Chó săn xám Baltic, tức là dự án 122bis thợ săn
ORP Niebany, ảnh năm 1968. bộ sưu tập của Bảo tàng MV
Trong 15 năm, các tàu săn ngầm Dự án 122bis lớn đã trở thành xương sống của lực lượng PDO Ba Lan. Những kẻ tấn công có thể nói thêm rằng đây là những thợ săn thực sự đầu tiên và cuối cùng trong hạm đội Ba Lan, và thật không may, họ sẽ đúng. Đây là câu chuyện về tám con tàu của dự án này dưới lá cờ trắng và đỏ.
Người ta biết rất ít về sự phục vụ của các "dey" Ba Lan dưới lá cờ Liên Xô. Sau khi chế tạo, bốn chiếc (Zorn tương lai, Cơ động, Nghệ thuật và Khủng khiếp) đã được đưa vào chỉ huy của Hạm đội Baltic thứ 4 của Liên Xô (hay Hạm đội Baltic phía Nam), và bốn chiếc nữa - của Hạm đội Baltic thứ 8 của Liên Xô ( Hạm đội Bắc Baltic). Vào ngày 24 tháng 1955 năm 1955, cả hai được hợp nhất thành một Hạm đội Baltic (sau đây gọi là Hạm đội Baltic), nhưng chỉ có bốn người trong số họ sống sót. Các tàu bị Ba Lan bắt năm 25 chính thức được liệt vào danh sách thành phần của hạm đội Liên Xô vào ngày 1955 tháng 5 năm 1958 và bốn chiếc còn lại vào ngày 1954 tháng 1955 năm 2. Được biết, tất cả chúng đều đã được hiện đại hóa một phần vào năm 10-11, giống như hầu hết các tàu khác. những con tàu loại này. Radar "Neptune" được thay thế bằng "Lin", thiết bị cảnh báo thứ hai KLA và thiết bị "Krymny-1950" của hệ thống "dom-dom" được bổ sung. Mẫu mới hơn cũng được thay thế bằng sonar (từ Tamir-1951 thành Tamir-1952). Ngoài ra, trên 1 tàu được chế tạo trong giai đoạn XNUMX-XNUMX, các radar đã được thay đổi hai lần, kể từ lần đầu tiên vào năm XNUMX, thay vì Guis-XNUMXM, Nieptune đã được lắp đặt và sau đó bị loại bỏ.
Dịch vụ của "Deevs" trong Hải quân Ba Lan (10 năm đầu tiên)
Bốn chiếc xe tăng tốc Project 122bis đầu tiên đã gia nhập đội xe của chúng tôi vào ngày 27 tháng 1955 năm 7, như một phần của Đội giám sát và Đội đua lớn được thành lập cùng ngày. Chúng được cho thuê trong thời hạn XNUMX năm trên cơ sở một thỏa thuận được ký kết vào tháng XNUMX năm ngoái. Sau khi các lá cờ trắng và đỏ được treo trên chúng, một nhóm các chuyên gia Liên Xô ở lại mỗi người trong ba tháng, chuyển giao kiến thức của họ cho các thủy thủ đoàn Ba Lan.
Chi phí thuê mỗi người hàng năm ước tính khoảng 375 PLN. rúp. Vì đây là lần đầu tiên (không tính việc chuyển giao 23 chiếc vào tháng 1946 năm 1955) với Liên Xô, do chưa có kinh nghiệm nên việc bắt giữ tàu được tiến hành rất nhanh chóng, không xác minh được nhiều vấn đề quan trọng. Các tài liệu chuyển nhượng rất ngắn, mỗi tàu chỉ có hai trang. Hai tiếng đồng hồ đi chơi trên biển không thể bộc lộ hết những khuyết điểm, điều này bắt đầu xuất hiện chỉ sau vài tuần làm quen với các thủy thủ đoàn ở các trạm trực mới. Rõ ràng là nhiều cơ chế tàu hoạt động ngoài các định mức đã được thiết lập để đại tu. Những thiếu sót trong tài liệu kỹ thuật đã không cho phép cung cấp đầy đủ phụ tùng thay thế. Hệ thống pháo binh nói chung ở trong tình trạng tồi tệ. Tất cả những nhận xét này đã được ghi lại trong quá trình làm việc của một ủy ban đặc biệt được thành lập vào tháng XNUMX năm XNUMX. Đối với các thợ săn, cấp bậc đáng trách đồng nghĩa với việc gián đoạn đào tạo thủy thủ đoàn và chuyển đổi khẩn cấp sang Hải quân.
ở Gdynia (SMZ) để sửa chữa hiện tại. Chúng được sản xuất trên cả bốn con tàu trong năm 1956.
