Sản phẩm mới cuối năm 2021 của hàng không Nga

Máy bay ném bom chiến lược Tu-160 đầu tiên được chế tạo sau một thời gian dài nghỉ ngơi đã cất cánh cho chuyến bay đầu tiên vào ngày 12 tháng 2022 năm XNUMX từ sân bay của nhà máy Kazan. Anh ta đã dành nửa giờ trên không trung.

Mỗi dịp cuối năm là thời điểm gấp rút với những kế hoạch. Luôn có rất nhiều điều xảy ra ở Liên bang Nga trong những tuần cuối năm, và năm 2021, bất chấp đại dịch COVID-19, cũng không phải là ngoại lệ. Một số sự kiện quan trọng đã bị hoãn đến đầu năm nay.

Tu-160 mới đầu tiên

Sự kiện quan trọng và được chờ đợi nhất - chuyến bay đầu tiên của máy bay ném bom chiến lược Tu-160 đầu tiên được khôi phục sau nhiều năm ngừng hoạt động - đã diễn ra vào năm mới, vào ngày 12 tháng 2022 năm 160. Chiếc Tu-600M, vẫn chưa sơn, cất cánh từ sân bay của nhà máy Kazan và bay nửa giờ trên không ở độ cao 160 m, máy bay không thu càng đáp và không gập cánh. Đứng đầu là phi hành đoàn 18 người dưới sự chỉ huy của Viktor Minashkin, phi công thử nghiệm trưởng của Tupolev. Ý nghĩa cơ bản của sự kiện ngày hôm nay là chiếc máy bay mới đang được chế tạo hoàn toàn từ đầu - đây là cách Yury Slyusar, Tổng giám đốc của United Aviation Corporation (UAC), đánh giá tầm quan trọng của chuyến bay này. Người Nga sắp có mặt Tu-2021M ​​mới đúng dịp kỷ niệm - Ngày 40 tháng 160 năm 1981 đánh dấu XNUMX năm kể từ chuyến bay đầu tiên của Tu-XNUMX vào năm XNUMX; Nó không thành công, nhưng đường trượt vẫn còn nhỏ.

Đúng là không hoàn toàn chính xác liệu khung máy bay đã hoàn thiện một phần có được sử dụng để sản xuất chiếc máy bay này hay không. Việc sản xuất nối tiếp Tu-160 được thực hiện ở Kazan trong các năm 1984-1994; sau đó, bốn khung máy bay khác chưa hoàn thành vẫn ở lại nhà máy. Ba trong số này đã được hoàn thành, mỗi cái vào năm 1999, 2007 và 2017, với một cái khác vẫn còn ở vị trí cũ. Về mặt hình thức, máy bay sản xuất mới có ký hiệu Tu-160M2 (sản phẩm 70M2), trái ngược với Tu-160M ​​(sản phẩm 70M), là máy bay hoạt động hiện đại hóa, nhưng trong thông cáo báo chí, UAC sử dụng ký hiệu Tu-160M Cho tất cả chúng.

Việc tiếp tục sản xuất Tu-160 đòi hỏi phải tái tạo lại nhiều công nghệ đã mất, bao gồm sản xuất các tấm titan lớn, cơ cấu chống cong vênh cánh và động cơ bền bỉ.

Vì người Nga ưu tiên cho các lực lượng chiến lược hạt nhân của họ nên Tu-160M, cả sản xuất mới và hiện đại hóa các máy bay đa năng hiện có, là chương trình hàng không quân sự quan trọng nhất hiện đang được tiến hành. Vào ngày 28 tháng 2015 năm 160, Bộ Công Thương Nga đã đồng ý nối lại sản xuất Tu-160 với việc chế tạo chiếc Tu-2M160 thử nghiệm đầu tiên, chỉ là chiếc hiện đã cất cánh. Yuri Slyusar sau đó gọi việc nối lại sản xuất Tu-160 là một dự án khổng lồ chưa từng có trong lịch sử hậu Xô Viết của ngành hàng không nước ta. Việc nối lại sản xuất đòi hỏi phải tái cấu trúc thiết bị sản xuất của nhà máy Kazan và đào tạo nhân viên - những người còn nhớ việc phát hành Tu-32 đã nghỉ hưu. Doanh nghiệp Samara Kuznetsov đã nối lại việc sản xuất động cơ phản lực cánh quạt NK-32 trong phiên bản hiện đại hóa của NK-02-32 (hoặc NK-02 sê-ri 160), Aerosila nối lại việc sản xuất cơ chế dọc cánh Tu-XNUMX và Gidromash - các thiết bị chạy. Máy bay sẽ nhận được thiết bị hoàn toàn mới, bao gồm trạm radar và buồng lái, cũng như hệ thống tự vệ và vũ khí mới, bao gồm tên lửa hành trình tầm cực xa Ch-BD.

Vào ngày 25 tháng 2018 năm 10, tại Kazan, trước sự chứng kiến ​​của Vladimir Putin, Bộ Quốc phòng Nga đã đặt hàng 160 máy bay ném bom Tu-2M15 mới nối tiếp đầu tiên trị giá 270 tỷ rúp (tương đương 160 triệu đô la Mỹ) mỗi chiếc. Đồng thời, nhà máy Kazan đang nâng cấp các máy bay ném bom hiện có lên Tu-160M ​​với trang thiết bị giống hệt máy bay sản xuất mới. Máy bay ném bom Tu-14M ​​hiện đại hóa đầu tiên (số đuôi 94103, đăng ký RF-2, tên riêng Igor Sikorsky) cất cánh vào ngày 2020 tháng XNUMX năm XNUMX.

Cho thuê tình nguyện viên S-70

Hai tuần trước năm mới, vào ngày 14 tháng 2021 năm 70, chiếc máy bay tấn công không người lái S-70 đầu tiên đã được rút khỏi xưởng sản xuất của nhà máy NAZ ở Novosibirsk. Đó là một kỳ nghỉ khiêm tốn; máy kéo đã kéo chiếc máy bay vẫn chưa sơn ra khỏi hội trường và lái nó quay trở lại. Chỉ có một số khách mời tham dự, bao gồm Thứ trưởng Quốc phòng Aleksey Krivorukhko, Tư lệnh tối cao của Lực lượng Hàng không Vũ trụ (VKS) Đại tướng Sergei Surovikin, Tổng giám đốc KLA Yuri Slyusar và Giám đốc Chương trình S-XNUMX Sergei Bibikov.

Kể từ ngày 3 tháng 2019 năm 70, máy bay trình diễn thiết bị S-1B-071 có số đuôi 2011, được tạo ra trong khuôn khổ chương trình Okhotnik-B R&D được triển khai vào năm 27, đã được bay thử nghiệm. -B, ngày 2019 tháng 1 năm 70. Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã kết thúc một chương trình khác có tên Okhotnik-70, theo đó hệ thống máy bay không người lái SK-70 với máy bay S-70 và trung tâm điều khiển mặt đất NPU-30 đang được phát triển. Hợp đồng cung cấp việc chế tạo ba máy bay S-2025 thử nghiệm, chiếc đầu tiên chỉ được trình vào tháng XNUMX. Dự kiến ​​hoàn thành các thử nghiệm cấp nhà nước và sẵn sàng đưa vào sản xuất hàng loạt vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.

Cải tiến quan trọng nhất của S-70 so với trình diễn S-70B-1 là vòi xả động cơ phẳng, để lại dấu vết nhiệt nhỏ hơn; trước đó, một động cơ 117BD tạm thời với vòi phun tròn thông thường đã được lắp vào khung máy bay. Ngoài ra, hình dạng của các vỏ khung xe là khác nhau; ăng-ten radio và các chi tiết khác đã thay đổi một chút. Có thể S-70 sẽ nhận được ít nhất một số hệ thống nhiệm vụ, chẳng hạn như radar, không có trên S-70B.

S-70 "Okhotnik" khô là một loại cánh bay hạng nặng nặng khoảng 20 tấn với một động cơ phản lực tuốc bin khí và mang vũ khí trong hai khoang chứa bom bên trong. Các thiết bị và vũ khí trên tàu Tình nguyện viên chứng minh rằng đây không phải là "cánh trung thành", mà là một máy bay chiến đấu độc lập được thiết kế để hoạt động trong một trường thông tin duy nhất với các máy bay khác, có người lái và không người lái, tương ứng với khái niệm Skyborg của Mỹ . Hệ thống được thử nghiệm lần đầu tiên vào ngày 29 tháng 2021 năm XNUMX. Đối với tương lai của Tình nguyện viên, sự phát triển của thiết bị dựa trên "trí thông minh nhân tạo" mang lại cho máy bay khả năng tự chủ cao, bao gồm khả năng đánh giá tình hình chiến thuật và đưa ra quyết định sử dụng vũ khí của máy tính, sẽ rất quan trọng. Trí tuệ nhân tạo là một chủ đề mà các viện nghiên cứu và công ty của Nga gần đây rất coi trọng.

Người Nga đã thông báo rằng Okhotnik sẽ được sản xuất với số lượng lớn tại Nhà máy Hàng không Novosibirsk (NAZ), thuộc sở hữu của tập đoàn Sukhoi, nơi cũng sản xuất máy bay chiến đấu-ném bom Su-34. Đơn đặt hàng lô máy bay S-70 sản xuất đầu tiên đã được công bố cho Triển lãm Quân đội vào tháng 2022 năm XNUMX.

Nhân tiện, vào tháng 2021 năm 70, Bộ Quốc phòng Nga đã công bố một đoạn video cho thấy một chiếc S-1B-2021 đang thả bom. Bộ phim có khả năng đề cập đến tháng 500 năm 70, khi Tình nguyện viên được báo cáo là đã thả một quả bom 1 kg từ một buồng bên trong tại sân tập Ashuluk. Đây chỉ là một thử nghiệm về việc thả hàng hóa ra khỏi khoang chứa bom và tách nó ra khỏi máy bay, vì máy bay trình diễn S-XNUMXB-XNUMX không có bất kỳ thiết bị dẫn đường nào. Đoạn video cho thấy các nắp khoang chứa vũ khí đã được tháo ra trước chuyến bay.