoan cường bơi ngược dòng điện. Do còn quá ít kinh nghiệm nên chắc chắn sẽ không xảy ra sai sót hay nóng máu. Falco đã thể hiện mình trong điều kiện ánh sáng tốt nhất.

Chỉ có không gian, nghĩa là, đường đua, không phải là nơi thích hợp nhất để khám phá mô tô trong ánh sáng mà các nhà thiết kế đã trình bày ở Noal, nơi Aprilia có nguồn gốc và không gian. Thương hiệu đang toàn cầu hóa, mở cửa hoàn toàn với thế giới và với hiệu suất thể thao, không có gì lạ khi họ đang đi theo những con đường hiệu quả như vậy.

Chỉ cần nhìn, họ đã lắp ráp mô hình thể thao Mille và ngay trong năm thứ hai tham gia giải vô địch thế giới, họ đã chiến thắng và đánh bại các đối thủ có nhiều năm kinh nghiệm. Có thể kết luận rằng sản phẩm và quản lý là hàng đầu. Người ta có cảm giác rằng Chủ tịch Bedgio đã tập hợp xung quanh mình những pháp sư làm cùi dừa theo cách mà họ luôn thành công. Như tôi đã nói, con người và kiến ​​thức ban đầu của họ là quan trọng.

Cùng một nền tảng, những chiếc xe khác nhau, điều đó nghe có quen không? Công thức đã được giới thiệu bởi ngành công nghiệp ô tô. Đây là cách Falco được tạo ra, một phiên bản phái sinh của xe thể thao RSV Mille. Không, không, họ không chỉ xé nhựa. Các biện pháp can thiệp triệt để hơn.

Cơ sở, tức là, động cơ, là như nhau. Chỉ có điều là họ đã cài đặt nó, nếu chúng ta có thể gọi một cách hời hợt là chương trình mới về điện tử của hệ thống đánh lửa và phun và một số điểm nhỏ về thời gian cung cấp và đốt cháy nhiên liệu. Động cơ hai xi-lanh, mở 60 độ và vẫn có hai trục giảm rung, tạo ra công suất 118 mã lực trên trục khuỷu. ở mức khá vừa phải 9500 vòng / phút.

Giả sử lốp sau vẫn còn hơn 100 mã lực. Điều này là đủ để cảnh sát đo bạn 240 km mỗi giờ. Một nửa bộ giáp cho phép bạn dễ dàng cắt cổ.

Tuy nhiên, điểm của một chiếc mô tô như vậy không phải là để lập kỷ lục, RSV Mille đã chuẩn bị kỹ càng hơn cho điều này. Đối với cỗ máy này, được thiết kế để dành cho hai người, các yếu tố quan trọng là: mô-men xoắn 97 Nm tại 7000 vòng / phút, lực kéo hai xi-lanh xung nhịp, trọng lượng khá khiêm tốn và đủ thoải mái cho một cú lắc lư dễ chịu trên những con đường quê.

Toàn bộ bài thánh ca này, tất nhiên, là tác phẩm của tác giả, hành khách (có thể) nghĩ khác. Vì vậy, người bạn đời đã được xác nhận của nhiếp ảnh gia bậc thầy của chúng tôi tin rằng những cảm giác đằng sau đã "hoàn toàn biến mất."

Cô gái may mắn thậm chí không biết mình thiếu thứ gì đó, nhưng cô ấy sẽ ở nhà vì tôi, người ký tên dưới đây, đã đánh mất câu lạc bộ hành khách của mình sau km đầu tiên chạy xe đạp thử nghiệm, chiếc xe này cũng đã vượt qua được nắp một món đồ nhỏ. Cây gậy mở ra theo hướng di chuyển và không được cố định tốt, nó đã bị gió thổi bay và chúng tôi nhận thấy rằng tất cả nó đã bị bong tróc.

Khung nhôm đẹp và rất tốt của mẫu RSV được thay thế bằng khung hộp đôi hợp kim nhôm-magiê, giúp xác định hình dạng của xe về mặt quang học. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng 49% ở phía trước và 51% ở phía sau cho thấy một thiết kế đậm chất du lịch hơn, điều này cũng được phản ánh trong hệ thống treo mềm hơn (phuộc trước Showa USD có thể điều chỉnh, giảm xóc monoshock lũy tiến Sachs phía sau) mềm hơn. hấp thụ những va chạm của những con đường hàng ngày. Hệ thống phanh vẫn dành cho xe đua - Brembo Oro, nhưng chúng không yêu cầu liều lượng chính xác trong mọi trường hợp. Họ làm cho bạn cảm thấy tốt.

Vậy Falco có phải là một chiếc xe đạp đa năng không? Điều này xảy ra nếu một người mua tiềm năng đang tìm kiếm những chiếc xe đạp giản dị hoặc thể thao hơn. Nó không đòi hỏi khả năng lái, nó được kiểm soát tốt và cùng với đặc tính hai xi-lanh, nó khá thân thiện với người lái. Falco là một chiếc mô tô cho phép bạn tận hưởng chuyến đi mà người lái không cần phải vất vả điều khiển cỗ máy.

Aprilia SL 1000 Falco

THÔNG TIN KĨ THUẬT

động cơ: Rotax 2 xi-lanh, góc 60 độ - 4 thì - bể chứa khô - làm mát bằng chất lỏng - hai trục giảm rung AVDC - đường kính và hành trình 97 × 67 mm - dung tích 5 cm997 - công suất tối đa: 62 kW (3 mã lực) tại 86 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 8 Nm tại 118 vòng / phút - phun nhiên liệu, ống nạp f 9250 mm - hộp số 95 cấp - ly hợp ngâm dầu với bộ giảm mô-men xoắn khí nén - xích

Khung gầm: hộp khung kép bằng nhôm/magiê – Phuộc trước USD Showa f 43mm có thể điều chỉnh, hành trình 120mm – Giảm xóc trung tâm lũy tiến APS, hành trình 130mm

Phanh: đĩa trước 2 × nổi Brembo Oro f 320 mm với kẹp phanh 4 pít-tông – đĩa sau f 220 mm với kẹp phanh hai pít-tông

Bánh xe và lốp xe: bánh trước 3 × 50 với lốp 17/120 ZR 70 – bánh sau 17 × 6 với lốp 00/17 ZR 180

Bán buôn táo: chiều dài 2050 mm - chiều dài cơ sở 1415 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 815 mm - chiều cao tay lái tính từ mặt đất 888 mm - bình xăng 21 l / dự trữ 4 l - trọng lượng (không tính chất lỏng, xuất xưởng) 190 kg

bữa tối: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Ảnh: Uros Potocnik.

• Dữ liệu cơ bản

  Giá mô hình cơ sở: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: Rotax 2 xi-lanh, góc 60 độ - 4 thì - bể chứa khô - làm mát bằng chất lỏng - hai trục giảm rung AVDC - đường kính và hành trình 97 × 67,5 mm - dung tích 997,62 cm3 - công suất cực đại: 86,8 kW (118 mã lực) tại 9250 / tối thiểu - mô-men xoắn cực đại 95,6 Nm tại 7000 vòng / phút - phun nhiên liệu, ống nạp f 51 mm - hộp số 6 cấp - ly hợp ngâm dầu với van điều tiết không khí - xích

  Phanh: đĩa trước 2 × nổi Brembo Oro f 320 mm với kẹp phanh 4 pít-tông – đĩa sau f 220 mm với kẹp phanh hai pít-tông

  Trọng lượng: chiều dài 2050 mm - chiều dài cơ sở 1415 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 815 mm - chiều cao tay lái tính từ mặt đất 888 mm - bình xăng 21 l / dự trữ 4 l - trọng lượng (không tính chất lỏng, xuất xưởng) 190 kg