Giảm xóc ô tô như một yếu tố của hệ thống treo ô tô.

Bất kể môi trường bên trong thiết bị là gì, bộ giảm xóc được kỳ vọng sẽ cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Tất nhiên, đây không phải là nhiệm vụ duy nhất của họ và bản thân các thành phần có thể được chia thành nhiều nhóm. Tuy nhiên, phải nói thẳng rằng những yếu tố này phần lớn phụ thuộc vào cách điều khiển chiếc xe này. Các cơ chế này được sắp xếp như thế nào và điều gì đáng để biết về chúng? Những loài nào có thể được tìm thấy trong ưu đãi của cửa hàng? Tìm hiểu lý do tại sao chúng rất quan trọng trong khi lái xe!

Giảm xóc ô tô - nó được sắp xếp như thế nào?

Bộ giảm xóc trên ô tô bao gồm một ống đơn hoặc ống đôi, các van, pít-tông và một phương tiện chịu trách nhiệm tiếp nhận năng lượng. Thiết kế của một thành phần bị ảnh hưởng bởi chất được sử dụng bên trong. Các yếu tố đình chỉ được mô tả có thể được chia thành:

• loại giữa;
• đặc điểm hiệu suất;
• các yếu tố xây dựng.

Giảm xóc ô tô hoạt động như thế nào?

Hiệu quả của việc lái xe vượt qua các va chạm là một năng lượng bổ sung, được thể hiện ở chuyển động tịnh tiến của thanh piston. Nó được đặt bên trong hoặc bên cạnh lò xo và xác định hướng đi của nó. Dưới tác dụng của lực nén, thanh giảm chấn di chuyển xuống dưới. Điều này buộc dầu phải đi qua các van cho phép một lượng dầu nhất định đi qua. Bằng cách này, có thể hạn chế khả năng bật lại của bộ giảm xóc và lò xo.

Các loại giảm xóc sử dụng trong hệ thống treo

Giảm xóc khí (gas-dầu)

Bộ phận đơn giản nhất bao gồm giảm xóc khí và dầu. Đầu tiên trong số họ tích lũy dầu và nitơ bên trong. Loại thứ hai ngăn dầu tạo bọt trong quá trình vận hành giảm xóc ở tốc độ cao. Giảm xóc khí trên xe là thiết kế dạng ống đơn. Cơ chế này bao gồm:

• đường ống (như nhà ở và không gian làm việc);
• thanh piston;
• pít tông;
• các van;
• khoang chứa dầu;
• pít-tông nổi;
• buồng chứa khí nitơ.

Giảm xóc ô tô có dầu

Thời gian cho loại giảm xóc thứ hai. Đây là thiết kế sử dụng hai đường ống và dầu là môi trường tiếp nhận năng lượng. Đối với các vòi phun, cái đầu tiên tạo thành thân và cái thứ hai - xi lanh trong đó thanh và pít-tông di chuyển. Các yếu tố chính tạo nên giảm xóc dầu là:

• buồng làm việc;
• tay áo bảo vệ;
• trụ ngoài;
• xi lanh trong;
• thanh piston;
• pít tông;
• buồng san lấp mặt bằng;
• van cơ sở.

Giảm xóc - trước. Thông số kỹ thuật của thiết bị

Bộ giảm xóc trên ô tô, nằm ở trục trước, thường hoạt động bên trong lò xo giảm xóc. Nó có những chiếc cốc đặc biệt mà mùa xuân nằm trên đó. Cốc cho phép bạn kiểm soát vị trí của bộ giảm xóc. Thiết kế này giúp lò xo không bị lệch tối đa, giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Tuy nhiên, tất nhiên, nhược điểm là việc lắp ráp một phần tử như vậy trong trường hợp thay thế. Để đặt lò xo bên trong cốc, bạn phải sử dụng dụng cụ kéo đặc biệt.

Giảm xóc sau - kiểm tra cách chúng được sắp xếp

Giảm xóc sử dụng ở cầu sau được đặt bên cạnh hoặc tích hợp với lò xo treo. Phương pháp xây dựng phụ thuộc vào nhà sản xuất mô hình xe hơi. Các bộ phận giảm xóc ở trục sau không dễ bị hư hỏng hoặc truyền nhiều rung động như ở trục trước. Đương nhiên, nhiều rung động xảy ra ở phía trước, vì đây là nơi lắp đặt động cơ.

Giảm xóc thể thao - chúng là gì?

Một trong những loại phụ tùng ô tô được mô tả là loại thể thao của chúng. Tại sao các phần tử treo này có thể được gọi như vậy? Bởi vì chúng được chế tạo theo cách sao cho cung cấp độ bám tối đa của trục này với mặt đất với chi phí là sự thoải mái khi lái xe. Đó là lý do tại sao những chiếc xe độ sử dụng giảm xóc thể thao, đặc điểm của chúng thường khiến việc lái xe hàng ngày trở nên bất khả thi. Các bộ phận giảm xóc như vậy truyền nhiều rung động hơn đến nội thất xe, nhưng mang lại độ cứng cho thân xe cao hơn ở các góc cua.

Mua giảm xóc nào cho ô tô?

Nếu bạn không thay đổi các đặc điểm của hệ thống treo, thì hãy đặt cược vào loại mà bạn đã có trước đó. Nó được nhà sản xuất lựa chọn theo trọng lượng của xe và các bộ phận treo khác. Bạn cũng có thể thay đổi một chút đặc tính của xe bằng cách cải thiện chất lượng của hệ thống giảm rung hoặc gia cố hệ thống treo. Để làm điều này, hãy chọn giảm xóc thể thao sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với một kiểu xe cụ thể.

Giảm xóc dầu hay khí - chọn gì?

Đầu tiên trong số đó là giảm xóc giá rẻ, mua sẽ không trúng ví. Tuy nhiên, chúng nặng và không thể điều chỉnh lực nén của chúng. Ưu điểm chính của chúng (ngoài giá cả) là độ bền. Các sản phẩm chạy bằng khí đốt cứng hơn, dẫn đến hành trình của hệ thống treo ít hơn. Ngoài ra, chúng đắt hơn giảm chấn dầu và kém thoải mái hơn khi đi qua những đoạn đường xóc. Do đó, giá của giảm xóc không nên là tiêu chí chính, bởi vì không thể nói rằng rẻ hơn hay đắt hơn chắc chắn là sự lựa chọn tốt nhất. Chỉ cần phù hợp với các yếu tố cho chiếc xe của bạn.

Bao lâu thì bạn cần thay giảm xóc?

Đầu tiên, bạn nên kiểm tra tình trạng của chúng. Giảm xóc bị rò rỉ phải được thay thế ngay lập tức. Việc giảm chất lượng công việc hoặc tiếng ồn do uốn cong cũng là một lý do để sửa chữa. Cũng nên nhớ rằng bộ giảm xóc phải được thay thế theo cặp trên mỗi trục. Bạn không thể đủ khả năng để thay đổi một yếu tố, ngay cả khi yếu tố kia có đầy đủ chức năng. Những mục này được thay thế tốt nhất cứ sau 100 năm. km.

Giảm xóc là cực kỳ quan trọng, bởi vì chúng không chỉ chịu trách nhiệm cho sự thoải mái khi lái xe. Chúng cũng giúp bánh xe không bị trượt khi lái xe trên địa hình không bằng phẳng và khi vào cua. Như vậy, những yếu tố này có ảnh hưởng rất lớn đến khả năng đệm và sự an toàn của tất cả những người ngồi trên xe. Đừng đánh giá thấp những nhược điểm của giảm xóc. Thay thế chúng khoảng 100 km một lần để tránh hỏng hóc đột ngột khi lái xe.