Giá nóc Tesla Model 3 - mức tiêu thụ năng lượng và tác động đến phạm vi [video]

Bjorn Nyland đã thử nghiệm mức tiêu thụ điện năng của Tesla Model 3 bằng giá nóc và độ ồn của cabin khi lái xe trên đường cao tốc. Tuy nhiên, trước khi thử nghiệm, anh ấy đã phát hiện ra rằng việc lắp đặt giá đỡ trên nóc Model 3 là một công việc mạo hiểm - bề mặt kính bị vỡ gần chỗ gắn của một trong các lan can.

Giá nóc và mức tiêu thụ năng lượng trong Tesla Model 3

Mục lục

• Giá nóc và mức tiêu thụ năng lượng trong Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 và giá nóc: tiêu thụ năng lượng tăng 13,5 phần trăm, phạm vi giảm khoảng 12 phần trăm

Với chiều dài đường vòng là 8,3 km - và do đó không lớn lắm - chiếc xe đã tiêu thụ lượng năng lượng như sau:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) ở 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) ở 100 km / h
• Anh đã bỏ dở bài kiểm tra 120 km / h do mái nhà bị nứt.

Sau khi tháo thùng xe, nhưng có lan can trên nóc, chiếc xe đã sử dụng hết theo đó:

• 15,6 kWh / 100 km ở 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km ở 100 km / h.

Trong trường hợp đầu tiên, mức tăng tiêu thụ năng lượng là 13,5%, trong trường hợp thứ hai - 13,4%, vì vậy chúng ta có thể giả định rằng ở tốc độ đường cao tốc thấp, mức tăng này sẽ vào khoảng 13,5%, với điều kiện là thùng xe được thiết kế cho Tesla Model 3. các tùy chọn có thể ổn định hơn một chút do có thêm vít điều chỉnh.

Tesla Model 3 và giá nóc: tiêu thụ năng lượng tăng 13,5 phần trăm, phạm vi giảm khoảng 12 phần trăm

Dựa trên điều này, có thể dễ dàng tính toán rằng giá nóc sẽ giảm phạm vi khoảng 12 phần trăm... Vì vậy, nếu chúng ta đi 500 km trong một lần sạc, thì với một chiếc thùng xe, chúng ta sẽ chỉ đi được 440 km.

> Tháng 2020 năm 2020: Renault Zoe là mẫu xe bán chạy thứ hai của Renault tại Châu Âu! Geneva XNUMX: Dacia [K-ZE] và … Renault Morphoz

Nếu chiếc Tesla của chúng ta đi được 450 km bằng pin, thì với giá treo trên nóc, nó sẽ chỉ còn 396 km. Tuy nhiên, nếu trời lạnh và phạm vi hoạt động giảm xuống còn 400 km, thì với giá đỡ trên mái, nó sẽ là khoảng 352 km.

Chúng ta di chuyển càng nhanh, độ mất tầm càng lớn, vì lực cản của không khí tăng tỷ lệ với bình phương tốc độ.

Đồng thời, theo phép đo của Nyland, việc lắp đặt giá đỡ đã tạo thêm tiếng ồn từ khu vực mái trong cabin. Tuy nhiên, sự khác biệt không lớn lắm, so với lái xe không có cốp là 1,2-1,6 dB - nhưng cũng có thể nhận thấy trên video.

Đối với mái nhà bị nứt: Có lẽ nó đã bị hư hỏng trước khi lắp cốp, và chiếc xe cũng đã có lịch trình bảo dưỡng để thay thế nó.

Đáng xem:

Tất cả ảnh trong bài viết này: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: