Kia pro_ceed - một chút thể thao, một cảm giác chung

Các phòng trưng bày Kia ở Ba Lan đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho phiên bản ba cửa của chiếc cee'd mới. Đằng sau một chiếc hatchback thể thao với thiết kế thân xe hấp dẫn, nội thất chu đáo và hệ thống treo được điều chỉnh tốt, có rất nhiều ... lẽ thường.

Những chiếc hatchback ba cửa không còn là lựa chọn thay thế rẻ hơn cho những lựa chọn năm cửa thực dụng hơn. Một số hãng xe đã quyết định phân biệt rõ ràng giữa phiên bản 3 cửa và 5 cửa. Hình dáng cơ thể năng động hơn, cản và lưới tản nhiệt được thiết kế lại cùng hệ thống treo khác biệt đã khiến những chiếc hatchback ba cửa thay thế cho những chiếc xe thể thao. Tất nhiên, với một mô hình như vậy, mọi thứ sẽ không có tác dụng chinh phục thị trường. Đây là những sản phẩm thích hợp hình thành một hình ảnh tích cực của công ty ở mức độ lớn hơn là mang lại lợi nhuận khổng lồ.

Kia pro_cee'd ba cửa của thế hệ đầu tiên đã giành được hơn 55 12 người mua, chiếm XNUMX% doanh số của dòng xe cee'd. Pro_cee'dy mới sẽ sớm có mặt tại các showroom. Giống như người tiền nhiệm của nó, pro_cee'd thế hệ thứ hai là một chiếc xe hoàn toàn châu Âu. Nó được phát triển bởi trung tâm nghiên cứu và phát triển của Kia ở Rüsselsheim, và nhà máy ở Slovakia của công ty chịu trách nhiệm sản xuất.

Các đường nét của chiếc xe là thành quả của một nhóm do Peter Schreier lãnh đạo. Sự khác biệt giữa cee'd và pro_cee'd bắt đầu ở tạp dề phía trước. Hốc hút gió thấp hơn ở cản trước đã được mở rộng, đèn sương mù được định hình lại và lưới tản nhiệt dẹt có viền dày hơn. Trần xe hạ thấp 40mm và đuôi xe được thiết kế lại với đèn hậu nhỏ hơn, khoang hành lý hẹp hơn và bề mặt kính giảm cũng góp phần tạo nên vẻ ngoài đặc biệt của pro_cee'd. Để chính xác, hãy nói thêm rằng cee'd và pro_cee'd khác nhau ở hầu hết các bộ phận của thân xe - chúng phổ biến, bao gồm cả đèn pha. Quy mô thay đổi trong cabin nhỏ hơn nhiều. Trên thực tế, điều này chỉ giới hạn ở màu ghế bọc mới và việc giới thiệu tấm ốp đầu màu đen không có trên phiên bản năm cửa.

Bảng điều khiển trung tâm nghiêng thể thao về phía người lái. Chiếc xe còn ghi điểm nhờ vô-lăng khỏe khoắn và ghế ngồi được thiết kế có thể đặt rất thấp. Số lượng ngăn là thỏa đáng, cũng có thể nói về sức chứa của túi cửa, chất lượng của vật liệu hoàn thiện hoặc vị trí và khả năng sử dụng của các công tắc riêng lẻ.

Việc loại bỏ cee'd của một cặp cửa không làm giảm đáng kể khả năng sử dụng của chiếc xe. Chiều dài cơ sở dài (2650 mm) không thay đổi, cùng sự rộng rãi trong cabin giúp bạn có thể chở 1,8 người lớn với chiều cao khoảng 20m một cách thoải mái. Tất nhiên, việc ra vào xe sẽ là vấn đề lớn nhất - không chỉ vì việc phải chen chúc ở hàng ghế thứ hai. Cửa trước của Cee'd ba cửa dài hơn XNUMXcm so với biến thể năm cửa, khiến cuộc sống trong những bãi đậu xe chật hẹp trở nên phiền toái. Điểm cộng cho hàng ghế trước có chức năng nhớ vị trí và cài dây an toàn tiện lợi.

Kia cung cấp một số lượng lớn các tiện nghi điện tử với một khoản chi phí bổ sung hoặc ở phiên bản XL cũ hơn. Chúng bao gồm hệ thống cảnh báo chệch làn đường, hệ thống hỗ trợ đỗ xe và hệ thống cứu hộ khẩn cấp tự động kêu cứu khi phát hiện tai nạn. KiaSupervisionCluster là một tìm kiếm thực sự - bảng điều khiển hiện đại với màn hình hiển thị đa chức năng lớn và kim đồng hồ tốc độ ảo.

Hiện tại, bạn có thể chọn giữa động cơ xăng 1.4 DOHC (100 mã lực, 137 mã lực) và 1.6 GDI (135 mã lực, 164 Nm), cũng như động cơ diesel 1.4 CRDi (90 mã lực, 220 Nm)) và 1.6 CRDi (128 mã lực, 260 mã lực) Nm). Pro_cee'd GT với động cơ siêu nạp 204 mã lực. sẽ đến các phòng trưng bày vào nửa cuối năm nay. Kia đã thông báo rằng đối thủ Golf GTI của Hàn Quốc sẽ đạt vận tốc 7,7 dặm / giờ trong XNUMX giây.

Vào thời điểm phiên bản GT hàng đầu ra mắt, nhanh nhất trong dòng sản phẩm sẽ là động cơ xăng pro_cee'd 1.6 GDI. Bộ phận phun nhiên liệu trực tiếp có thể tăng tốc xe từ 0 lên 100 km / h trong 9,9 giây. Kết quả là không đáng thất vọng, nhưng trong việc sử dụng hàng ngày, động cơ GDI hút khí tự nhiên gây ấn tượng tồi tệ hơn trong các bài kiểm tra nước rút. Trước hết, khả năng cơ động hạn chế của động cơ thật đáng thất vọng. Không phải người lái xe nào cũng sẽ hài lòng với nhu cầu duy trì tốc độ cao (4000-6000 vòng / phút) trong quá trình lái xe năng động.

Động cơ diesel có những đặc điểm hoàn toàn khác. Công suất tối đa của chúng dưới 2000 vòng/phút đảm bảo tính linh hoạt và niềm vui khi lái xe. Phạm vi RPM hiệu quả là nhỏ. Một thiết bị cao hơn có thể được gài thành công ở tốc độ 3500 vòng / phút. Việc quay động cơ xa hơn là vô nghĩa - lực kéo giảm và tiếng ồn trong cabin tăng lên. Chiếc Kia pro_cee'd được thử nghiệm với động cơ 1.6 CRDi không phải là một con quỷ tốc độ - nó mất 10,9 giây để tăng tốc lên "hàng trăm". Mặt khác, mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải làm hài lòng. Nhà sản xuất cho biết 4,3 l/100 km trên chu trình kết hợp. Khi lái xe linh hoạt trên những con đường quanh co, Kia đốt cháy chưa đến 7 lít/100 km.

Hộp số sáu cấp với lựa chọn bánh răng chính xác là tiêu chuẩn trên tất cả các động cơ. Đối với PLN 4000, động cơ diesel 1.6 CRDi có thể được trang bị hộp số tự động sáu cấp cổ điển. Hộp số ly hợp kép DCT tùy chọn có sẵn cho động cơ 1.6 GDI. Có đáng phải trả thêm 6000 PLN không? Hộp số cải thiện sự thoải mái khi lái xe, nhưng kéo dài thời gian tăng tốc lên “hàng trăm” từ 9,9 giây lên 10,8 giây, điều này không phải ai cũng thích.

Các đặc tính hoạt động của hệ thống treo rất phù hợp với khả năng của hệ thống truyền lực. Kia pro_cee'd cho phép bạn tận hưởng chuyến đi - nó ổn định và trung lập ở các góc cua, đồng thời vượt qua các va chạm một cách chính xác và âm thầm. Theo các nhà thiết kế, niềm vui khi lái xe được cho là tăng hệ thống lái với ba cấp độ hỗ trợ. KiaFlexSteer thực sự hoạt động - sự khác biệt giữa chế độ Thoải mái và Thể thao là rất lớn. Thật không may, bất kể chức năng đã chọn là gì, khả năng giao tiếp của hệ thống vẫn ở mức trung bình.

Kia đã làm việc chăm chỉ với vị thế trên thị trường và hình ảnh tích cực của mình. Những chiếc xe được quan tâm của Hàn Quốc hấp dẫn đến mức họ không cần phải thu hút người mua bằng mức giá quá thấp. Chiến lược của công ty là đặt giá ở mức gần với giá trung bình trong phân khúc này. Bởi vì điều này, nó cũng không phải là đắt tiền. Bảng giá của các món mới của Hàn Quốc mở ra với 56 PLN.

Kia pro_cee'd sẽ có ba cấp độ trang trí - M, L và XL. Mọi thứ bạn cần - bao gồm. sáu túi khí, ESP, hệ thống âm thanh với kết nối Bluetooth và AUX và USB, máy tính trên xe, đèn LED chạy ban ngày, cửa sổ và gương chỉnh điện, cũng như viền đèn - ở phiên bản cơ bản của M., trần màu đen, thiết bị hấp dẫn hơn bảng điều khiển hay trợ lực lái điện KiaFlexSteer với ba chế độ vận hành.

Cách tiếp cận vấn đề thiết bị là đáng khen ngợi. Một số tính năng bổ sung đã không được hợp nhất một cách cưỡng bức (ví dụ, một camera quan sát phía sau được cung cấp không chỉ kết hợp với điều hướng), điều này sẽ giúp khách hàng tùy chỉnh chiếc xe dễ dàng hơn. Bạn không thể tin tưởng vào sự tự do hoàn toàn - ví dụ, đèn hậu LED có sẵn với chìa khóa thông minh và ghế bọc da kết hợp với hệ thống cảnh báo chệch làn đường. Điều an ủi là Kia đã từ bỏ ham muốn móc hầu bao của khách hàng - không cần trả thêm tiền, bao gồm lốp dự phòng nhỏ gọn, bộ rảnh tay Bluetooth, kết nối USB và gói hút thuốc. Trong các mô hình cạnh tranh, mỗi yếu tố trên thường có giá từ vài chục đến vài trăm zloty.

Kia pro_cee'd sẽ thu hút những người đang tìm kiếm một chiếc xe hấp dẫn và được trang bị tốt với phong cách thể thao. Ấn tượng thực sự mạnh mẽ? Bạn sẽ phải đợi chúng cho đến khi đợt giảm giá pro_cee'da GT bắt đầu.