Auris với dòng chảy

Trước khi thế giới ô tô được tiếp quản bởi xe điện, có lẽ chúng ta sẽ vượt qua giai đoạn của những chiếc xe hybrid. Có khá nhiều xe có hệ dẫn động như vậy nhưng từ trước đến nay hầu hết là xe phân khối lớn, chủ yếu là do hệ dẫn động hybrid khá đắt tiền. Toyota đã quyết định cắt giảm chi phí bằng cách điều chỉnh động cơ của Prius thế hệ thứ ba cho chiếc Auris nhỏ gọn. Phiên bản HSD gần đây cũng đã xuất hiện trên thị trường của chúng tôi.

Hệ dẫn động được sử dụng trên xe kết hợp động cơ đốt trong 1,8 VVTi cho công suất 99 mã lực. với một động cơ điện tám mươi mạnh. Tổng cộng, chiếc xe có sức mạnh 136 mã lực. Auris HSD nặng hơn 100kg so với phiên bản đốt trong, nhưng cũng nặng hơn một chút so với Prius, đồng nghĩa với việc hiệu suất của nó kém hơn một chút. Tốc độ tối đa của nó là 180 km / h, và chiếc xe cán đích một trăm đầu tiên trong 11,4 giây.

Bên trong xe, dấu hiệu thay đổi lớn nhất là cần điều khiển nhỏ thay vì cần số. Bên dưới nó, có ba nút thay đổi đặc tính của xe. Chiếc đầu tiên từ bên trái không bao gồm động cơ đốt trong. Chiếc xe sau đó chỉ chạy bằng động cơ điện và tốc độ tối đa của nó sau đó được giới hạn ở mức 50 km / h. Tuy nhiên, năng lượng tích trữ trong pin chỉ đủ cho quãng đường tối đa là 2 km. Khi nó kết thúc, động cơ đốt trong sẽ tự động khởi động.

Hai nút liên tiếp thay đổi tỷ lệ giữa hỗ trợ điện của động cơ đốt trong và tăng mức độ tiết kiệm năng lượng và phục hồi năng lượng trong quá trình phanh.

Một điểm mới lạ khác là bảng điều khiển. Không có máy đo tốc độ trên đồng hồ bên trái của anh ta, mà là một chỉ số thông báo về hoạt động của hệ thống hybrid. Lĩnh vực của nó được chia thành ba phần chính. Trung tâm cho biết mức độ tiêu thụ năng lượng trong quá trình lái xe bình thường. Con trỏ di chuyển sang trái khi động cơ điện đang phục hồi năng lượng khi lái xe xuống dốc hoặc phanh, và sang phải khi động cơ đốt cháy đang hoạt động tốt nhất nhưng lại tiêu thụ nhiều điện năng nhất.

Chính giữa đồng hồ tốc độ nằm bên phải có một màn hình hiển thị giúp chúng ta có thể quan sát hoạt động của hệ thống truyền động. Một trong những tấm chắn mô tả ba biểu tượng: bánh xe, pin và động cơ đốt trong. Các mũi tên từ động cơ đến bánh xe và pin đến bánh xe hoặc ngược lại cho biết động cơ nào hiện đang chạy và liệu động cơ điện đang dẫn động các bánh xe hay đang sạc pin.

Giống như Prius Hybrid, Auris được trang bị động cơ điện. Sau khi nhấn nút Bắt đầu, dòng chữ Sẵn sàng xuất hiện trên bảng điều khiển, dòng chữ này đã sẵn sàng và thế là xong - không có rung động do động cơ đang chạy, không có khí thải, không có tiếng ồn. Sau khi nhấn chân ga, xe bắt đầu lăn bánh êm ái và chỉ một lúc sau động cơ đốt trong mới khởi động. Auris HSD là một chiếc xe khá năng động nhưng tăng tốc khá nhẹ nhàng và êm ái. Trong thực tế, sự khác biệt giữa chế độ Eco và Power có vẻ nhỏ. Trong cả hai trường hợp, chiếc xe tăng tốc khá tự nguyện và nhanh chóng. Về cơ bản, chú giải công cụ cho thấy hoạt động của hệ thống hybrid nhảy nhanh hơn từ vùng sinh thái sang vùng sức mạnh, tôi không nhận thấy nhiều khác biệt khi lái xe.

Ưu điểm của việc khởi động bằng động cơ điện là bộ phận này sử dụng mô-men xoắn hợp lý hơn - tôi di chuyển hơi khó khăn từ nhà và đôi khi những chiếc ô tô không mấy năng động cũng bắt đầu quay bánh trên tuyết. Trong trường hợp của Auris HSD, điều này chưa bao giờ xảy ra với tôi. Mặt khác, tôi cũng không đạt được mức trung bình 4L/100km mà Toyota tuyên bố, cho dù chúng tôi đang lái xe trong khu vực đông đúc hay trên đường. Tôi luôn có thêm một lít. Tổng cộng, cho một chiếc xe 136 mã lực. nó vẫn rất tốt. Tôi nghĩ phiên bản plug-in của Prius sẽ thú vị hơn. Điều này sẽ cho phép bạn sạc lại pin và lái xe đi xa hơn trên chính động cơ. Tuy nhiên, điều này có thể đồng nghĩa với nhu cầu về pin lớn hơn, vì vậy Auris sẽ mất nhiều không gian hành lý hơn. Hiện tại, đây là mức lỗ lớn nhất so với phiên bản đốt trong.

Ắc quy chiếm một phần của thân cây. Mở cửa sập, chúng ta thấy sàn cốp ngang với ngưỡng cốp. May mắn thay, đó không phải là tất cả - một phần của không gian bên dưới nó bị chiếm bởi ba ngăn lớn. Sau khi lắp pin, khoang hành lý vẫn còn 227 lít, ít hơn 100 lít so với phiên bản xăng.

Công nghệ hybrid trong Auris kết hợp kiểu truyền động này với nội thất tiện dụng của một chiếc hatchback nhỏ gọn có bảng điều khiển với hai khoang chứa đồ lớn và nhiều không gian cho hàng ghế sau. Tôi không bị thuyết phục bởi chức năng hay vẻ đẹp của phần dưới, nhô cao và đồ sộ của bảng điều khiển trung tâm, nơi đặt cần số. Bên dưới nó có một cái kệ nhỏ, nhưng do độ dày của bảng điều khiển, nó không thể tiếp cận với người lái xe, và không có kệ trên chính bảng điều khiển. Do đó, tôi không có đủ dung lượng cho điện thoại hoặc loa ngoài.

Tôi đã có một phiên bản phong phú hơn của chiếc xe, được trang bị điều hòa không khí hai vùng và sat-nav, với ghế một phần được bọc bằng vải và một phần bằng da. Một số phiên bản được cung cấp. Phiên bản rẻ nhất có 6 túi khí theo tiêu chuẩn, điều hòa không khí chỉnh tay, cửa sổ và gương chỉnh điện, ghế sau có thể gập và tách và radio 6 loa.

Mặc dù mức giá dưới đây nhưng Prius Auris HSD không hề rẻ. phiên bản rẻ nhất có giá 89 PLN.

Ưu điểm

Lái xe năng động

Tiêu thụ nhiên liệu thấp

Tòa nhà rộng rãi

минусы

Giá cao

Thân cây nhỏ