Audi Q7 - mê hoặc hay sợ?

Cả Mercedes và BMW đều bước vào thế kỷ này với những chiếc SUV sang trọng của họ. Audi thì sao? Nó bị bỏ lại phía sau. Và đến nỗi cô ấy chỉ xả súng vào năm 2005. Mặc dù không - đó không phải là một khẩu súng, mà là một quả bom nguyên tử thực sự. Audi Q7 là gì?

Mặc dù đã vài năm trôi qua kể từ khi Audi Q7 ra mắt, nhưng chiếc xe vẫn có vẻ ngoài mới mẻ và tạo được sự tôn trọng. Bản facelift năm 2009 đã giấu đi những đường nét tinh tế, giúp chiếc xe sẵn sàng cạnh tranh với BMW và Mercedes để giành lấy khách hàng. Tuy nhiên, sau một thời gian, một chút suy nghĩ xuất hiện trong tâm trí - Audi đã tạo ra một con quái vật thực sự.

Tuyệt vời - ĐÂY LÀ NÓ!

Đúng như vậy, trước đó đã có hai đối thủ cạnh tranh của Đức chào bán xe SUV, nhưng công ty dưới dấu hiệu của bốn chiếc nhẫn vẫn khiến họ ngạc nhiên - họ đã tạo ra một chiếc xe trong đó những chiếc SUV cạnh tranh trông giống như những con búp bê cao su. Mãi cho đến một năm sau, Mercedes đáp trả Audi bằng một chiếc GL khổng lồ không kém, trong khi BMW quyết định đi theo con đường riêng của mình và không quan tâm đến chủ đề này.

Bí mật của Q7 nằm ở thị trường mà nó được tạo ra. Chiếc xe thực sự được người Mỹ chú trọng - dài hơn 5 m và rộng gần 2 m, trông thật hoành tráng khó bỏ qua. Mọi thứ đều ổn ở đây - ngay cả những chiếc gương trông giống như hai cái chảo. Điều này có ý nghĩa gì ở châu Âu? Thật khó để giới thiệu chiếc xe này cho một người lái xe đến một tòa nhà văn phòng ở trung tâm thành phố từ biệt thự của anh ta ở ngoại ô đô thị. Q7 chỉ đơn giản là bất tiện khi lái xe quanh thành phố và bạn cần tìm một nơi để đậu catamaran. Nhưng cuối cùng, chiếc xe này không được tạo ra cho thành phố. Nó hoàn hảo cho những chuyến công tác dài ngày, và đó không phải nhiệm vụ duy nhất mà nó làm tốt.

Một trong những lợi thế lớn nhất của chiếc xe này là không gian. Như một tùy chọn, thậm chí có thể đặt thêm hai ghế phụ, biến chiếc xe thành một chiếc xe khách 7 chỗ sang trọng. Nó có nhiều không gian như một nhà kho trống, vì vậy mọi người sẽ tìm thấy một vị trí thoải mái bên trong. Cốp xe 775 lít có thể tăng lên 2035 lít, đồng nghĩa với việc bạn có thể không cần thuê xe tải trong suốt thời gian di chuyển. Thật đáng tiếc cho các vật liệu bên trong - chúng rất tuyệt vời và thật đáng tiếc nếu làm hỏng chúng.

AUDI Q7 - MÁY TÍNH TRÊN BÁNH XE

Trên thực tế, khó có thể tìm thấy phần cứng nào trên Q7 không có cáp hàn và không được máy tính hỗ trợ. Nhờ đó, sự thoải mái của chiếc xe trở nên quyến rũ. Hầu hết các chức năng vẫn được điều khiển bởi hệ thống MMI. Nó được giới thiệu vào năm 2003 trên chiếc Audi A8 hàng đầu và bao gồm một màn hình và một núm xoay với các nút bên cạnh cần số. Audi coi đó là một cuộc cách mạng tuyệt đối, nhưng không phải là người lái. Nó được cho là có hơn 1000 chức năng, phức tạp và việc nhấn tất cả các nút trong khi lái xe có thể gây tử vong. Hiện tại, mối quan tâm đã đơn giản hóa nó.

Danh sách các tiện ích bổ sung lớn đến mức nó giống như thư mục hóa đơn của năm ngoái. Nhiều món đồ hết sức lố bịch - phụ kiện bằng nhôm, chuông báo động, vô lăng đa chức năng ... việc trả thêm phí cho những yếu tố đó trên một chiếc xe đắt tiền như vậy là một sự phóng đại. Do những yếu tố có vẻ nhỏ nhặt như vậy, giá của hầu hết các thiết bị bổ sung gần như có thể bằng giá cơ bản của toàn bộ chiếc xe. Tuy nhiên, họ thường làm hỏng các thiết bị tiêu chuẩn - cảm biến chạng vạng, cảm biến gạt mưa, hệ dẫn động bốn bánh, điều hòa tự động, cốp điện, túi khí trước, bên và rèm ... Có thể mất nhiều thời gian để thay thế. Các phiên bản phong phú nhất bị mất giá trị nhiều nhất, đó là lý do tại sao chúng đáng được tìm kiếm trên thị trường thứ cấp - và có khá nhiều phiên bản trong số đó. Tuy nhiên, mức độ phức tạp cao của thiết kế toa xe có một nhược điểm.

Những hỏng hóc nhỏ về điện tử trên Q7 không có gì là bất thường, chưa nói đến việc cốp sau bị trục trặc. Thật không may, một số vấn đề rất khó chẩn đoán và xảy ra trường hợp chiếc xe buộc phải nằm bảo dưỡng trong vài ngày chỉ vì một lỗi nhỏ. Và không phải tất cả mọi người - không phải ai cũng có thể xử lý nó. Tốt hơn nhiều về mặt cơ học. Hệ thống treo truyền thống bền, nhưng trong khí nén có rò rỉ hệ thống và rò rỉ chất lỏng. Do trọng lượng xe nặng nên cũng phải thay đĩa và má phanh thường xuyên. Tin tốt cho điều đó là Q7 chia sẻ rất nhiều thành phần với VW Touareg và Porsche Cayenne, vì vậy không có vấn đề gì về sự sẵn có của các bộ phận. Và các động cơ? Loại xăng bền hơn nhiều, nhưng chúng đắt tiền để bảo trì và khó lắp đặt khí đốt. Do phun nhiên liệu trực tiếp, gặp Q7 với LPG khó như gặp Tina Turner ở Lidl. Mặt khác, ai mua một chiếc xe như vậy để lắp LPG vào đó? Động cơ diesel có vấn đề với việc kéo dài chuỗi thời gian, tăng tốc và bộ lọc hạt. Trên các phiên bản TDI Clean Diesel, bạn cần thêm AdBlue hoặc dung dịch urê nếu thích. May mắn thay, loại thuốc này không đắt và bạn có thể tự làm. Tôi cũng phải đề cập đến động cơ 3.0 TDI. Đây là một thiết kế hấp dẫn và rất phổ biến và rất dễ tìm thấy ở một cửa hàng tiết kiệm. Tuy nhiên, với quãng đường đi được cao hơn, các vấn đề có thể phát sinh - hệ thống phun bị lỗi, điều này cuối cùng dẫn đến việc các pít-tông bị cháy. Ống lót cũng có xu hướng bị mòn.

BẠN CÓ THỂ BỊ CHẢY

Là một chiếc SUV, Q7 không thích bụi bẩn, mặc dù điều đó không có nghĩa là nó sợ nó. Mỗi phiên bản đều có ổ đĩa 4 × 4 với bộ vi sai Torsen. Mọi thứ đều được giám sát bởi thiết bị điện tử, giúp làm chậm bánh xe trượt và truyền nhiều mô-men xoắn hơn cho phần còn lại. Tất nhiên, nó cũng sẽ có ích khi di chuyển và đây là bề mặt mà Q7 thích nhất. Tuy nhiên, trước khi chọn một trường hợp cụ thể, cần cân nhắc hai vấn đề. Hệ thống treo khí nén rất phức tạp, sửa chữa tốn kém và nguy hiểm hơn hệ thống treo thông thường. Tuy nhiên, chúng đáng có. Trên thực tế, đó là chiếc xe duy nhất có thể xử lý một con quái vật nặng hai tấn và kết hợp sự thoải mái tuyệt vời với khả năng xử lý tuyệt vời. Cách bố trí thông thường cũng giữ cho chiếc xe cao lớn này trên đường, nhưng chỉ cần lái xe vài trăm mét trên vỉa hè là đủ để quên tên của chính bạn - điều chỉnh đơn giản là quá khó. Và ở loại phương tiện này, ngoài cảm giác lái, sự thoải mái chính là chìa khóa của sự hài lòng.

Vấn đề thứ hai là động cơ. Sự lựa chọn có vẻ nhiều, nhưng nó thực sự không nằm ở thị trường hậu mãi - hầu hết mọi chiếc Q7 đều có động cơ diesel. Thông thường đây là động cơ 3.0 TDI. Xe nặng nên khi chạy quanh thành phố, động cơ có thể “ngốn” cả chục lít dầu diesel trên 100 km, nhưng vì bình xăng có dung tích bình nên bạn không phải lo xe sẽ dừng lại. . Bản thân động cơ có âm thanh dễ chịu, tinh tế, văn hóa làm việc tuyệt vời và hiệu suất tốt. 8.5 giây đến 4.2 là quá đủ và mô-men xoắn cao giúp tăng tính linh hoạt. Tuy nhiên, 7TDI có lẽ là sự lựa chọn tốt nhất cho chiếc xe này. Động cơ V6.0 này là một phần kỹ thuật giúp Q12 dễ dàng điều khiển như một chiếc xe đẩy em bé. Dự trữ năng lượng lớn đến mức hầu như mọi thao tác trên đường đều không gây căng thẳng và chiếc xe sẵn sàng tăng tốc đến vô tận. Và mặc dù động cơ rất ấn tượng, nhưng nó không phải là màn trình diễn của thương hiệu - ở trên cùng là TDI XNUMX V, tức là. một động cơ diesel khổng lồ, được tạo ra với sự cộng tác của Satan, được kết nối với một máy phát điện, có thể cung cấp năng lượng cho một nửa Warsaw. Thật khó để nói về hoạt động của đơn vị này trong cuộc sống hàng ngày, nhiệm vụ của nó là thể hiện khả năng của mối quan tâm. Như bạn có thể thấy, chúng khá lớn.

Audi Q7 là một chiếc xe tầm thường mong muốn những gì tốt nhất. Nó rất lớn, bạn có thể nấu bữa tối cho cả gia đình trên bề mặt gương của nó, và sự sang trọng mà nó mang lại chỉ đơn giản là tuyệt đẹp. Vì điều này, anh ta đã được tạo ra - để kinh hoàng với vẻ đẹp lộng lẫy của mình. Tuy nhiên, thật khó để không đồng ý với một điều - đây là điều đẹp nhất trong đó.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]