Thị trường hàng không Trung Đông
Sân bay Quốc tế Dubai (DXB) là cảng lớn nhất khu vực và là trung tâm của Emirates. Trước mắt là nhà ga T3 thuộc tuyến, tòa nhà lớn nhất thế giới tính theo diện tích tại thời điểm hoàn thành, có diện tích 1,7 triệu m².
Phiên bản thứ 17 của Dubai Airshow là sự kiện hàng không quốc tế đại chúng đầu tiên diễn ra kể từ năm 2019 và là sự kiện theo chu kỳ lớn nhất được tổ chức với tên gọi đó kể từ năm 1989. Triển lãm quy tụ 1200 nhà triển lãm, trong đó có 371 nhà triển lãm mới, đến từ 148 quốc gia. Hai năm gián đoạn tổ chức các hội chợ thương mại trên thế giới, với những lý do nổi tiếng, đã làm dấy lên nhiều hy vọng và kỳ vọng, đặc biệt là trong giới quan sát thị trường dân sự. Vì lý do này, Dubai Airshow được xem như một phong vũ biểu của xu hướng và xu hướng hàng không thương mại, với các lượt đặt phòng phản ánh sự trở lại của ngành trước đại dịch.
Thật vậy, trong sự kiện này, hơn 500 đơn đặt hàng và tùy chọn đã được thu thập, 479 chiếc trong số đó đã được xác nhận bằng hợp đồng. Những kết quả này tốt hơn đáng kể so với kết quả thu được tại triển lãm ở Dubai năm 2019 (ít hơn 300 máy bay), điều này tạo cơ sở cho sự lạc quan thận trọng. Về số lượng giao dịch, các phiên bản trước của sự kiện này đã bị thống trị bởi các hãng hàng không Trung Đông và năm ngoái chỉ có hai hãng hàng không trong khu vực quan tâm đến các dự án mới (thư ý định từ Jazeera Airways cho 28 chiếc A320 / 321neos và Emirates cho hai chiếc B777Fs).
Các sân bay Dubai: DWC và DXB
Địa điểm tổ chức hội chợ Dubai, Sân bay Quốc tế Al Maktoum (DWC), còn được gọi là Dubai World Central, là một ví dụ hoàn hảo về sự bùng nổ tổng thể của thị trường du lịch hàng không ảnh hưởng đến sự phát triển của chỉ một sân bay. Sân bay Quốc tế Al Maktoum, nằm cách trung tâm thành phố Dubai 37 km về phía Tây Nam (và cách Cảng biển Jebel Ali vài km), được cho là một cảng bổ sung cho Sân bay Quốc tế Dubai (DXB). Năm 2007, đường băng DWC duy nhất cho đến nay được hoàn thành và vào tháng 2010 năm 2013, các chuyến bay chở hàng đã được khai trương. vào tháng 4500 năm 2009 Wizz Air và Nas Air (nay là Flynas). DWC được cho là có sáu đường băng dài XNUMX m, nhưng con số này đã giảm xuống còn năm vào năm XNUMX. Cấu hình của các đường băng sẽ cho phép bốn máy bay thực hiện các phương pháp hạ cánh đồng thời.
World Dubai Central (DWC) được quy hoạch là sân bay lớn nhất thế giới, có khả năng đón hơn 160 triệu lượt hành khách mỗi năm. Một cơ sở hạ tầng triển lãm riêng biệt đã được tạo ra trên lãnh thổ của nó - kể từ năm 2013, hội chợ Dubai Airshow đã được tổ chức tại đây.
Toàn bộ khu phức hợp Dubai World Central, trong đó sân bay là yếu tố chính, có diện tích 140 km2 và sẽ bao gồm, trong số những thứ khác, khu thương mại tự do đặc biệt, trung tâm mua sắm, hậu cần, giải trí và khách sạn (bao gồm 25 khách sạn) và nhà ở, ba nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, nhà ga VIP, cơ sở dịch vụ (M&R), trung tâm hội chợ, hậu cần và khoa học, v.v. Bản thân cảng, với công suất 160-260 triệu hành khách mỗi năm và 12 triệu tấn hàng hóa, dự kiến sẽ là cơ sở lớn nhất của loại hình này trên thế giới. Toàn bộ khu phức hợp cuối cùng sẽ cung cấp việc làm cho tổng số 900 người. Theo các giả định ban đầu, khu phức hợp Dubai World Central sẽ đi vào hoạt động hoàn toàn từ năm 000 và cuối cùng sẽ được kết nối với cảng DXB thông qua một đường siêu tốc.
Trong khi đó, cuộc khủng hoảng tài chính bắt đầu vào năm 2008, do nhu cầu về bất động sản giảm, đã đình chỉ các kế hoạch phát triển dự án đầy tham vọng cho đến ít nhất là năm 2027. Điều đáng nói thêm là, trái ngược với vẻ bề ngoài, nguồn ảnh hưởng chính của Dubai không phải là sản xuất dầu mỏ - khoảng 80%. tiền gửi của nguyên liệu thô này nằm ở một trong bảy tiểu vương quốc của UAE - Abu Dhabi, cũng như ở Sharjah. Dubai thu được lợi nhuận lớn nhất từ thương mại, du lịch và cho thuê bất động sản, nơi thị trường cho loại hình dịch vụ này đang bão hòa đáng kể. Nền kinh tế phụ thuộc vào đầu tư nước ngoài và hiểu theo nghĩa rộng là "các giao dịch vốn". Trong số 3,45 triệu cư dân của Dubai, có tới 85 phần trăm. người di cư từ gần 200 quốc gia trên thế giới; thêm vài trăm nghìn người làm việc tạm thời ở đó.
Một số lượng nhỏ hàng hóa được sản xuất trong nước và phụ thuộc nhiều vào lao động nước ngoài (chủ yếu từ Ấn Độ, Pakistan, Bangladesh và Philippines) khiến nền kinh tế Dubai rất dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài. Sân bay Dubai, nhà điều hành các cảng DWC và DXB, lạc quan về tương lai. Dubai là một trong những thành phố được ghé thăm nhiều nhất trên thế giới - chỉ trong năm 2019, thành phố này đã đón 16,7 triệu lượt khách du lịch và vị trí của cả hai sân bay khiến chúng trở thành những cảng trung chuyển lý tưởng. Một phần tư dân số sống trong chuyến bay kéo dài 4 giờ và hơn hai phần ba sống trong chuyến bay 8 giờ từ Dubai.
Nhờ vị trí thuận lợi và sự phát triển có hệ thống, năm 2018 DXB trở thành sân bay lớn thứ ba trên thế giới sau Atlanta (ATL) và Bắc Kinh (PEK), phục vụ 88,25 triệu lượt khách và 414 nghìn lượt khách. cất cánh và hạ cánh (vị trí thứ tư trong năm 2019 - 86,4 triệu hành khách). Sân bay có hai đường băng, ba nhà ga hành khách, một hàng hóa và một VIP. Do các vấn đề về năng lực của sân bay ngày càng tăng, đã có quyết định rằng Sân bay Quốc tế Dubai, trung tâm hàng ngày của Emirates, sẽ chỉ phục vụ các phương tiện thân rộng lớn nhất của các hãng vận tải khác.
Trong một nỗ lực giảm tải lưu lượng truy cập DXB, đã có kế hoạch vào năm 2017 rằng Flydubai (một hãng hàng không giá rẻ thuộc tập đoàn Emirates) sẽ chuyển một phần hoạt động đáng kể đến Dubai World Central, nơi cũng sẽ phục vụ hoạt động của các công ty khác. Đây là những giải pháp tạm thời, vì cuối cùng DWC sẽ trở thành căn cứ chính của hãng vận tải lớn nhất trong khu vực - Emirates. Như chủ tịch hãng hàng không Sir Timothy Clark đã nhấn mạnh, việc phân chia lại trung tâm không phải là vấn đề cần bàn cãi, mà chỉ là vấn đề thời gian. Trong khi đó, vào tháng 75 năm ngoái, sân bay DXB đã đón 2019% hành khách. các tuyến hoạt động vào năm 63, và số lượng hành khách được phục vụ đạt 2021%. trước đại dịch. Sân bay quốc tế Dubai dự đoán sẽ có 28,7 triệu du khách vượt qua vào năm 2019 và sẽ đạt kết quả năm XNUMX sau ba năm.
Trong bối cảnh những vấn đề tiếp theo liên quan đến sự suy thoái kinh tế của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong năm 2018-2019, thời hạn hoàn thành khu phức hợp Trung tâm Dubai một lần nữa bị hoãn lại - ở một số giai đoạn, dự án đã được lên kế hoạch hoàn thành ngay cả vào năm 2050 . Vào năm 2019, DWC chỉ xử lý hơn 1,6 triệu hành khách đi trên máy bay của 11 hãng hàng không, mặc dù công suất của nó vào thời điểm đó là 26,5 triệu hành khách mỗi năm. Và mặc dù cách đây vài năm người ta đã thông báo rằng 2020 triệu hành khách sẽ đi qua Al Maktoum vào năm 100, nhưng hai năm trước, do đại dịch, sân bay đã phải đóng cửa để làm việc. Trên thực tế, khả năng tiếp nhận khoảng một trăm phương tiện hạng A380 trên các nền tảng đã được thử nghiệm. Vào thời điểm cao điểm của đại dịch, hơn 80 máy bay thuộc sở hữu của Emirates loại này đã đậu tại DWC, với tổng số một trăm chiếc thuộc sở hữu của hãng (2020 chiếc Airbus A218 và Boeing 380 vào tháng 777 năm 80). , I E. hơn XNUMX% đội bay của hãng được cất giữ tại DWC và DXB).
